gemballa tornado. nur 30 Glückliche kommen in den Besitz des gemballa umbau. foto: 4x4news/ge

Ich war mal ein …?

Porsche Cayenne!
Die “Top Marques Monaco” ist eine Auto-Show, die ausnahmslos die Top-Luxusmarken der Automobilbranche präsentiert. Oder anders ausgedrückt: wer hier ist, hats geschafft!
Tuner Gemballa war schon da. Dort präsentierte er unter anderem einen Komplettumbau eines Porsche Cayenne.

gemballa tornado. foto: 4x4news/ge

Der Gemballa Tornado, wie er nun heißt, hat einen nahezu vollständigen Neuaufbau der Karosserie durch Replacements aus dem kostenintensiven und hochfesten High-End-Material Carbon erhalten. “Wir reduzieren deutlich Gewicht – dabei erhalten wir jedoch die ursprüngliche Festigkeit und sämtliche Komforttechniken. Außerdem verwenden wir bei beiden Fahrzeugen keine geklebten Aufsätze. Die originalen Bauteile aus Stahlblech oder Kunststoff wie Kotflügel, Fronthaube, Stoßstangen und auch die Türen werden durch vollständig in Carbon gefertigte Neuteilen ersetzt”, erklärt GEMBALLA GmbH Geschäftsführer Andreas Schwarz.

Die Motorhaube, die Front- und Heckschürze, der Seitenschweller, die Türen und die Außenhaut der Heckklappe werden in Carbon-Faser gefertigt. Dies ermöglicht eine Gewichtsreduzierung von über 70 Kilogramm. Alle Anbauteile werden an den originalen Aufnahmepunkten der Karosserie befestigt.

Die Radhäuser werden durch gewaltige Räder in 22 Zoll ausgefüllt. Trotz ihrer Größe gegenüber den serienmäßigen 20 Zoll Felgen, erhöht sich das Gewicht nicht. Es kommen speziell entwickelte geschmiedete Monoblock Aluminiumfelgen zum Einsatz, die sich durch enorme Festigkeit und sehr geringes Gewicht auszeichnen. Die neuen Bremssysteme wurden in Zusammenarbeit mit Brembo entwickelt und exklusiv auf den GEMBALLA TORNADO abgestimmt. Massive 411 mm Scheiben mit sechs Kolben-Festsätteln werden an der Vorderachse eingesetzt. Mit 380 mm Scheiben und Vierkolben-Festsätteln ist die Hinterachse annähernd stark dimensioniert. Alle vier Bremsscheiben sind innenbelüftet, gelocht und genutet.

Die erste Ausbaustufe des Motorumbaus für den Turbo-Motor des Cayenne SUVs sieht 580 PS vor. Der TORNADO im speziellem wird aber mit der zweiten Stufe ausgeliefert. Durch größere Turbolader und weitere leistungssteigernde Komponenten werden ca. 700 PS realisiert. (we)

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Ja wir wussten es ja schon immer. Ein Nobelhobel Porsche Cayenne ist kein Geländewagen. Eher ein “Hol-die-Mutti-von-der-Eisdiele-ab-SUV”.
Hier der Beweis!

schneller dreckig als andere. der edo gts.
foto: 4x4news/edo competition

Der edo GTS mit 450 PS – Topspeed 270 km/h

Wow, mit 270 Sachen übern Acker heizen…
Wohl kaum. Aber wem nach Wandschrank-Geschwindigkeitsrausch auf der Autobahn ist, dem hilft Tunermeister edo mit Leistungssteigerung und Aerodynamikpaket für den Cayenne gerne weiter…

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der edo gts. fotos: 4x4news/edo competition

Basis des edo GTS ist der Porsche Cayenne GTS. Die Leistungsdaten sprechen eine deutliche Sprache. Der Motor leistet 450 PS (331 kW) und ein maximales Drehmoment von 530 Nm bei 3.800 U/min. Der Sprint von Null auf 100 km/h gelingt in nur 6,4 Sekunden und die Höchstge-schwindigkeit liegt bei “dreckigen” 270 km/h. Erreicht wird diese Leistung durch neue Sportkatalysatoren, einen Sportluftfiltereinsatz und einer speziellen, auf dem Prüfstand abgestimmten Motorelektronik.
Der edo GTS ist mit einer großen Bremsanlage ausgestattet. Vorne wurden neue Bremsscheiben und 6-Kolben Monobloc-Festsattel mit größerem Durchmesser und dickerer Scheibe sowie vergrößerten Bremsbelägen montiert. Diese große Sportbremsanlage hat die beachtlichen Maße von 380 x 38 mm.

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der edo gts. fotos: 4x4news/edo competition

Für eine angemessene Optik bietet edo competition ein einstellbares Sportfahrwerk an. Getrennt und unabhängig voneinander einstellbar in Druck und Zugstufendämpfung. Zudem höheneinstellbar und mit TÜV-geprüftem Verstellbereich und stufenlos einstellbare Zugstufendämpfung sowie 14-fach einstellbare Druckstufendämpfung. Die Karosserie wird dadurch vorne wie hinten individuell auf Kundenwunsch tiefer gelegt. Um die Optik abzurunden, wurde eine Fronthaube mit Powerdomes und ein Frontschützenunterteil mit 4 Nebelscheinwerfern und Gittersatz montiert. Der optimale Kontakt zur Straße wird durch neue 22 Zoll Schmiedesportfelgen mit Edelstahlaußenbetten garantiert. An der Vorderachse 10 x 22 Zoll mit 295/30 ZR22 und an der Hinterachse 11 x 22 Zoll mit 295/30 ZR22. Eine individuelle Lackierung der Felgensterne ist möglich.

Richtig dreckig gibts euch edo hier: www.edo-competition.de

(we)

pimp my cayenne. foto: autodino/techart

Tagfahrlichtsystem für Porsche Cayenne

Als ob der Cayenne nicht schon auffällig genug wäre…
Tuner Techart bringt Leuchten die Tagfahrlicht, Standlicht, Parklicht und Blinkleuchten als LED-Systemeinheit in einem gemeinsamen Gehäuse kombinieren. Der Clou: Das Tagfahrlicht wird zur besseren Signalwirkung der Blinkleuchten während des Abbiegevorgangs gedimmt.
Das System ist ab Januar 2009 für die Porsche Modelle Cayenne GTS, Cayenne Turbo und Cayenne Turbo S sowie für alle TECHART Magnum auf Basis der aktuellen Porsche Cayenne Generation erhältlich.

für den dschungel in der stadt. Cayenne S im Transsyberia-Stil.
foto: 4x4news/porsche

Auto Sondermodelle: Cayenne S kommt im Transsyberia-Stil

Hehehe… ab sofort finden Cayenne Fahrer sich besser in den Dschungeln der Großstädte zurecht. Anfang 2009 kommt das neue Modell Cayenne S Transsyberia in den Handel. Wer’s noch nicht weiß:
Der Begriff „Transsyberia“ steht dabei für die interkontinentale Rallye von Moskau in die rund 7.200 Kilometer entfernte mongolische Hauptstadt Ulan Bator. 2006 gewann ein Porsche Cayenne erstmals diese Orientierungs- und Gelände-Rallye. 2007 stellte Porsche mit dem Wettbewerbsfahrzeug für die Transsyberia Rallye erneut die Konkurrenzfähigkeit eines seriennahen Cayenne S mit einem Dreifach-Sieg unter Beweis. Vor wenigen Wochen feierte das nochmals optimierte Rallyefahrzeug nicht nur seinen dritten Transsyberia-Gesamtsieg, sondern belegte dabei auch die ersten sechs Plätze…

Nun zeigt Porsche erstmals auf dem Pariser Auto-mobilsalon (4. bis 19. Oktober 2008) das neue Modell Cayenne S Transsyberia. Wie die Rallyefahrzeuge basiert auch die Straßenversion auf dem Cayenne S mit 4,8 Liter-V8-Saugmotor mit Benzin-Direkteinspritzung. Allerdings findet im neuen Transsyberia die leistungsgesteigerte Motor-Variante aus dem Cayenne GTS Verwendung, die 405 PS (298 kW) bei 6.500/min leistet und über ein maximales Drehmoment von 500 Newtonmeter (Nm) bei 3.500/min verfügt.

In Verbindung mit der ebenfalls aus dem GTS stammenden, um 15 Prozent auf 4,1:1 verkürzten Achsübersetzung, bietet der Cayenne S Transsyberia entsprechend verbesserte Fahrleistungen. Die Beschleu-nigung von Null auf 100 km/h verkürzt sich mit dem serienmäßigen Sechs-Gang-Schaltgetriebe gegenüber dem Cayenne S um 0,5 auf 6,1 Sekunden. Noch stärker wirken sich die Modifikationen des Antriebs-strangs auf die Durchzugswerte aus. Den Zwischenspurt im 5. Gang von 80 auf 120 km/h absolviert der Cayenne S Transsyberia mit Schaltgetriebe in 6,6 Sekunden und damit zwei Sekunden schneller als der Cayenne S. Auch in der Höchstgeschwindigkeit hält der Cayenne S Transsyberia das Tempo des GTS und erreicht ebenfalls 253 km/h. Selbstverständlich ist das Sechs-Gang-Automatikgetriebe Tiptronic S als Option verfügbar.

für den dschungel in der stadt. Cayenne S im Transsyberia-Stil.
foto: 4x4news/porsche

Die serienmäßige Sportabgasanlage mit zwei Doppelendrohren soll für einen kernigeren Klang, ein an die Rallyefahrzeuge angelehntes Motorsport-Design zusätzlich für Rallye-Flair sorgen. Insgesamt stehen vier Farbkonzepte zur Verfügung. Neben den Rallye-Kombinationen schwarz/orange und kristallsilber-metallic/orange werden den Kunden auch noch die dezenteren Farbkombinationen schwarz/meteorgraumetallic sowie meteorgraumetallic/kristallsilbermetallic angeboten.

Mit Ausnahme der Farbkombination meteorgraumetallic/kristallsilbermetallic sind dabei die 18-Zoll-Cayenne S II-Räder jeweils in Kontrastfarbe ausgeführt, ebenso die seitlichen Lamellen des Lufteinlassgitters, die auf Wunsch aufpreisfreien seitlichen Dekorschriftzüge „Cayenne S Transsyberia“, die Außenspiegelgehäuse und das Oberteil des verlängerten Dachspoilers mit feststehendem Doppelflügelprofil. Die aus dem Wettbewerbsfahrzeug bekannten Dachscheinwerfer sind wahlweise ohne Aufpreis erhältlich und werden bei Auslieferung dem Fahrzeug beigelegt, sind in Deutschland allerdings nicht für den Einsatz bei öffentlichen Eisdielenbesuchen zugelassen.

für den dschungel in der stadt. Cayenne S im Transsyberia-Stil.
foto: 4x4news/porsche

Serienmäßig ist der Porsche Cayenne S Transsyberia mit Luftfederung einschließlich Porsche Active Suspension Management (PASM) ausgerüstet, einer elektronischen Verstellung des Stoßdämpfersystems. Abhängig von Fahrzustand und Fahrweise regelt es aktiv und kontinuierlich die Dämpferkraft, wobei auch die Nickbewegungen der Karosserie reduziert werden.

Die Niveauregulierung sorgt für eine konstante Fahrzeuglage und erlaubt, die Bodenfreiheit je nach Bedarf anzupassen. Der permanente Allrad-Antrieb Porsche Traction Management (PTM) verteilt das Motordrehmoment aktiv je nach Situation zwischen Vorder- und Hinterachse. Im Grundmodus wirken 62 Prozent der Motorkraft auf die Hinterräder und 38 Prozent auf die Vorderräder. Eine geregelte Längssperre variiert die Verteilung je nach Fahrsituation und kann bei Bedarf zu 100 Prozent gesperrt werden. Bei Aktivierung des serienmäßigen Reduktionsgetriebes wird automatisch der Gelände-Modus für ABS und für das automatische Bremsendifferenzial eingeschaltet sowie das Geländeniveau der Luftfederung eingestellt.

Das optionale Offroad-Technik-Paket steigert die Geländetauglichkeit des Porsche Cayenne S Transsyberia mittels einer schaltbaren und elektronisch geregelten Differenzialsperre an der Hinterachse. Ebenfalls enthalten: Schwellerschutz mit integrierten Skidplates, verstärkter Triebwerkschutz unten und zusätzlicher Schutz für Tank und Hinterachse sowie eine zweite Abschleppöse.

für den dschungel in der stadt. Cayenne S im Transsyberia-Stil.
foto: 4x4news/porsche

Innenraum:
Zierleisten auf Armaturentafelträger und Türen, Zifferblätter, Gurte sowie die Ein-fassungen der Fußmatten sind in der gewählten Kontrastfarbe des Exterieurs ausgeführt. Der Lenkradkranz ist aufgepolstert und mit Alcantara bezogen. In Anlehnung an den Rennsport ist dieser zusätzlich mit einer in der jeweiligen Kontrastfarbe gehaltenen 12-Uhr-Markierung versehen. Darüber hinaus kommt Alcantara beim Cayenne S Transsyberia auch in weiteren Bereichen des Innenraums zum Einsatz.

Der Preis des neuen Porsche Cayenne S Transsyberia beträgt 77.558 Euro. Die Auslieferung an die Händler beginnt ab Januar 2009. (we)

Baby Porsche “Cayenne” kommt

Also doch. Trotz Verneinung aus Stuttgart, haben Erlkönigjäger nun doch Schnappschüsse von einem “Mini-Cayenne” machen können.
Dessen Konkurrenten sind schnell ausgemacht. Es sind dies in erster Linie: BMW X3, Mercedes GLK und Audi Q5.
Der kleine “Cayenne” soll auf dem Q 5 aufbauen und nicht nur die Plattform mit dem Ingolstädter teilen, was auch heißen könnte, Porsche setzt als Option einen Diesel bei diesem Fahrzeug ein. Warten wir’s ab.

Fotos haben die worldcarfans: Porsche Roxster

(we)

porsche punktet ohne ende. foto:4x4news/porsche

Transsyberia Rallye 2007: Dreifachsieg für Porsche

Drei Porsche Cayenne S Transsyberia auf den ersten drei Plätzen, acht Porsche unter den ersten zehn im Ziel: So lautete das Ergebnis der Transsyberia Rallye 2007, einer der härtesten Offroad-Veranstaltungen der Welt.

Nach zwei Wochen Fahrt von Moskau nach Ulan Bator erreichten der dreifache amerikanische Rallye-Meister Rod Millen und sein Beifahrer Richard Kelsey mit einem Porsche Cayenne S Transsyberia am 17. August das Ziel in der Hauptstadt der Mongolei als Sieger. Rund 17 Minuten trennten nach 7.100 Kilometern das Team Italy 1 mit Antonio Tognana und Carlo Cassina auf Platz zwei von Millen. Das Team Quatar mit Adel Abdulla und Norbert Lutteri lag im Ziel auf Rang drei 23 Minuten hinter dem Sieger…

Vier verschiedene Teams fuhren im Verlauf der Rallye an der Spitze: Auf den ersten Etappen durch Russland, über den Ural und in Sibirien hatte sich zunächst der Ex-Rallye-Europameister Armin Schwarz (Österreich) mit seinem Beifahrer Oliver Hilger (Stuttgart) in der Führung etabliert. Bis zum neunten Tag hielt das Duo mit dem Cayenne S Transsyberia die Spitze. Drei Reifenschäden auf der ersten Prüfung in der Mongolei kosteten das Team Germany 1 dann allerdings den Spitzenplatz. Ein britisches Toyota-Team lag für die nächsten beiden Tage vorn, fuhr sich dann aber in einem Schlammloch fest.

porsche punktet ohne ende. foto:4x4news/porsche

Damit übernahmen Dr. Erik Brandenburg und Stefan Preuss (beide Hamburg) in ihrem selbst aufgebauten 911 Carrera aus dem Jahr 1975 Position eins. Mit dem nur rund 1.100 Kilogramm schweren Hecktriebler beherrschten sie die 285 Sonderprüfungskilometer der zwölften Etappe von Altay nach Bayankhor in der Mongolei, fielen aber im Verlauf des nächsten Tages bei tiefen Flussdurchfahrten zurück, um im Ziel als Neunte gewertet zu werden.

Sechs Porsche-Teams mussten vor dem Ziel die Segel streichen – alle nach Unfällen, bei denen niemand ernsthaft verletzt wurde.

Gesamtergebnis Transsyberia Rallye 2007

1. Rod Millen/Richard Kelsey
Porsche Cayenne S Transsyberia
13:42.28 Std.

2. Antonio Tognana/Carlo Cassina
Porsche Cayenne S Transsyberia
+ 17.19 Min.

3. Adel Abdulla/Norbert Lutteri
Porsche Cayenne S Transsyberia
+ 23.14 Min.

4. Lars Kern/Daniel van Kann
Suzuki Grand Vitara
+ 1:12.23 Std.

5. Pau Soler/Laia Peinado
Porsche Cayenne S Transsyberia
+ 1:19.21 Std.

6. Simon Garnham/Matt Garnham
Toyota Landcruiser
+ 1:44.10 Std.

7. René Metge/Silvain Reisser
Porsche Cayenne S Transsyberia
+ 2:15.23 Std.

8. Oliver Schmidt/Thomas König
Porsche Cayenne S Transsyberia
+ 2:39.34 Std.

9. Dr. Erik Brandenburg/Stefan Preuß
Porsche Carrera
+ 2:42.26 Std.

10. Karim Al-Azhari/Blair Cole
Porsche Cayenne S Transsyberia
+ 3:25.05 Std.

Leipziger Porsche-Werk: Mitarbeiter montieren den 200.000sten Cayenne. Foto: Auto-Reporter/Porsche

200 000ster Porsche Cayenne vom Band gelaufen

Porsche hat insgesamt bereits 200 000 Cayenne gebaut. Das Jubiläumsmodell lief im Leipziger Werk vom Band. Das Fahrzeug, ein rotes GTS-Modell, wird an einen Kunden im Mittleren Osten ausgeliefert. Beim Cayenne GTS handelt es sich um eine sportliche Variante der Baureihe mit einem 298 kW / 405 PS starken V8-Motor.

Vor knapp einem Jahr, im Februar 2007, hatte der Sportwagenhersteller die zweite Generation des Cayennes in den Markt eingeführt. Im ersten Halbjahr des Geschäftsjahres 2007/08 (31. Januar 2008) dürfte der Absatz auf rund 20 340 Fahrzeuge ansteigen, was eine Verdoppelung im Vergleich zum Vorjahr bedeutet. (ar/nic)(autoreporter)

Swiss Extravaganza – Rinspeed foto:4x4news/rinspeed

Rinspeed “X-treme” auf Basis Porsche 957 Cayenne

Schneller, tiefer, breiter, bling! Kennt man ja. Nun auch aus der Schweiz. X-treme heisst die neueste Kreation der Eidgenossen. Was wurde gemacht:
Eine komplett neue Frontschürze soll dem Fahrzeug mehr Aggressivität verleihen. Dienlich dazu sind auch die grösseren Lufteinlässe mit Lamellen sowie ein Frontsplitter mit eigener Bremsbelüftung. Kotflügelverbreiterungen lassen den SUV Sportler noch breiter erscheinen. Die Seitenschweller sollen einen homogenen Übergang zu den breiteren Radhäusern bilden. An der Heckschürze wurde zusätzlich ein Diffuser angebracht, was den Auftrieb verringert soll.
Mehr Bling gefällig? Zwei Chromendrohre am Heck!

Bis zu 600 PS soll der neue Rinspeed X-treme auf die Strasse zaubern und mit einer neuen Sportauspuffanlage auch lauter bellen. Die Ökofreaks wird’s “freuen”…

Swiss Extravaganza – Rinspeed foto:4x4news/rinspeed

Den Kontakt zur Strasse stellt eine gewaltige Radreifenkombination im Rinspeed Design dar. Die grösste verfügbare Variante ist in 11×23 Zoll zu haben. Die Reifen in der Grösse 315/25-23 sind speziell für eine Geschwindigkeit von bis zu 300 km/h freigegeben.

Die Luftfederung wird durch ein spezielles Modul angepasst. Hier wird eine Tieferlegung um bis zu 35mm erreicht – der gesamte Verstellbereich umfasst 110mm.

Exklusive Lederausstattungen sowie Individualisierungsprogramme wie Einzelsitzanlagen, Home Entertainment und viele andere Optionen sind auf nachfrage erhältlich. (we)

Porsche Cayenne S Transsyberia als Vorausfahrzeug foto:4x4news/porsche

Armin Schwarz im Porsche Cayenne S Transsyberia als Vorausfahrzeug

Nach dem Dreifachsieg von Porsche bei der Transsyberia Rallye im August haben nun auch die deutschen Rallye-Fans die Gelegenheit, den Cayenne S Transsyberia in Aktion zu erleben. Ex-Rallye-Europameister Armin Schwarz (Ehrwald) wird den 385 PS starken Allradler als Vorausfahrzeug beim Finale der Deutschen Rallye Meisterschaft pilotieren. Die Lausitz-Rallye findet am 19. und 20. Oktober auf Schotterpisten rund um Boxberg in Sachsen statt.

Speziell für den Einsatz bei der Transsyberia Rallye von Moskau bis in die mongolische Hauptstadt Ulaanbaatar wurden 26 Porsche Cayenne S Transsyberia in einer Kleinserie gebaut. Durch eine Reihe von Maßnahmen wurde die Geländegängigkeit des Cayenne weiter erhöht. So verfügt der Rallye-Porsche beispielsweise über eine verkürzte Achsübersetzung, grobstollige Geländereifen, verstärkte Querlenker und einen Unterbodenschutz. Die Sicherheitsausrüstung ist dank eines massiven Überrollkäfigs auf höchstem Niveau.

„Ich freue mich, den Rallye-Fans in der Lausitz, die den Porsche Cayenne S Transsyberia bisher nur aus Zeitschriften, dem Internet oder dem Fernsehen kennen, dieses tolle Auto auf Schotter vorführen zu können“, sagt Rallye-Profi Armin Schwarz. „Auch wenn ich als Vorauswagenfahrer natürlich nicht in vollem Renntempo unterwegs sein werde, können sich die Zuschauer auf den ein oder anderen Drift freuen, den man einem Offroader wie dem Cayenne kaum zutrauen würde.“ (we)