Die Namen sind bekannt: Peterbilt, Freightliner, Kenworth, International, Volvo und Mack – das sind die Marken der großen US- und Show Trucks, die im Rahmen einer beeindruckenden Sondershow auf der 63. IAA Nutzfahrzeuge in Hannover präsentiert werden. Foto: Daimler/Auto-Reporter.NET

Die Namen sind bekannt: Peterbilt, Freightliner, Kenworth, International, Volvo und Mack – das sind die Marken der großen US- und Show Trucks, die im Rahmen einer beeindruckenden Sondershow auf der 63. IAA Nutzfahrzeuge in Hannover präsentiert werden. Die Boliden lassen jedes Fernfahrerherz höher schlagen – Die Giganten der Straße beeindrucken die IAA-Besucher in Halle 16 und das auf 2.000 Quadratmetern Standfläche. Präsentiert werden die Trucks von American Truck Promotion (ATP) sowie den Fachzeitschriften „Logistik Heute“, „Transport“ und „Recycling Technology“ aus dem Huss-Verlag, München. Die Huss Mediengruppe versorgt Fach- und Führungskräfte in Industrie, Handel und Handwerk mit Berufsinformationen und Hintergrundwissen…

Mit ihrer häufig langen Haube sind die US-amerikanischen Lkws im deutschen Straßenbild eher selten zu sehen. Blickt man aber über den großen Teich zu den Vereinigten Staaten oder nach Kanada, dann prägen die Langhauber mit ihren riesigen Schlafkabinen den US-Trucker-Alltag. Viele Fernfahrer in Europa träumen ein Leben lang von diesen Trucks, aber nur wenige Spediteure erfüllen sich diesen Traum mit einem eigenen Ami-Truck. Den „US-Truck-Virus“ hat sich auch Marco Barkanowitz vor zwanzig Jahren eingefangen. Heute ist er einer der größten US-Truck-Importeure in Europa. Der gebürtige Dortmunder importiert und veredelt diese Trucks mit seiner in Cottbus ansässigen Firma American Truck Promotion (ATP).

Der Besuch in Halle 16 (Stand A40) lässt nicht nur Kinderaugen funkeln. In Zusammenarbeit mit dem Medienpartner Huss-Verlag, der seit mehr als 30 Jahren Fachzeitschriften für Spediteure, Fuhrunternehmer sowie Entscheider in der Logistik und im Recycling verlegt, präsentiert ATP alle bekannten Marken auf der IAA. US Trucks mit verchromten Highpipes, alu-polierten Tanks und großräumigen Schlafkabinen. Bemerkenswert ist, dass alle auf der IAA ausgestellten Fahrzeuge mit einer Spezial-Genehmigung im deutschen Speditionsalltag oder als Showfahrzeuge eingesetzt werden. Hier sind große Speditionen – wie etwa die Firma Reinert Logistic mit mehr als 400 Lkws – ebenso vertreten wie die Spedition Hartmann und Seidler bzw. J & B Tiefbau mit spezialisierten Fuhrparks. Diese US-Trucks werden dabei zumeist für Tieflader, Containerchassis, Kippauflieger oder Tankauflieger genutzt.

Ein weiteres interessantes Segment sind die Showtrucks.
Drei ganz besondere Highlights der Ausstellung sind ein Volvo VNL 780 mit Tieflader inklusive Lkw, der schon dreimal die Truck Trial-Europameisterschaft gewonnen hat, sowie ein Peterbilt 387 mit Tieflader und einem imposanten CAT D6 Raupenbagger. Und nicht zuletzt wird ein Kenworth W900L mit einem Great Dane Reefer und einer edelstahlverchromten Außenhaut die Besucher begeistern. Auch wenn diese veredelten „custom build“ Trucks für die meisten Spediteure oftmals nur ein unerfüllbarer Traum bleiben – bestaunt werden können. (Auto-Reporter.NET/pha)

“Elchtest” im Volvo-Sicherheitszentrum. Foto: Auto-Reporter/Volvo

Volvo: 100 bis 120 Crashtests bei jedem neuen Modell

Volvo hat in seinem Sicherheitszentrum in Göteborg den 2000sten Crashtest vorgenommen. Auch wenn virtuelle Tests mit Hilfe von Computern eine immer wichtigere Rolle bei der Fahrzeugentwicklung spielen wird jedes neue Modell vor der Markteinführung 100 bis 120 Crashtests unterzogen. Sie beginnen sobald die Computersimulation zufrieden stellende Werte liefert.

Die Unfallsimulationen im Volvo Cars Safety Centre, das über eine der modernsten Anlagen der Welt verfügt, erfolgen etwa ein Jahr vor der Markteinführung eines neuen Modells. Die Präparierung des Fahrzeuges mit Sensoren und wichtigen Markierungen sowie die Installation der Messinstrumente und der Aufbau der bis zu 30 Highspeed-Kameras zur Testaufzeichnung dauern drei Tage.

Die wichtigsten Crashdaten liegen bereits eine Stunde nach dem Test vor und werden innerhalb von 24 Stunden an das Entwicklungsteam des jeweiligen Modells weitergeleitet. Die detaillierte Auswertung dauert dann bis zu zwei Wochen.

Das Volvo Cars Safety Centre wurde im Jahr 2000 für rund 75 Millionen Euro gebaut. Es verfügt über eine 154 Meter lange fest aufgebaute und über eine 108 Meter lange mobile Teststrecke, die sich um bis zu 90 Grad drehen lässt. Hier können Kollisionen zwischen zwei Fahrzeugen unterschiedlicher Art, mit differierenden Geschwindigkeiten und in verschiedenen Winkeln durchgeführt werden. Die permanente Strecke ist für Kollisionen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 120 km/h ausgelegt. Zu der vierstöckigen Crashtest-Anlage gehört auch eine bewegliche 850 Tonnen schwere Aufprallwand. Die hochmoderne Technik ermöglicht Offset-, Frontal-, Seiten- und Heckkollisionen aus verschiedensten Winkeln.

Neben den Tests nach den Kriterien großer Institute wie EuroNCAP und IIHS wird in Göteborg eine Vielzahl weiterer Crashtests nach eigenen Standards durchgeführt. Außerdem rekonstruieren die Experten im Sicherheitszentrum reale Unfälle aus dem Verkehrsalltag, an denen ein Volvo beteiligt war. Mittlerweile können die Ingenieure auf eine Datenbank mit rund 30 000 untersuchten Verkehrsunfällen zurückgreifen. Zum Volvo Cars Safety Centre gehört außerdem eine große Forschungsabteilung zur Entwicklung neuer Sicherheitssysteme. (ar/jri)(autoreporter)

Trennt sich Ford von Jaguar und Land Rover?

Hat da Ford von Mercedes “abgeguckt”, oder wie? Nöö, die Sache ist schon länger am köcheln, aber wir 4×4-Fans fragen uns – wie bei Jeep – was würde nach einer Trennung mit Land Rover?
Ford stellt seine beiden britischen Premiummarken Jaguar und Land Rover zur Disposition. Der Konzern …

…wollte dies am Montag, 11. Juni 2007, jedoch weder bestätigen noch dementieren. Wie der Online-Dienst von “kfz-betrieb” unter Berufung auf die “Financial Times” weiter meldet, soll Ford jedoch bereits Investmentbanken mit dem Verkauf beauftragt haben.

Die Gespräche befänden sich noch in einem recht frühen Stadium, heißt es weiter. Ford teilte lediglich mit, dass alle Optionen “weltweit evaluiert” würden. Vor drei Monaten hatte sich der wirtschaftlich angeschlagene Autohersteller aus den USA bereits von der Nobelmarke Aston-Martin getrennt. Auch über einen Verkauf des schwedischen Autobauers Volvo, der ebenfalls zu Ford gehört, war einige Zeit lang spekuliert worden. Das Dementi von Ford war damals rasch gefolgt.(ar/jri)(autodino/autoreporter)

volvo on call foto:autodino.de/volvo

Volvo on Call Sicherheitssystem

Ab dem Modelljahr 2008 führt der schwedische Hersteller für alle Fahrzeuge Volvo on Call (VOC) ein. Dieses optional erhältliche System bietet rund um die Uhr Hilfe im Fall eines Verkehrsunfalls oder einer Panne, soll sich aber auch bei Einbruch, Diebstahl des Fahrzeugs oder Verlust der Schlüssel nutzen lassen.
Zusätzlicher Vorteil: Das Notrufsystem steht grenzüberschreitend in fast allen Ländern Westeuropas zur Verfügung.

Eine wichtige Funktion ist die automatische Hilfe bei einem Unfall. Sobald ein Airbag oder ein Gurtstraffer ausgelöst wird, informiert das System selbsttätig die VOC-Einsatzzentrale des jeweiligen Landes. Hier benachrichtigt der Mitarbeiter umgehend Rettungsdienst und Polizei und weist ihnen den Weg zum Fahrzeug, das bis auf 10 Meter genau geortet werden kann.

Volvo on Call ist in zwei aufeinander aufbauenden Paketen optional ab Werk erhältlich. Das Safety Paket kostet 710,– Euro und beinhaltet den automatischen und manuellen Alarm sowie die Pannenhilfe. Das Security Paket zum Preis von 990,– Euro beinhaltet zusätzlich die Funktionen Diebstahlbenachrichtigung, Fahrzeugortung und Fernentriegelung. Beide Pakete haben eine Gültigkeit von fünf Jahren. Die Kosten für Telefonate zur Notrufzentrale und SMS sind bereits im jeweiligen Preis enthalten.

VOC basiert auf einem im Fahrzeug integrierten GSM-Telefon mit Freisprecheinrichtung und dem RTI Navigationssystem. Das Mobiltelefon unterstützt eine 2-Wege-Kommunikation zwischen Fahrer und Fahrzeug und dem VOC-Operator. Die Kommunikation erfolgt via Zentral-Server in Göteborg über die deutsche VOC-Zentrale in München. Das eingebaute GPS-Satellitensystem ermittelt zugleich die genaue Position des Fahrzeugs und leitet diese Daten an den lokalen VOC-Operator weiter.

Bei einem Notfall kann der Fahrer außerdem die „SOS“-Taste in der Mittelkonsole drücken und wird dann automatisch mit einem VOC-Mitarbeiter verbunden, der je nach Bedarf Polizei, Ambulanz oder andere Rettungsdienste zum Fahrzeug schickt. Zugleich bietet das System eine effiziente Pannenhilfe. Dazu drückt der Fahrer einfach die „On Call“-Taste im Fahrzeug und wird dann umgehend mit einem VOC-Mitarbeiter verbunden. Dieser organisiert einen Pannendienst und führt diesen zum Fahrzeug.

Darüber hinaus bietet das System weitere hilfreiche Sicherheitsfunktionen wie den Einbruchalarm. Bei einem Einbruchsversuch wird nach 15 Sekunden automatisch der VOC-Kundendienst alarmiert. Der Mitarbeiter ruft zunächst die Person im Fahrzeug auf dem integrierten GSM-Telefon an. Erhält er keinen Kontakt oder kann die Person nicht den korrekten persönlichen Code angeben, nimmt er telefonisch Kontakt mit dem Halter auf und bespricht das weitere Vorgehen. Ist der Halter nicht erreichbar, prüft der VOC-Mitarbeiter, ob das Fahrzeug von einer unbefugten Person genutzt wird und alarmiert gegebenenfalls die Polizei. Sollte das Fahrzeug dennoch gestohlen werden, lässt sich die Position unabhängig vom Standort jederzeit via Satellit ermitteln. Aus Sicherheitsgründen geschieht dies nur in Verbindung mit einer polizeilichen Anzeige.

Ein weiterer Service ist die fernbedienbare Türentriegelung per Telefon, falls einmal der Schlüssel verloren oder versehentlich im Fahrzeug gelassen wurde. Dazu reicht ein Anruf beim VOC-Kundendienst und mit Angabe des persönlichen Passworts. Der Mitarbeiter wird dann die Tür zu einem vereinbarten Zeitpunkt über das integrierte Telefon entriegeln. Sämtliche VOC-Funktionen sind jederzeit verfügbar, und die Mitarbeiter der Center stehen täglich an 24 Stunden rund um die Uhr für die persönliche Hilfe bereit. Der Service steht derzeit in 14 Ländern zur Verfügung. Damit ist Volvo der einzige Automobilhersteller, dessen Notrufsystem nahezu ganz Westeuropa grenzüberschreitend abdeckt.

Nach Plänen der EU sollen automatische Notrufsysteme ab 2010 bei allen Neufahrzeugen verpflichtend vorgeschrieben werden.(we)

Volvo XC70. Foto: 4x4news/Auto-Reporter/Volvo

Volvo V70 ab 37 550 Euro

Pünktlich zur AMI hat Volvo die Preise für den neuen V70 und den XC70 bekannt gegeben. Der frisch gezeichnete Schwede ist in der derzeitigen Basis mit einem 147 kW/200 PS starken 2,5-Liter-Benziner mit Turboaufladung ab 37 550 Euro zu haben und bleibt damit exakt auf dem Niveau des Vorgängers. Neu im Programm sind die beiden Reihen-Sechszylinder-Benzinversionen (238 PS/175 kW und 285 PS/210 kW), die ab 41 650 Euro angeboten werden. Die Common-Rail-Turbodiesel (163 PS/120 kW bzw. 185 PS/136 kW) mit serienmäßigem Rußpartikelfilter sind ab 37 670 Euro erhältlich.

Volvo V70. Foto: 4x4news/Auto-Reporter/Volvo

Der allradgetriebene Volvo XC70 wird zunächst in zwei verschiedenen Motorisierungen – als Sechszylinder-Benziner mit 238 PS (175 kW) oder als Fünfzylinder-Common-Rail-Diesel mit 185 PS (136 kW) zu Preisen ab 42 840 Euro angeboten.

Die neue Generation des V70 wirkt deutlich dynamischer. Die Frontpartie des Schweden präsentiert sich mit den so genannten Soft-Nose-Prinzip und einem schwarzen, wabenförmigen Kühlergrill, bei dem besonders die Längsstreben in Chromoptik hervorstechen. Eine ansteigende Seitenlinie mit chromumrandeten Fensterflächen und das neu gestaltete Heck wirken sportlicher. Der obere Teil der Rückleuchtengrafik wurde in die neue Heckklappe integriert, so dass die Öffnung größer wurde und das Fahrzeug leichter be- und entladen werden kann. Das Kofferraumvolumen wuchs um 55 auf 1696 Liter. Optional bieten die Skandinavier eine elektrische Heckklappenbetätigung und einen ausziehbaren Boden.

Der neue V70 ist in 16 verschiedenen Außenfarben erhältlich, zwei davon sind völlig neu. Für den Innenraum stehen sechs Polstervarianten in drei Farbtönen zur Wahl. Hier setzt Volvo bewusst auf mehr Luxus und mehr Individualität. Auch die luftige Gestaltung der Mittelkonsole aus anderen Modellen hält Einzug. Beim Platz hat der V70 zugelegt, die Passagiere können sich die Reise mit hochwertigen Sound- und Entertainmentsystemen versüßen lassen.

Bei der Sicherheit macht Volvo wie üblich keine Kompromisse: Unter anderem sind ein Schleudertrauma-Schutzsystem in den Sitzen, Front- und Windowairbags und ein automatisches System zur Verringerung der Aufprallgeschwindigkeit an Bord. Die in die Rücksitzbank integrierten Kindersitze können in zwei Stufen höhenverstellt werden und die Fondsitze sind mit integrierten Gurten ausgestattet. (ar/os)

Foto:4x4news.de/Ford

Volvo XC60 Konzept

Über Volvos jüngstes Konzept haben wir ja nun schon hinreichend berichtet.
Nur noch soviel: Freuen wir uns auf künftige Volvo Allradler (keine Geländewagen) – dennoch – das Design ist nicht schlecht und soll schon sehr nahe an künftige Serienmodelle angelehnt sein…

## PRESSEMITTEILUNG KONZEPT VOLVO XC60 ##

Das Volvo XC60 Projekt – vielseitiges und charismatisches Volvo Crossover-Modell mit dynamischen Fahreigenschaften

Den Mittelpunkt des Auftritts von Volvo auf der Detroit Motorshow 2007 bildet die Studie Volvo XC60 Concept, die den kraftvollen Auftritt und die Vielseitigkeit der Volvo XC Modelle mit dem Charisma eines Sportcoupés verbindet.

„Die Studie zeigt schon deutlich, wie das zukünftige Serienmodell des Volvo XC60 aussehen wird. Für heutige Volvo C30 Kunden zum Beispiel wird der Volvo XC60 eine ebenso sportliche und aufregende, aber noch flexiblere Alternative darstellen“, betont Fredrik Arp, President und CEO der schwedischen Premiummarke. Die Markteinführung des Volvo XC60 ist für das Frühjahr 2009 geplant.
Die Konzeptstudie zeigt: Volvo ist für den Wettbewerb im derzeit am stärksten und schnellsten wachsenden Marktsegment, den kompakten Premium-SUVs, gut gerüstet. Momentan gibt es in dieser Nische nur wenige Konkurrenten, deren Zahl sich jedoch in den nächsten Jahren vervielfachen wird: Für die Jahre 2007 bis 2009 erwarten Marktexperten eine Volumensteigerung um 75 Prozent auf 443.000 Einheiten in diesem Segment.
„Hier liegt ein großes Potenzial. Mit dem Volvo XC60 Concept zeigen wir, dass Volvo durchaus noch sportlicher rund dynamischer werden kann, ohne seine Führungsrolle in Sachen Sicherheit aus den Augen zu verlieren. Neue Technologien zur Unfallvermeidung bei niedrigen Geschwindigkeiten – wir nennen sie ‚City Safety‘ – sind zum Beispiel weitere Innovationen“, erklärt Fredrik Arp.
Im Volvo XC60 Concept kommt ein äußerst kompakt bauender, vorne quer liegender Sechszylinder-Reihenmotor mit 3,2 Liter Hubraum zum Einsatz, welcher mit Bio-Ethanol betrieben wird. Er leistet kraftvolle 195 kW (265 PS) und beweist seine Dynamik darüber hinaus durch seinen maximalen Drehmomentwert von 340 Nm. Die Schadstoffemissionen sinken dank der Nutzung von Bio-Ethanol um bis zu 80 Prozent im Vergleich zum Betrieb mit herkömmlichem Kraftstoff.

Zielgruppe mit hohem Technikanspruch
Wie der kürzlich vorgestellte Volvo C30 wendet sich der schwedische Hersteller mit dem Volvo XC60 Projekt an eine Zielgruppe, die hohe Ansprüche an Design, Markenimage und Technik ihrer Lifestyle-Produkte stellt.
Die angesprochene Konsumentengeneration ist auf den neusten Stand der Technik fokussiert. Sie ist eine wachsende Zielgruppe mit steigendem Einfluss und hoher Kaufkraft, die beim Autokauf die gleichen Kriterien zugrunde legt wie bei anderen Produkten. Diese sollen vor allem ihren Erwartungen gerecht werden, optische Highlights setzen und Prestige vermitteln.

Kraftvoller XC Auftritt und elegantes Coupé
Designerisch zeigt sich das Volvo XC60 Concept als mutige Kreation, als eine Fusion zweier dynamischer Fahrzeuggattungen. So weist die Studie im unteren Karosseriebereich eine voluminös-kraftvolle Formgebung auf, die zusammen mit der stattlichen Bodenfreiheit und großen Rädern für einen souveränen Auftritt sorgt, während schlanke und filigrane Proportionen oberhalb der Gürtellinie die Ausstrahlung eines Sportcoupés vermitteln. So individuell und innovativ wie seine äußere Erscheinung präsentiert sich das von einem funktionsbetonten Cockpit, fließenden Formen und filigranen Sitzen geprägte Interieur des Volvo XC60 Concept.
„Die Konzeptstudie gibt nicht nur einen deutlichen Hinweis darauf, wie die zukünftige Serienversion des Volvo XC60 aussehen wird, sie zeigt auch Designelemente zukünftiger Volvo Modelle. Unsere Autos werden noch formenbetonter, extrovertierter und emotionaler auftreten. Wenn heute jemand sagt, er erkenne einen Volvo auf fünfzig Meter Entfernung, will ich erreichen, dass er ihn zukünftig auf eine Distanz von hundert Metern identifizieren kann.“

Markteinführung im Frühjahr 2009
Das Volvo XC60 Concept ist als konkrete Ankündigung zu verstehen, dass unsere derzeit aus den Modellen Volvo XC70 und Volvo XC90 bestehende XC Range im Frühjahr 2009 um ein weiteres Modell erweitert wird. Das zukünftige Serienfahrzeug wird ebenfalls auf Pkw-Technologie basieren, die es ermöglicht, außergewöhnliche Robustheit und Vielseitigkeit mit hoher Dynamik und ausgeprägtem Fahrvergnügen zu verbinden.
„Wie beim Volvo C30 zielen wir mit dem Volvo XC60 nicht auf eine Altersgruppe, sondern auf einen Lebensstil. Mit der Erweiterung unseres Modellangebots möchten wir Kunden ansprechen, die einen aktiven, urbanen Lebensstil pflegen. Deshalb spielt der Volvo XC60 in unseren Expansionsplänen eine ebenso wichtige Rolle wie der Volvo C30“, betont Fredrik Arp.

(4x4news.de/Ford)