Geländewagen: Opel Combo Cargo und Opel Vivaro mit Allradantrieb

Allradautos Opel Combo Cargo und Opel Vivaro

Anzeige

Allradautos stehen hoch im Kurs, auch als Transporter, denn sie bringen mit Allradantrieb auch abseits asphaltierter Wege die Ladung sicher ans Ziel. Opel Combo Cargo und Vivaro fahren nun optional auch mit Allradantrieb vor – der Vivaro gleich in drei Fahrzeuglängen.

Geländewagen: Opel Combo Cargo und Opel Vivaro mit Allradantrieb
Geländewagen: Opel Combo Cargo und Opel Vivaro mit Allradantrieb

Mehr noch: dank perfekt abgestimmtem Allradsystem und erhöhter Bodenfreiheit verfügen sie so über echte Offroad-Qualitäten.

Der Allradantrieb für Combo Cargo und Vivaro stammt vom elsässischen Spezialisten Dangel, der die Transporter zum Aufpreis von netto 6.400 Euro respektive 6.665 Euro jeweils mit dem 4×4-System ausrüstet (zzgl. 1.000 Euro bei Combo Cargo / 300 Euro bei Vivaro für 4×4-Umbauvorbereitung durch Opel; UPE exkl. MwSt.).

Die Allradexperten waren von Anfang an bei der Entwicklung der Nutzfahrzeugmodelle im Boot. So wurden beispielsweise Lenkung und Federung auch für die 4×4-Version ausgelegt und werden bereits im Werk montiert.

Anzeige
Geländewagen: Opel Combo Cargo und Opel Vivaro mit Allradantrieb
Geländewagen: Opel Combo Cargo und Opel Vivaro mit Allradantrieb

Der Allradantrieb ist also sowohl für den Opel Combo Cargo als auch den Vivaro maßgeschneidert und sorgt für jede Menge sicheren Fahrspaß auf jedem Untergrund.

Opel Combo Cargo- und Vivaro-Fahrer können per Drehschalter am Instrumententräger zwischen den Fahrmodi „ECO 2WD“ und „AUTO 4WD“ wählen. Im „ECO 2WD“-Betrieb bleibt der Allradantrieb ausgeschaltet. Die beiden Opel-LCVs fahren dann rein mit Frontantrieb, um Kraftstoffverbrauch und Emissionen zu senken – etwa bei Autobahnfahrten.

Werden die Straßenverhältnisse rauer, kann während der Fahrt einfach in den „AUTO 4WD“-Modus umgeschaltet werden. Entsteht nun Schlupf an den Vorderrädern, verteilt die Visco-Kupplung die Kraft entsprechend an die Hinterachse.

Auf noch schwierigerem Untergrund empfiehlt sich als Einstellung „R. Lock“. Dadurch wird die Hinterachse gesperrt. Das optional erhältliches Sperrdifferenzial („limited-slip rear differential“) sorgt für beste Traktion auch bei widrigsten Bodenverhältnissen. Es leitet bei Bedarf das gesamte Drehmoment an ein Hinterrad weiter.

Anzeige

Hoch hinaus: Mit Allradantrieb Steigungen bis zu 41 Grad

Darüber hinaus verfügt der Combo Cargo 4×4 serienmäßig über modifiziertes ESP, Unterbodenschutz für Motor und Getriebe sowie über 90 Millimeter mehr Bodenfreiheit. Auf Wunsch ist der kompakte Allrad-Van auch mit zusätzlichen Schutzvorrichtungen für Tank und Hinterachse und nochmals 20 Millimeter höhergelegt erhältlich.

Geländewagen: Opel Combo Cargo und Opel Vivaro mit Allradantrieb
Geländewagen: Opel Combo Cargo und Opel Vivaro mit Allradantrieb

Die Gesamtbodenfreiheit wächst damit auf bis zu 300 Millimeter an. Mit dem 4×4-Antrieb ausgestattet schafft der Combo Cargo Steigungen von 41 Grad, bei einem Böschungswinkel von 26,6 Grad vorne sowie 38,3 Grad hinten und einem Rampenwinkel von insgesamt 26 Grad.

Auch der Vivaro packt mit seinem Allradantrieb im unwegsamen Gelände kräftig zu: Der Abstand zum Boden beträgt von vornherein 20 Millimeter mehr als bei der Standardversion. Neben Schutzplatten für den Motor sind auch hier Vorrichtungen für Tank und Hinterachse verfügbar – ebenso wie zusätzliche 40 Millimeter mehr Bodenfreiheit.

Opel Combo und Vivaro: Fast schon Geländewagen diese Allradautos

Insgesamt mit bis zu 245 Millimeter Bodenfreiheit, einem Böschungswinkel von bis zu 20,4 Grad vorne und 31 Grad hinten sowie einem Rampenwinkel von bis zu 20 Grad (je nach Fahrzeuglänge) wird der Vivaro 4×4 zum echten Crosscountry-Großraumvan. Dazu meistert er Steigungen bis zu 23,7 Grad.

Anzeige

Die Allradler verbinden dabei ebenso wie alle übrigen Combo Cargo- und Vivaro-Varianten universellen Alltagsnutzen mit höchster Effizienz und niedrigen Betriebskosten. Dazu tragen ebenso kraftvolle wie wirtschaftliche Turbodiesel bei.

Opel Combo Cargo 4×4: Top Praxisnutzen und Fahrerassistenz-Systeme

Geländewagen: Opel Combo Cargo und Opel Vivaro mit Allradantrieb
Geländewagen: Opel Combo Cargo und Opel Vivaro mit Allradantrieb

Der Combo Cargo 4×4 glänzt mit Bestwerten in Sachen Ladelänge und Nutzlast. In ihm lassen sich bis zu 880 Kilogramm schwere und bis zu 3,44 Meter lange Gegenstände verstauen.

Die clever gestaltete Ladefläche ist zwischen den Radhäusern breit genug, um zwei Europaletten quer verladen zu können. Der Combo Cargo 4×4 bietet zudem als einziger Allradler in seinem Segment drei Sitzplätze.

Zugleich bietet der bis zu 4,75 Meter lange Allradler eine breite Palette an fortschrittlichen Assistenzsystemen. Zum Portfolio zählen Systeme wie der automatische Geschwindigkeits-Assistent, Müdigkeitserkennung, Frontkollisionswarner mit automatischer Gefahrenbremsung und Fußgängererkennung, Toter-Winkel-Warner, Head-up-Display sowie eine permanente Rückfahrkamera.

Anzeige

Über den Türen angebrachte Kameras überblicken den Bereich hinter dem Fahrzeug und zeigen diesen auf einem Fünf-Zoll-Bildschirm an. Die Rundum-Sicht verbessert die damit verbundene zweite Kamera im Beifahrer-Außenspiegel, sodass der an der Fahrzeugseite oft typische Tote Winkel für den Combo Cargo-Fahrer so gut wie aufgelöst wird.

Einer für alle Fälle: Opel Vivaro 4×4 in drei Fahrzeuglängen

Der mit 4,60 Meter Länge besonders kompakte und wendige Vivaro S (Small) schließt die Lücke zwischen Hochdachvans wie dem Opel Combo und dem Transporter-Segment. Wie die meisten anderen Varianten auch ist er mit 1,90 Meter Höhe voll tiefgaragentauglich.

Geländewagen: Opel Combo Cargo und Opel Vivaro mit Allradantrieb
Geländewagen: Opel Combo Cargo und Opel Vivaro mit Allradantrieb

Dank der Flex-Cargo-Durchlademöglichkeit auf der Beifahrerseite lässt sich beim S das Ladevolumen im Handumdrehen von 4,6 Kubikmeter sogar auf 5,1 Kubikmeter steigern. Die weiteren Versionen heißen M (Medium) und L (Large) mit Fahrzeuglängen von 4,95 Meter und 5,30 Meter. Die beiden „Großen“ bieten dann Ladevolumina von 5,8 respektive 6,6 Kubikmeter. Die Nutzlast beim Allradler beträgt bis zu 1.344 Kilogramm.

Die weit öffnenden Heck- und Seitentüren erleichtern das Beladen genauso wie das Ein- und Aussteigen der Passagiere. Besonders praktisch sind dabei die sensorgesteuerten Schiebetüren. Eine Fußbewegung neben dem Vivaro reicht, damit die Türen sich automatisch öffnen oder wieder schließen.

Anzeige
Geländewagen: Opel Combo Cargo und Opel Vivaro mit Allradantrieb
Geländewagen: Opel Combo Cargo und Opel Vivaro mit Allradantrieb

Im Cockpit finden sich Ablagemöglichkeiten für beinahe jeden Zweck. Außerdem bietet der Vivaro eine Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen – für ein Plus an professioneller Sicherheit.

Das Repertoire reicht vom Spurassistenten über erweiterte Verkehrszeichenerkennung, Müdigkeitswarnung, semiadaptive Geschwindigkeitsregler und Frontkollisionswarner bis zum Notbremsassistenten.

Ultraschallsensoren an Front und Heck warnen den Fahrer vor Hindernissen beim Einparken und überwachen zudem den toten Winkel. Die 180-Panorama-Rückfahrkamera überträgt ihre Bilder auf den Touchscreen im Cockpit. (Fotos: Opel)

Anzeige

Kommentar hinterlassen

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht.