Überarbeiteter Toyota RAV4 ab 25. April beim Händler

Zum Modelljahr 2009 hat Toyota den RAV4 überarbeitet. Das kleine SUV wurde auf der Bologna Motor Show (3. bis 15. Dezember 2008) mit optimierten Motoren für mehr Leistung, geringere CO2-Emissionen und niedrigeren Kraftstoffverbrauch präsentiert. Dabei profitiert der neue RAV4 vom Technikpaket Toyota Optimal Drive. Neben dem brandneuen 2,0-Liter-Valvematic-Benziner kommt …

… auch der 2,2-Liter D-4D Dieselmotor in den Genuss der technischen Maßnahmen, die den Kraftstoffverbrauch senken sollen. Hinzu kommen drei neue Getriebevarianten, die Einführung eines optionalen Frontantriebs bei Benziner-Modellen, eine feine Überarbeitung des Designs sowie eine reichhaltigere Sicherheits- und Komfortausstattung.

Der automatisch abblendende Innenspiegel enthält auch das Dispaly für dierRückfahrkamera. Foto: Auto-Reporter/Gentex

Der nächste Toyota RAV4 mit Rückfahrkamera im Innenspiegel

Der neue Toyota RAV4 wird für den US-Markt optional mit einem automatisch abblendenden Innenspiegel ausgestattet, der auch das Display für die Rückfahrkamera enthält. Das neue Modell des japanischen Kompakt-Sport Utilitywird in Japan und Nordamerika bereits ausgeliefert und kommt im Frühjahr 2009 nach Europa und wird in allen Varianten mit der neuen Kombination aus Rückfahrkamera und Innenspiegel ausgerüstet sein…

Das Bild der Rückfahrkamera (Rear Camera Display – RCD) wird von innen aus dem Gehäuse des Innenspiegels auf das Spiegelglas projiziert, so dass der Fahrer das Geschehen hinter seinem Fahrzeug im Rückspiegel und das hinter seiner Heckstoßstange als RCD-Bild auf einen Blick erfassen kann. Die Bilddiagonale des RCD-Displays beträgt 2,4 Zoll. Das RCD-System wird eingeschaltet, sowie der Rückwärtsgang eingelegt wird. Die sogenannte „transflexive“ Beschichtungs- und Lichttechniken des US-Zulieferers Gentex ermöglichen, dass die Anzeige durch die Spiegeloberfläche hindurch als helles, hoch auflösendes Farbbild erscheint. (ar/Sm)(auto-reporter.net)

Toyota RAV4. Foto: Auto-Reporter/Toyota

Toyota überarbeitet den RAV4

Toyota hat den RAV4 zum Modelljahr 2009 umfassend überarbeitet. Der neue RAV4 profitiert vom verbrauchsreduzierenden Toyota Optimal Drive-Konzept. Das design wurde für einen noch dynamischeren Auftritt überarbeitet. Aufgewertete Ausstattungsvarianten sollen mehr Komfort und Sicherheit bringen. Der deutsche Verkaufsstart ist für den 25. April 2009 vorgesehen…

Toyota bietet für den RAV4 den 2,0-Liter Valvematic-Benzinmotor des neuen Avensis an, der wahlweise mit einem neuen manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe oder erstmalig mit dem stifenlosen Multidrive S-Getriebe gekoppelt werden kann. Im Vergleich zum 2,0-Liter VVT-i-Motor ist die Leistung um fünf Prozent auf 116 kW/158 PS gestiegen. Der Vierzylinder entwickelt bei 4000/min ein maximales Drehmoment von 198 Nm. Die CO2-Emissionen liegen bei 177 g/km. Zudem führt Toyota eine 2WD-Variante mit elektronischer Differenzialsperre in Verbindung mit dem Valvematic-Benzinmotor ein. Mit reinem Frontantrieb sinken die CO2-Emissionen auf 174 g/km (manuelles Sechsganggetriebe).

Der im Rahmen des Toyota Optimal Drive-Konzepts überarbeitete 2.2 D-4D Dieselmotor des RAV4 soll besonders geräusch- und vibrationsarm sein. Bei einer Leistung von 110 kW/150 PS verfügt er über ein maximales Drehmoment von 350 Nm. Die CO2-Emissionen liegen in Verbindung mit der manuellen Schaltung bei 159 g/km. Für den 2,2-Liter D-4D Motor steht optional eine neu entwickelte Sechsstufen-Automatik zur Verfügung. Der CO2-Ausstoß beträgt dann 186 g/km. Der 2,2-Liter D-CAT Motor mit 130 kW/177 PS Spitzenleistung und einem maximalen Drehmoment von 400 Nm kombiniert mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe emittiert 177 g/km CO2. Das serienmäßige D-CAT Abgasreinigungssystem sorgt zudem für eine Reduzierung der Stickoxide.

Toyota hat das Design des RAV4 im Detail weiterentwickelt. Dezente Änderungen an Front- und Heckpartie, in die Außenspiegel integrierte Blinker, ein neues Felgendesign und vier starke neue Außenfarben sorgen nun für einen dynamischeren Auftritt. Instrumententafel, Lenkrad, Türverkleidungen und Schalthebel präsentieren sich in einem neuen Graumetallic-Ton. Auch die Sitzmuster in der Basisversion wurden überarbeitet. Außerdem verfügen die Vordersitze über aktive Kopfstützen. Neue Lenkräder mit integrierter Bordcomputer-Bedienung sorgen für mehr Sportlichkeit und Sicherheit.

In der Ausstattungsvariante Sol verfügt das Audiosystem jetzt auch über eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung für Mobiltelefone. Ebenfalls serienmäßig beim Sol sind ab sofort eine Abblendlichtautomatik, ein Regensensor sowie ein automatisch abblendender Innenspiegel. In der Ausstattungslinie Executive ist der RAV4 mit einem Innenspiegel mit integriertem Videomonitor ausgerüstet. Beim Rückwärtsfahren zeigt ein kleines Display im Innenspiegel das Bild der Rückfahrkamera an. Ist das Fahrzeug mit dem Touchscreen-Navigationssystem ausgerüstet, wird das Bild der Rückfahrkamera auf dem Touchscreen-Display angezeigt.

Optional sind zwei Navigationssysteme mit 6,5-Zoll-Touchscreen-Monitor und Rückfahrkamera erhältlich: Zum einen das bekannte DVD-Naviagtionssystem, zum anderen das neue HDD-Festplattennavigationssystem, das neben schnellerem Zugriff auf die Navigationsdaten auch 10 GB-Festplattenspeicher für Musikdateien bietet. (ar/nic)(auto-reporter.net)

Toyota RAV4 foto:4x4news/toyota

Toyota RAV4 erklimmt Platz 1 der Import-Geländewagen

Nunja, wir verstehen unter dem Begriff “Geländewagen” etwas anderes als so manche Autozeitungen, aber sei’s drum. Für die meisten ist ja auch jedes SUV – egal welcher Marke – ein JEEP…
Wie dem auch sei, die Leser der “Auto Zeitung” wählten den Toyota Allrader in der Kategorie der Import-Geländewagen bis 30.000 Euro wie im Vorjahr auf Platz eins…

Der in drei Ausstattungsvarianten lieferbare RAV4 ist in allen Versionen mit ATC 4WD (aktiver Allradantrieb ) ausgerüstet, der eine variable, elektronisch gesteuerte Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse erlaubt.
Als Antriebsquellen stehen ein 2,0-Liter VVT-i-Benzinmotor mit 112 kW/152 PS sowie zwei 2,2-Liter-D-4D Dieselmotoren mit 100 kW/136 PS und 130 kW/177 PS zur Verfügung. Die Preise für den grundsätzlich als Fünftürer erhältlichen RAV4 beginnen bei 26.600 Euro. (we)

Toyota RAV4 bei der Endausscheidung in den italienischen Alpen. Foto: Auto-Reporter/Toyota

Toyota RAV4 wieder Wettbewerbsfahrzeug der Fulda Challenge

Der Toyota RAV4 ist zum zweiten Mal das Wettbewerbsfahrzeug der Fulda Challenge, die Ende Januar 2008 im kanadischen Yukon-Territorium bei bis zu minus 50 Grad über 2500 Kilometer schnee- und eisbedeckte Pisten startet. Insgesamt nehmen acht Teams aus Europa und Nordamerika die Herausforderung unter extrem winterlichen Bedingungen an. Neben einer guten körperlichen Fitness sind Teamgeist, Orientierungssinn und natürlich Ausdauer gefragt. Es das sechste Mal in Folge, dass Toyota die Fahrzeuge stellt.

Reifenhersteller Fulda hat aus rund 25 000 Bewerbern insgesamt zwanzig Frauen und Männer ausgewählt, die bei einer Vorausscheidung in Südtirol um den Einzug ins Winterspektakel kämpften. Jeweils zwei Frauen und Männer qualifizierten sich in der Bergwelt der italienischen Alpen für das Finale. Als Fahrzeug stand der Toyota RAV 2.2 D-CAT zur Verfügung.

Neben Christine Braun aus Falkenberg nehmen aus Deutschland Daniala Martens (Fulda), Benjamin Hartmann (Gelnhausen) und Stephan Bunse (Künzell) an der Fulda Challenge 2008 teil. (ar/jri)(autoreporter)

Toyota RAV4 Foto: 4x4news/toyota

Fahrbericht Toyota RAV4 2,0 Sol: Totale Ausgewogenheit
Alle Gelaendewagen SUV Testberichte: Geländewagen Testberichte

Ist der Toyota ein Geländewagen? Nein. Spielt auch keine Rolle. Richtige Gelaendewagen sieht man sowieso nur noch auf Off Road Veranstaltungen. Alles andere sind SUVs – selbst Jeep baut nur noch SUVs, mit Ausnahme des Wranglers…
Einst hat Toyota mit dem RAV4 den Siegeszug der so genannten SUVs eingeläutet. Damals sorgte er als 3,71 kurzes Funmobil für Furore und begründete den guten Ruf der Japaner in dieser Klasse. Mittlerweile ist er fest etabliert und streitet sich in der deutschen Zulassungsstatistik mit den teureren BMW und Mercedes-Modellen um die Krone. Und wer den RAV4 bewegt, weiß auch warum: Er hat viele Stärken, aber kaum Schwächen.

Mittlerweile ist der RAV4 inklusive des Ersatzrades am Heck 4,40 Meter lang und in jeder Hinsicht gereift. Gewachsen ist er außerdem, in der Breite um 70 mm, in der Höhe um 5 mm und beim Radstand um 70 mm. Auch wenn die Heckklappe für unsere Straßen immer noch zur falschen Seite öffnet, bietet er Lust an der Last durch mehr Platz. Das kommt den Passagieren und dem Laderaum zugute, der gleich um ein Viertel zunahm und dank seiner voll versenkbaren Rücksitze jetzt bis zu 1752 Liter Fassungsvermögen variiert werden kann. Mindestens 450 Liter gehen mit auf die Reise. Dazu ist die Rückbank um 16,5 Zentimeter verschiebbar, die Lehne in der Neigung um 30 Grad verstellbar und ihr Umklappen ein Kinderspiel. Einfach einen Hebel ziehen und schon entsteht eine ebene Ladefläche. Allerdings klagten große Fondpassagiere über die flache Sitzposition, die auf längeren Strecken unkomfortabel wird. Da hilft auch keine Neigungsverstellung.

Vorn sieht das anders aus. Ausreichend Platz für beide Passagiere, einen klare Bedienung, bequeme Sitze und ansprechende Optik lassen den RAV4 punkten. Unüblich in dieser Klasse: Der Armaturenträger ist nicht in weiche Oberflächen verpackt, Hartplastik – wenn auch optisch gut gemacht – regiert hier. Das verbaute Radionavigationsgerät führte uns sicher ans Ziel, die Eingabe desselben dauerte aber bis zu fünf Minuten. Das geht sicher einfacher.

SUV und Dieselmotor – für viele passt das perfekt zusammen. Der Benziner ist aber auch eine Überlegung wert. Der überarbeitete 2.0 VVT-i leistet mittlerweile 112 kW / 152 PS und überrascht mit reichlich Dynamik: 11,1 Sekunden vergehen bis Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 185 km/h erreicht. Dazu kommt ein ausreichender Durchzug von 194 Nm bei 4000 U/min. Auch wenn der Benziner teilweise recht kernig klingt, so ist das Auto auf keinen Fall untermotorisiert. Bei hohem Tempo – und das bedeutet hier bis zu Tacho 210 – werden die Windgeräusche unangenehm. Bis 160 km/h ist es angenehm ruhig im Japaner. Der kleine Diesel (136 PS) ist nicht flotter, aber 1600 Euro teurer. Da der Benziner in der Versicherung günstiger fährt, rechnet sich der Benziner bis zu einer Laufleistung von 15 000 Kilometer pro Jahr. Zudem profitiert er vom geringeren Gewicht auf der Vorderachse und lässt sich regelrecht sportlich fahren. Dazu verführt auch die direkte Lenkung. Gut 10 Liter Super genehmigte sich der Testwagen im Schnitt, nicht wenig, aber auf Klassenniveau. Der permanente Allradantrieb sorgt hier für mehr Sicherheit, aber eben auch für mehr Gewicht und damit für mehr Verbrauch.

Auch die Basisversion imponiert schon mit einer umfangreichen Ausstattung bis hin zur Klimaanlage und steht so ebenfalls für den Anspruch von Toyota, mit dem neuen RAV4 nicht nur mithalten, sondern eine neuen Messlatte in dieser Klasse aufgelegt zu haben. Das Sicherheitspaket ist mit sieben Airbags, ESP, ABS und vielem Mehr komplett.

Noch etwas üppiger geht es in der von uns gefahrenen Linie “Sol” zu: Hier verfügen die Außenspiegel über eine wasserabweisende Beschichtung und sind elektrisch anklappbar. Dazu kommen Annehmlichkeiten wie ein kühlbares Handschuhfach, eine separat für Fahrer- und Beifahrer regelbare Klimaautomatik, oder ein Audiosystem mit Sechsfach CD-Wechsler. Die wichtigsten Bedienelemente der Audioanlage integrierte Toyota in das lederbezogene Lenkrad, außerdem ist eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage an Bord.

Die Zeiten, als Toyota seine Autos über den Preis verkaufen mussten, sind vorbei. Die Japaner sind in jeder Hinsicht auf Augenhöhe, das gilt auch für den Preis. Knapp 30 000 Euro sind für den RAV4 in der Linie Sol fällig, ein paar Extras trieben den Preis leicht nach oben, obwohl die Ausstattung schon ziemlich komplett ist. Dafür bekommt der Kunde ein sehr gutes Auto ohne wesentliche Schwächen und dazu die guten Garantieleistungen von Toyota. (4x4news/autoreporter)(ar/os)

Alle Gelaendewagen SUV Testberichte: Geländewagen Testberichte

Toyota RAV4. Foto: autoreporter/Toyota

Fahrbericht Toyota RAV4 2,0 Sol: Totale Ausgewogenheit

Einst hat Toyota mit dem RAV4 den Siegeszug der so genannten SUVs eingeläutet. Damals sorgte er als 3,71 kurzes Funmobil für Furore und begründete den guten Ruf der Japaner in dieser Klasse. Mittlerweile ist er fest etabliert und streitet sich in der deutschen Zulassungsstatistik mit den teureren BMW und Mercedes-Modellen um die Krone. Und wer den RAV4 bewegt, weiß auch warum: Er hat viele Stärken, aber kaum Schwächen.

Toyota RAV4. Foto: autoreporter/Toyota

Toyota RAV4. Foto: autoreporter/Toyota

Toyota RAV4. Foto: autoreporter/Toyota

Mittlerweile ist der RAV4 inklusive des Ersatzrades am Heck 4,40 Meter lang und in jeder Hinsicht gereift. Gewachsen ist er außerdem, in der Breite um 70 mm, in der Höhe um 5 mm und beim Radstand um 70 mm. Auch wenn die Heckklappe für unsere Straßen immer noch zur falschen Seite öffnet, bietet er Lust an der Last durch mehr Platz. Das kommt den Passagieren und dem Laderaum zugute, der gleich um ein Viertel zunahm und dank seiner voll versenkbaren Rücksitze jetzt bis zu 1752 Liter Fassungsvermögen variiert werden kann. Mindestens 450 Liter gehen mit auf die Reise. Dazu ist die Rückbank um 16,5 Zentimeter verschiebbar, die Lehne in der Neigung um 30 Grad verstellbar und ihr Umklappen ein Kinderspiel. Einfach einen Hebel ziehen und schon entsteht eine ebene Ladefläche. Allerdings klagten große Fondpassagiere über die flache Sitzposition, die auf längeren Strecken unkomfortabel wird. Da hilft auch keine Neigungsverstellung.

Vorn sieht das anders aus. Ausreichend Platz für beide Passagiere, einen klare Bedienung, bequeme Sitze und ansprechende Optik lassen den RAV4 punkten. Unüblich in dieser Klasse: Der Armaturenträger ist nicht in weiche Oberflächen verpackt, Hartplastik – wenn auch optisch gut gemacht – regiert hier. Das verbaute Radionavigationsgerät führte uns sicher ans Ziel, die Eingabe desselben dauerte aber bis zu fünf Minuten. Das geht sicher einfacher.

SUV und Dieselmotor – für viele passt das perfekt zusammen. Der Benziner ist aber auch eine Überlegung wert. Der überarbeitete 2.0 VVT-i leistet mittlerweile 112 kW / 152 PS und überrascht mit reichlich Dynamik: 11,1 Sekunden vergehen bis Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 185 km/h erreicht. Dazu kommt ein ausreichender Durchzug von 194 Nm bei 4000 U/min. Auch wenn der Benziner teilweise recht kernig klingt, so ist das Auto auf keinen Fall untermotorisiert. Bei hohem Tempo – und das bedeutet hier bis zu Tacho 210 – werden die Windgeräusche unangenehm. Bis 160 km/h ist es angenehm ruhig im Japaner. Der kleine Diesel (136 PS) ist nicht flotter, aber 1600 Euro teurer. Da der Benziner in der Versicherung günstiger fährt, rechnet sich der Benziner bis zu einer Laufleistung von 15 000 Kilometer pro Jahr. Zudem profitiert er vom geringeren Gewicht auf der Vorderachse und lässt sich regelrecht sportlich fahren. Dazu verführt auch die direkte Lenkung. Gut 10 Liter Super genehmigte sich der Testwagen im Schnitt, nicht wenig, aber auf Klassenniveau. Der permanente Allradantrieb sorgt hier für mehr Sicherheit, aber eben auch für mehr Gewicht und damit für mehr Verbrauch.

Auch die Basisversion imponiert schon mit einer umfangreichen Ausstattung bis hin zur Klimaanlage und steht so ebenfalls für den Anspruch von Toyota, mit dem neuen RAV4 nicht nur mithalten, sondern eine neuen Messlatte in dieser Klasse aufgelegt zu haben. Das Sicherheitspaket ist mit sieben Airbags, ESP, ABS und vielem Mehr komplett. Noch etwas üppiger geht es in der von uns gefahrenen Linie “Sol” zu: Hier verfügen die Außenspiegel über eine wasserabweisende Beschichtung und sind elektrisch anklappbar. Dazu kommen Annehmlichkeiten wie ein kühlbares Handschuhfach, eine separat für Fahrer- und Beifahrer regelbare Klimaautomatik, oder ein Audiosystem mit Sechsfach CD-Wechsler. Die wichtigsten Bedienelemente der Audioanlage integrierte Toyota in das lederbezogene Lenkrad, außerdem ist eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage an Bord.

Die Zeiten, als Toyota seine Autos über den Preis verkaufen mussten, sind vorbei. Die Japaner sind in jeder Hinsicht auf Augenhöhe, das gilt auch für den Preis. Knapp 30 000 Euro sind für den RAV4 in der Linie Sol fällig, ein paar Extras trieben den Preis leicht nach oben, obwohl die Ausstattung schon ziemlich komplett ist. Dafür bekommt der Kunde ein sehr gutes Auto ohne wesentliche Schwächen und dazu die guten Garantieleistungen von Toyota. (Quelle:autoreporter)