Fiat Strada Pickup

Fiat Professional, die Transporterspezialisten des italienischen Konzerns, starten in das Jahr 2012 mit dem komplett neuen Fiat Strada. Der funktionelle Pickup steht ab sofort in fünf Versionen zur Verfügung, darunter erstmals auch mit Doppelkabine und vier Sitzplätzen.

Als Antriebsquelle dient ein Vierzylinder-Turbodiesel mit Multijet-Direkteinspritzung, der mit einem Hubraum von 1,3 Litern 70 kW (95 PS) leistet und die Emissionsnorm Euro 5 erfüllt. Je nach Karosserievariante beträgt die maximale Zuladung (einschließlich Fahrer) 705 Kilogramm. Zur Wahl stehen drei Ausstattungsniveaus, die Preise starten ab 14.300 Euro (ohne Mehrwertsteuer).

Zur Verfügung stehen nun drei Varianten der jeweils zweitürigen Karosserie: Das Basismodell Fiat Strada Working (ab 14.300 Euro netto) wird mit zweisitziger, kurzer Kabine sowie mit Doppelkabine und zusätzlicher Rücksitzbank angeboten. Die Ladefläche misst hier 1.653 bzw. 1.078 Millimeter in der Länge und 1.350 mm bzw. 1.312 mm in der Breite. Eine Ladekantenhöhe von lediglich 605 mm garantiert zudem einfaches Be- und Entladen. In Verbindung mit der kurzen Kabine beträgt die maximale Zuladung 705 Kilogramm (inklusive Fahrer). Serienmäßig bietet der Fiat Strada Working unter anderem Airbags für Fahrer und Beifahrer, Antiblockiersystem (ABS), eine mit 300 Kilogramm belast- und abnehmbare Heckklappe sowie Servolenkung.

Der Fiat Strada in der Ausstattungsvariante Trekking wird ausschließlich mit zweisitziger, langer Kabine angeboten. Sie bietet Fahrer und Beifahrer einen um 30 Zentimeter verlängerten Innenraum mit mehr Stauraum hinter den Sitzen und zwei zusätzlichen seitlichen Fenstern. Die Ladefläche misst hier 1.332 x 1350 Millimeter, die maximale Zuladung beträgt 685 Kilogramm (inklusive Fahrer). Der Fiat Strada Trekking (ab 14.950 Euro netto) bietet serienmäßig im Vergleich zum Basismodell zusätzlich ein höhenverstellbares Lenkrad, in die Frontschürze integrierte Nebelscheinwerfer, eine Dachreling, einen Gitterschutz für die Heckscheibe sowie in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger.

Der Fiat Strada Adventure ist auf den ersten Blick an der ausgeprägten Offroad-Optik mit prägnanten Kotflügelverbreiterungen, Rammschutz an der Front, Trittstufen unter den Türen und Leichtmetallfelgen (15 Zoll Durchmesser) zu erkennen. Neben der langen Kabine steht auch die Doppelkabine mit vier Sitzplätzen zur Wahl. Das Topmodell der Baureihe (ab 17.200 Euro netto) ist serienmäßig zusätzlich mit einer manuellen Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern vorne, einem Heckfenster mit Schiebeöffnung, Zentralverriegelung

Multifunktionsdisplay und einer elektronischen Differenzialsperre ausgestattet.

Die elektronische Differenzialsperre ELD (electronic locking differential) nutzt die ABS-Sensoren an den Antriebsrädern, um zu ermitteln, ob eines der Räder schneller dreht. Bei einem bestimmten Differenzwert der Drehzahl bremsen die Systeme ABS und EBD vorübergehend das mit der höchsten Drehzahl drehende Rad ab. Damit wird das Antriebsmoment wirksam an das am besten greifende Rad übertragen und der Fiat Strada Adventure kann auch kritische Fahrsituationen meistern, ohne dass aufwendige Zusatztechnik das Fahrzeuggewicht erhöht.

Komfortabler Innenraum und praktische Sonderausstattungen

Der im Stil eines Pkw gehaltene Innenraum des neuen Fiat Strada ist hell und ergonomisch gestaltet. Er bietet gute Sichtverhältnisse für Fahrer und Passagiere sowie die im Arbeitsalltag geforderte hohe Funktionalität. Serienmäßig verfügt die Ausstattungsvariante Working über graue Stoffsitze, die Versionen Trekking und Adventure sind mit schwarzen Stoffsitzen ausgestattet. Optional können für den Fiat Strada Adventure exklusive Ledersitze gewählt werden.

Alle Ausstattungsmerkmale der höherwertigen Modellversionen können für die jeweils darunter positionierten Varianten auf Wunsch gewählt werden. Die Liste der Sonderausstattungen enthält (nicht für alle Modellversionen) zudem unter anderem elektrisch verstellbare Außenspiegel, ein manuelles Glashubdach sowie ein RDS-Radio mit CD-Player.

Serienmäßig stehen für den neuen Fiat Strada vier Karosseriefarben zur Wahl, optional können außerdem fünf Metallicfarbtöne geordert werden.

Kräftiger Turbodieselmotor und robustes Fahrwerk

Der Fiat Strada wird in allen Modellversionen von einem 1.3-Liter-Turbodiesel mit Multijet-Direkteinspritzung angetrieben, der kräftige 70 kW (95 PS) leistet. Der nach Emissionsnorm Euro 5 eingestufte Vierzylinder ermöglicht dem vielseitigen Pickup eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 165 km/h, der Durchschnittsverbrauch beträgt lediglich 5,2 Liter pro 100 Kilometer – zwölf Prozent mehr Leistung bei gleichem Verbrauch gegenüber der vorherigen Serie. Als maximale Anhängelast (gebremst) sind für alle Modellversionen 1.000 Kilogramm zugelassen.

Das Fahrwerk des Fiat Strada beruht auf Einzelradaufhängung (Typ McPherson) mit Stabilisator vorn. An der Hinterachse kommen belastbare Blattfedern zum Einsatz, welche die hohe Zuladung sicherstellen. Belüftete Scheibenbremsen an der Vorderachse – an der Hinterachse sind Trommelbremsen verbaut – sorgen auch bei voller Beladung für wirksame Verzögerung.

Die Basispreise* des neuen Fiat Strada

Fiat Strada Working, kurze Kabine
14.300 Euro

Fiat Strada Working, Doppelkabine
14.950 Euro

Fiat Strada Trekking, lange Kabine
15.100 Euro

Fiat Strada Adventure, lange Kabine
17.200 Euro

Fiat Strada Adventure, Doppelkabine
17.550 Euro

* jeweils ohne Mehrwertsteuer

Fiat Strada Working kurze Kabine 1.3 16V Multijet
Kraftstoffverbrauch kombiniert l/100 km: 5,2. CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 138.
Alle Verbrauchsangaben und Emissionswerte nach RL 80/1268/EWG.

smart for us. vergrößern? klick!

Mit seinen Außenabmessungen (Länge/Breite/Höhe: 3.547/1.506/1.701 mm) und seinem 55-kW-Permanentmagnetmotor, könnte er sich fast auf der Ladefläche eines typischen Pick-up verstecken. Aber “wir bei smart lieben Pick-ups – wenn sie außen klein, innen groß, sehr sicher und maximal bequem sind“, sagt smart-Chefin Dr. Annette Winkler. „Mit dem for-us muss man jetzt nicht mal mehr zur Tankstelle! Und sogar der ebike Abstellplatz ist serienmäßig mit dabei.“

Es ist natürlich alles auf die “smarte Art” zugeschnitten. Und die Idee, die dahinter steckt, ist gar nicht so schlecht. So bietet der Zwerg Platz für Zwei, schafft dahinter aber den Raum für zwei smart ebikes. Durch die Docking Station auf der Ladefläche des smart for-us sind ihre Batterien immer geladen, und die Fahrer des smart for-us kommen damit auch an Ziele, die mit dem Auto nicht erreichbar sind – seien es verkehrsberuhigte Zonen in der Stadt oder einsame Wege im Park.

Gegenüber dem Serien-fortwo setzt der smart for-us einen kräftigen Akzent. Auch der verlängerte Radstand (2.480 mm/ plus 613 mm) und die auf jeder Seite um 50 mm verbreiterte Spur betonen den robusten Auftritt der Studie. Gleichzeitig sollen die extrem kurzen Überhänge vorne und hinten für äußerste Kompaktheit sorgen.

Die Ladeklappe am Heck des smart for-us ist elektrisch angetrieben. Beim Öffnen fährt zunächst der Ladeboden samt Klappe um 280 mm zurück, dann gleitet die Heckklappe parallel nach unten. Die Ladung auf der 900 mm langen Ladefläche ist dann schön leicht zugänglich. Männerspielzeug? Achtung: An die Stelle des konventionellen Innenspiegels tritt beim smart for-us ein Smartphone, das in einer Halterung oben auf dem Instrumententräger untergebracht ist. Mit Hilfe der integrierten Videokamera kann der Fahrer das Geschehen hinter dem eigenen Fahrzeug beobachten. Männerspielzeug!

Der Elektroantrieb des smart for-us basiert auf dem Antriebskonzept des smart fortwo electric drive, der ab dem Frühjahr 2012 startet. Mit dem 55-kW-Permanentmagnetmotor soll sich der smart for-us vernünftig fahren lassen. Mit 130 Newtonmetern dürfte er einigermaßen ausreichend beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa nur 120 km/h. Die Lithium-Ionen Batterie besitzt eine Kapazität von 17,6 kWh. Ein Stadtfloh eben, kaum größer als ein Insekt. Dafür aber eines der wenigen Insekten, die beliebt werden könnten.

SEMA Tundra Diesel Project Truck. foto:4x4news/toyota

Toyota Tundra ist „Truck of the Year 2008“

Der Toyota Tundra ist in den USA zum “Truck of the Year” gewählt worden. Dies wurde heute (13. Januar 2008) auf der Auto Show in Detroit bekannt gegeben. Der geländegängige Pick-up wird mit einfacher, verlängerter und doppelter Kabine angeboten.

Als Motoren stehen ein 4,0-Liter-Sechszylinder und ein 4,7-Liter-Actzylinder sowie als ein 5,7-Liter-V8 mit 381 PS zur Verfügung. Der Tundra ist bis zu 5,80 Meter lang und hat den höchsten Kraftstoffverbrauch in seiner Klasse. (ar/jri)(autoreporter)

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Detroit 2008 Toyotas A-BAT Compact Pickup

Mhhh, als wir das erste Mal die Bilder des A-BAT im Video sahen, dachten wir zunächst, wir hätten irgendwie ein falsches Bildformat oder so gewählt. Der kann doch nicht so aussehen? Doch kann er. Toyota sieht die Pickup Zukunft selbst im Fullsize-verrückten Amerika in kleineren, kompakteren Modellen. Und so kreierte man einen “Ultra Kompakt Pickup”, den A-BAT. Ein Schmalhans, aber egal. Dennoch, zumindest an den Sitzen sollten die Japaner noch was aufpolstern…

Wie findet ihr ihn?? Würdet ihr das Teil kaufen? Als Hybriden vielleicht?

Mazda BT-50 XL-Cab. Foto: Auto-Reporter/Mazda

Fahrbericht Mazda BT-50 XL-Cab Toplands: Arbeitstier mit Limousinencharakter

BT-50? Da muss selbst mancher Autokenner einen Augenblick überlegen. Das liegt daran, dass es sich bei dem Modell von Mazda um ein Fahrzeug handelt, das in einem hierzulande nur sehr engem Segment zu Hause ist. In Deutschland treffen Allrad-Pickups nur auf ein begrenztes Abnehmerfeld. Der Kreis der Klientel dürfte sich vornehmlich auf Berufe wie Förster, Baustellenleiter oder Tierärzte beschränken. Privat bietet sich der BT-50 für alle an, die in ihrer Freizeit viel zu schleppen haben, etwa Segler, Reiter oder Motorsportamateure.

Mazda BT-50 macht mit stolzen drei Metern Radstand auf Anhieb mächtig Eindruck. Er ist ein Pickup nach klassischem Schrot und Korn, der seine Nehmerqualitäten unter anderem durch traditionelle Blattfedern an der Hinterachse unterstreicht. Bei einer Gesamtlänge von nahezu 5,1 Metern bleibt bei der Ausführung mit viertüriger Doppelkabine (XL-Cab) eine 1,53 Meter lange Ladefläche mit 1,46 Metern Breite. Tellergroße Rückspiegel erleichtern das Rangieren mit dem mächtigen Mazda, der sich auf der Straße als gutmütiger Geselle präsentiert. Die Lenkung ist allerdings recht indirekt übersetzt.

Die Ausstattung lässt nichts zu wünschen übrig. So unterscheidet sich die Version Toplands vom BT-50 Midlands hauptsächlich durch 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, zweifarbige Metalliclackierung, seitliche Trittbretter, Nebelscheinwerfer und Klimaanlage. Weitere Extras sind für das Topmodell werksseitig nicht vorgesehen. Für spezifische Anforderungen wird aber eine Reihe Sonderzubehör angeboten– vom Ladekran bis zum Schneepflug.

Mazda BT-50 XL-Cab. Foto: Auto-Reporter/Mazda

Mazda BT-50 XL-Cab. Foto: Auto-Reporter/Mazda

Im dreifarbigen Innenraum geht es trotz aller Arbeitsqualitäten relativ limousinenhaft zu. Dazu tragen ein Lederlenkrad, ansprechenden Stoffbezüge und die silberfarben abgesetzte Bedieneinheit für die Heizung und das serienmäßige CD-Radio mit MP3-Schnittstelle bei. Ein beleuchtetes Zündschloss und Licht für die Mittelkonsole erleichtern den Alltag mit dem Pickup in der dunkleren Jahreszeit. Der BT-50 verwöhnt seinen Besitzer zudem mit einer leistungsstarken Heizung, die auch für wohlig warme Füße sorgt. Im Winter lässt sich sie für eine kürzere Aufwärmzeit sogar vorheizen.

Mazda BT-50 XL-Cab. Foto: Auto-Reporter/Mazda

Die Vordersitze bieten viel Seitenhalt. Auf der Rücksitzbank können Kinder gut sitzen, Erwachsene reisen dort wegen der recht kurzen und relativ niedrigen Sitzauflage zumindest auf längeren Strecken aber nicht ganz so bequem. Im Zweipersonenbetrieb kann die Lehne der Rücksitzbank für kleinere Transportaufgaben umgeklappt werden.

Wahlweise lassen sich Heck- und Allradantrieb einlegen. Per Knopfdruck kann dabei durch die Freilaufschaltung der Vorderachse auch während der Fahrt zwischen beiden Antriebsarten gewechselt werden. Eine Geländeuntersetzung wappnet den BT-50 auch für gröberen und rutschigeren Untergrund.

Der hauseigene 2,5-Liter-Common-Rail-Turbodiesel glänzt durch Elastizität. Noch im fünften Gang erstaunt der kraftvolle Durchzug des Selbstzünders, der sich subjektiv nach weit mehr als den 105 kW/143 PS anfühlt. Selbst jenseits der 130 km/h lässt der ungebrochene Vorschub nicht nach. Dabei bleibt es im Innenraum angenehm leise. Die Mazda-Ingenieure haben den Geräuschpegel gegenüber dem Vorgänger bei Tempo 120 um 6,5 Dezibel gesenkt. Wer es darauf anlegt kann die Tachonadel bis zum Anschlag (170 km/h) treiben. Mit Durchschnittsverbräuchen zwischen zehn und 11,2 Litern erwies sich der Pickup in der Praxis weniger durstig als erwartet.(ar/jri)

Daten: Mazda BT-50 XL-Cab Toplands

Länge x Breite x Höhe: 5,08 m x 1,81 m x 1,75 m
Motor (Bauart, Hubraum): 4-Zylinder-Diesel, 2499 ccm
Max. Leistung: 105 kW / 143 PS bei 6000 u/min
Max. Drehmoment: 330 Nm bei 1800 U/min
Verbrauch NEFZ im Mittel: 8,9 l Diesel
CO2-Emission: 244 g/km
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 12,5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 158 km/h
Leergewicht/Zuladung: 1855 kg/ 1175 kg
Anhängelast: 3000 kg
Preis: 30 500 Euro Von Jens Riedel (autoreporter)

Weitere Testberichte von SUV-Pickup-Geländewagen hier: 4x4news-Geländewagen-Testberichte

Chevrolet Country Music Silverado 3500HD Crew Cab foto:4x4news/GM

SEMA: Chevrolet Country Music Silverado 3500HD Crew Cab

Als rollenden Country Saloon, so könnte man diesen Pickup Truck vom General (GM) wohl treffend bezeichnen.
Die abgedeckte Ladefläche ist ruckzuck in eine Bühne samt Anschlüssen für Verstärker und Mikrophone umgewandelt. Wen der Sound einer County Band nicht umreißt, der freut sich vielleicht über den des 6.6L Duramax Diesel. Und wer den Bestimmungszweck dieses 4×4-Dickschiffes äußerlich nicht schon erkennt (Zeit für eine neue Brille, vielleicht), dem gehen spätestens…

… bei einem Blick in Innere des Country Music Silverado die Augen auf.

Chevrolet Country Music Silverado 3500HD Crew Cab foto:4x4news/GM

Die Highlights dieses Trucks:

* Silverado 3500HD crew cab 4×4
* 6.6L Duramax Diesel an 6-Gang Allison Automat
* neue Aludesign Räder
* Music-theme Grafiken/Dekor
* Bühne auf Ladefläche
* Anilin Leder Interieur
* Echtholz im Innenraum
* Chromgrill
* 6-Zoll Seitenschwellerrohre
* Chrom Verzierungen auf der Haube
* Overhead DVD Player
* Chrom Cadillac Escalade Außenspiegel

Chevrolet Country Music Silverado 3500HD Crew Cab foto:4x4news/GM

Wow. Wer bislang keinen Grund sah, zum Country Star zu mutieren, hat jetzt einen. Mit dem Chevrolet Country Music Silverado 3500HD Crew Cab als rollender Bühne, ist der Erfolg vorprogrammiert. Zumindest was die offenen Münder beim Betrachten dieses Trucks angeht…

(we)

Dodge Ram BFT foto:4x4news/firehouse

Bigger is doch better: Dodge Ram BFT oder warum ein Pickup nie groß genug sein kann

“Ich brauch mehr Platz, mehr Höhe und größer insgesamt muß er sein”, sagte ein Pferdefarmer. “Ich hab viel Heu zu transportieren…”
Und obschon ein Dodge RAM schon im Serienzustand nicht gerade schmächtig ist und in unseren Breiten als “Untier” auffällt, gilt er in USA als ganz gewöhnliches Auto für Otto Normalo…

Die Worte des Farmers jedoch vernahm Scott Krugger, Chrysler Senior Designer im “Advanced Exterior Studio”. Und so kam es, dass Krugger und Mark Allen, Chief Designer der Jeep/Dodge Truck Studios, Dodge Ram BFT auf die zahlreichen Räder stellten, als SEMA Konzeptfahrzeug, das demnächst auf der SEMA Show in Las Vegas stehen wird.

Dodge Ram BFT foto:4x4news/firehouse

Das Design Team nahm einen Dodge Ram 3500 Heavy Duty Pickup Truck, und tauschte zunächst das Megacab gegen ein Standardcab aus. Durch die kleinere Fahrerkabine erhielt man mehr Ladefläche. Dann kam noch ein 6-in. “suspension lift kit” von Superlift zum Einsatz und die Serienräder wurden gegen Alcoa’s 22.5-Zöller gewechselt.

Dodge Ram BFT foto:4x4news/firehouse

Dodge Ram BFT foto:4x4news/firehouse

Aber viel wichtiger ist, was unter der Haube steckt:

Ein 6.7-liter Cummins Turbodiesel der an einem Automaten hängt.

Ein Truck, der scheinbar nur zu einem Zweck gebaut wurde: Lasten zu ziehen, oder fette Chopper Huckepack zu nehmen!

Weitere Bilder auch von anderen Fahrzeugen von der SEMA demnächst hier!! (we)