alles nur nicht a.r.t.i g-klasse foto:4x4news/tuningpress

Geländewagen Tuning:
A.R.T.-gerecht G-tunt: Komplettprogramm für Mercedes G-Modell

Dabei ist mit “a.r.t-gerecht” natürlich nicht das Off Roader Tuning gemeint, wie es “echte” Hardcore Off Roader” verstehen, mit Endlos-Lift und grobstolligen Traktorreifen etc. Es ist bloß ein Wortspiel mit dem Kürzel der Tuners… Zur Sache:
Wer sich nicht mit dem aktuellen GL von Mercedes anfreunden kann, darf aus der Angebotspalette des Stuttgarter Herstellers weiterhin den über die Jahre stets verfeinerten Vorgänger wählen. Für den daher noch lange nicht zum alten Eisen gehörenden Geländewagen bietet A.R.T. deshalb ein komplettes Tuningprogramm namens „PROGRAMM463“ an. Vom Äußeren über das Interieur bis zum Motor kann alles individualisiert werden…

Kraft bis zum Abwinken!

Diesel- wie Benzinmotoren spendiert A.R.T. deutliche Leistungs-steigerungen. Ganz oben rangiert der A.R.T. Performance-Kit „A55K“ für den G 55 K. Nach der Optimierung der Kompressorübersetzung und der Motorsteuerung leistet der Motor statt 350 kW (476 PS) beachtliche 427 kW (580 PS). Das Drehmoment steigt von 700 auf 790 Nm. Im gleichen Zug hebt A.R.T. auch die Vmax-Limitierung auf. Bei den Benzinern berücksichtigt A.R.T. auch G 55 (Leistungssteigerung durch Kompressor auf 324 kW/ 440 PS sowie 597 Nm) und G 500 (ebenfalls mit Kompressor: 296 kW / 402 PS; 683 Nm).
Bei den Dieseln sind durch die A.R.T. DieselPower die Leistungsstufen 215 kW / 293 PS (G 400 CDI, 624 Nm), 192 kW / 261 PS (G 320 CDI, 600 Nm) und 141 kW / 192 PS (G 270 CDI, 468 Nm) möglich.

Den guten Ton übernimmt die A.R.T.-Sportabgasanlage mit vier 80 mm dicken Endrohren, die schräg unter den Trittbrettern hervorragen. Für Fahrzeuge bis Baujahr 11/2000 übernimmt diese Aufgabe eine Anlage mit zwei Endrohren.

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Die klassisch-kantige Urform des Mercedes-Klassikers ergänzt A.R.T. durch mehrere Bauteile. So verbaut der Tuner einen Frontspoiler, in den zusätzlich je zwei Fern- und Nebelscheinwerfer in Form der A.R.T. Doppel-Integral-Xenon-Leuchten integriert sind (Fernlicht: Xenon/ Nebel: Halogen; alternativ Halogen/Halogen). Ein Lufteinlass im Frontspoiler sorgt für eine bessere Ölwannenkühlung. Darüber hinaus weist er einen Unterfahrschutz aus hochglänzendem Edelstahl auf. Einen noch mächtigeren Eindruck macht der „G“ durch die A.R.T.-Kotflügelver-breiterungen mit Trittbrettbeleuchtung, die besonders an schlecht beleuchteten Orten wie Tiefgaragen und natürlich bei Nacht Sinn macht.

Pro Seite wächst das G-Modell so um 40 mm. Zum Einbau in die Originalzierleisten gedacht sind die A.R.T.-Edelstahleinlagen, die für eine noch hochwertigere Optik sorgen. Auch bei der Lichttechnik strebt A.R.T. Verbesserungen an. Die geschehen mit Hilfe der A.R.T. Premium High Bi-Xenon-Leuchten (ab Baujahr 11/2006; davor A.R.T. Xenon Premium, Xenon clear oder DE-Halogen Premium). Zudem verbaut A.R.T. eine automatische Leuchtweitenregulierung.

Das Programm von A.R.T. ist damit aber noch nicht ausgeschöpft. Ob Blinkerschutzgitter für vorne, Seilwinde (bis 4100 kg Zugkraft), vordere Windabweiser, verschiedene Zierleisten, Chromblenden für die Lufteinlässe, neue Heckleuchten, Front- und Heckstoßstangen, Lampenschutzgitter, Frontschutzbügel, Dachspoiler, Parkhilfe, Unterfahrschutz oder andere Motorhaube. A.R.T. bietet ein riesiges Angebot für die Individualisierung der Karosserie.

22 Zoll-Räder „monoART 1“

Einen großen Anteil am neuen Aussehen des G-Modells haben die A.R.T. „monoART1“—Felge in 10×22 Zoll, die typischerweise im Rahmen von Komplettradsätzen montiert werden. Die 10-speichige Felge gibt es im schicken TITANIUM-Finish. A.R.T. bietet seinen Kunden aber auch die Möglichkeit verschiedener anderer Finishes. Ausgerüstet wird die Felge mit Reifen der Dimension 285/35-22.
Alternativ bietet A.R.T. die Felge auch in 8,5x 18 und 10×20 Zoll an. Ebenso in 20 Zoll erhältlich ist bald das brandneue Felgendesign „monoART2”.

Zur Verstärkung des Fahrwerks offeriert A.R.T. andere Stoßdämpfer, Exportkunden kommen in den Genuss eines A.R.T.-Sportfahrwerks oder, alternativ, Sportfedern.

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Luxuriöses Interieur

Innen verdelt A.R.T. das Mercedes G-Modell wie das Äußere bis zum individuellsten Maß. So gibt es von der Leder-Basisaustattung bis zur kompletten Einkleidung von verschiedenen Interieurteilen – wie der Mittelkonsole – mit Leder, der großzügigen Anwendung von Edelholz und Karbonteilen bis zu Gardinenanlagen und Teppichen alles, was langes Reisen angenehm macht. Auch die farbliche Gestaltung des Innenraums kann verändert werden. So gibt es bei A.R.T. Teile wie Griffe und Blenden zum Beispiel in Form einer Blue Eye-Holzausstattung.

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Sportliches Flair bringt eines der ergonomisch geformten und mit perforierten Griffbereichen ausgestatteten A.R.T.-Sportlenkräder. Die Volants sind in den Kombinationen Leder/Edelholz und Leder/Kohlefaser erhältlich. Natürlich installiert A.R.T. auf Wunsch maßgeschneiderte Multimedia- und HiFi-Systeme. Bei Bedarf lassen sich die Einstiegbereiche an allen Türen mit blau illuminierten A.R.T.-Einstiegsleisten ausrüsten. Ebenfalls erhältlich sind Einzelsitze für hinten plus Armlehnen, Mittelkonsole und Ablagekonsole in der Mitte des hinteren Fußraums. Auch an Sonderzubehör mangelt es nicht. Blaue Blitzkennleuchten (für Sonderschutzfahrzeuge), eine Alarmsirene, eine Standheizung und eine Gegensprechanlage für das Sprechen bei geschlossenen Scheiben und das Abhören des Außentons runden das umfangreiche A.R.T.-Programm ab.

Das A.R.T.-Team fühlt sich selbstverständlich nicht nur auf das bisher beschriebene Programm verpflichtet. Wer einen noch individuelleren Auftritt seines „G“ möchte, dem setzt das A.R.T.-Team alle weiteren Wünsche ebenfalls kompetent um.

Mehr Informationen zum A.R.T. Veredelungsprogramm auf der Website www.art-tuning.de .

(we)

die mercedes suv und 1 geländewagen welt foto: 4x4news/mercedes

Da von Mercedes natürlich auch EINE Geländewagen Legende kommt – der G natürlich (auf den gehen wir ein ander Mal genauer ein), wollen wir an dieser Stelle einmal den Rest der SUV Mercedes Familie vorstellen:

SUV-Welt von Mercedes-Benz

Ein SUV/Geländewagen-Angebot im Premiumsegment kommt von Mercedes-Benz. Wer sich in das Modellprogramm von R-, M-, GL- und G-Klasse vertieft, wird schnell feststellen: Eines der insgesamt 30 Grundmodelle müsste dem ganz persönlichen Anforderungsprofil entsprechen…

Mercedes-Benz R-Klass R 500, Exterieur foto:4x4news/mercedes

…Die in vielen Details überarbeitete R-Klasse ist das variantenreichste Modell dieser Familie und überzeugt vor allem mit Langstreckenkomfort und dem großzügigsten und variabelsten Innenraum mit bis zu sieben Sitzplätzen.

Mercedes-Benz M-Klasse ML 500, Exterieur foto:4x4news/mercedes

Das nach den Verkaufszahlen erfolgreichste Mercedes-Benz Sport Utility Vehicle heißt M-Klasse soll den “ausgewogenen SUV Fahrer ansprechen. Diese Baureihe feierte vor zehn Jahren ihre Premiere und gilt als Vorreiter aller modernen Premium-SUV.

Mercedes-Benz GL-Klasse GL 320 CDI, Exterieur foto:4x4news/mercedes

Mit der GL-Klasse besetzt Mercedes-Benz die Spitzenposition in der seiner SUV-Welt, seine Insassen genießen unter allen Bedingungen Onroad- wie Offroad-First-Class.

Mercedes-Benz G-Klasse G 320 CDI foto:4x4news/mercedes

Der urwüchsige „G“ wiederum spielt seine Stärken besonders abseits befestigter Wege aus und gilt als einer der besten Geländewagen der Welt. Mit den Vision BLUETEC-Modellen der R-, M- und GL-Klasse zeigt Mercedes-Benz das Potenzial des Dieselantriebs auf. Geringe Verbrauchswerte und ein vorbildliches Emissionsverhalten stehen hier im Mittelpunkt der Entwicklungsarbeiten.

Mercedes-Benz R-Klasse R 500, Interieur foto:4x4news/mercedes

Noch mehr Variabilität, zwei Radstände, Heck- oder Allradantrieb 4MATIC, neue Motorvarianten, ein neues markanteres Styling – ab sofort soll man(n)/frau mit der Mercedes-Benz R-Klasse noch mehr Möglichkeiten entdecken. Mit insgesamt 13 Grundversionen bietet diese Baureihe das umfangreichste Programm innerhalb der SUV-Familie von Mercedes-Benz. Zusätzlich erlaubt der Innenraum neue Gestaltungsmöglichkeiten, besonders bei den Sitzvarianten. Erstmals ist der SUV-Tourer mit einer zweiten Sitzreihe für drei Personen ausgerüstet. Daraus ergeben sich völlig neue Sitzordnungen: Im Normalfall bietet das für die Reise prädestinierte SUV fünf Sitzplätze, es sind aber auch zwei, drei, vier, sechs oder sieben Sitzgelegenheiten möglich.

Dazu erhält der R-Klasse-Eigner einen großen, flexibel nutzbaren Gepäckraum: Bei den Versionen mit kurzem Radstand fasst das Gepäckabteil maximal 2001 Liter, die Langversion bietet 2436 Liter. Damit ist die R-Klasse das variabelste und geräumigste Fahrzeug in der gesamten Mercedes-Benz Pkw-Produktpalette.

Mercedes-Benz R-Klasse R 500, Motor foto:4x4news/mercedes

R-Klasse: wahlweise mit Heck- oder Allradantrieb 4MATIC
Rein äußerlich charakterisieren unter anderem ein markanteres Stylingpaket an Front und Heck sowie 18-Zoll-Leichtmetallräder alle V6-Versionen. Das Topmodell R 500 4MATIC steht auf 19 Zoll großen Rädern. Neu im Motorenprogramm ist das V6-Benzintriebwerk im R 280, das mit einer souveränen Kraftentfaltung bei moderaten Verbrauchswerten überzeugen soll. Ab sofort bietet Mercedes-Benz als neue Einstiegsmodelle in die R-Klasse-Welt die V6-Zylinder-Versionen R 280 CDI, R 280 und R 350 mit Heckantrieb an, wahlweise mit kurzem oder langem Radstand. Aufgrund der Gewichtsreduzierung und der prinzipbedingt verminderten Reibungsverluste im Antriebsstrang liegt der Kraftstoffverbrauch der heckgetriebenen Modelle auf einem noch niedrigeren Niveau. Verbrauchsgünstigste R-Klasse ist nun der R 280 CDI, der sich mit einem NEFZ-Verbrauch von 8,9 Liter Diesel je hundert Kilometer begnügt (Herstellerangabe).

Mehr Leistung, weniger Verbrauch: neuer V8-Motor für die M-Klasse
Mit einer neuen Motorisierung geht die Mercedes-Benz M-Klasse ins neue Modelljahr. Der 285 kW/388 PS starke ML 500 4MATIC verfügt nun über den 5,5-Liter-V8-Benzinmotor. Die Leistung des ML 500 4MATIC stieg im Vergleich zum Vorgängermodell um 82 PS, das maximale Drehmoment von ursprünglich 460 auf 530 Newtonmeter. Diese Leistungssteigerung bleibt natürlich nicht ohne Einfluss auf die Fahrleistungen: Der ML 500 4MATIC beschleunigt nun in 5,8 Sekunden auf Tempo 100, der Vorwärtsdrang endet bei 250 km/h.
Das Benziner-Angebot wird durch den 200 kW/272 PS starken ML 350 mit V6-Motor und die High-Performance-Variante ML 63 AMG mit 375 kW/510 PS ergänzt.

Mercedes-Benz M-Klasse ML 500, Interieur foto:4x4news/mercedes

Das Topmodell der Dieselpalette heißt ML 420 CDI 4MATIC, leistet 225 kW/306 PS, stellt ein maximales Drehmoment von 700 Newtonmetern zur Verfügung und ist damit das drehmomentstärkste Modell der gesamten M-Klasse-Baureihe. Neben dem V8-Diesel stehen zwei weitere Selbstzünder zur Auswahl, die ebenfalls mit ansprechenden Fahrleistungen bei noch niedrigeren Verbrauchswerten überzeugen. Das V6-Basisaggregat im ML 280 CDI leistet 140 kW/190 PS, der hubraumgleiche ML 320 CDI stellt 165 kW/224 PS zur Verfügung. Beide Versionen sollen lediglich 9,4 Liter Diesel je hundert Kilometer verbrauchen.

Die erste Generation der M-Klasse (W 163) erschien 1997, gilt als Vorreiter aller modernen Premium-SUV und wurde bis zur Ablösung im Jahr 2005 rund 600.000- mal weltweit verkauft.

Mercedes-Benz G-Klasse G 320 CDI, Interieur foto:4x4news/mercedes

GL-Klasse: Mit der GL-Klasse besetzt Mercedes-Benz eine Spitzenposition im Marktsegment der luxuriösen Sports Utility Vehicles. Der Premium-Geländewagen verwöhnt die Insassen mit einem sehr guten Platzangebot und dem Komfort einer luxuriösen Limousine auf der Straße. Die Motorenpalette umfasst vier Triebwerke. Das Diesel-V8-Aggregat im GL 420 CDI 4MATIC leistet 225 kW/306 PS und schafft dank 700 Newtonmeter Drehmoment die Voraussetzungen für überlegenen Antriebskomfort. Im GL 320 CDI 4MATIC garantiert das V6-Dieselaggregat mit 165 kW/224 PS und 510 Newtonmetern mühelose Fortbewegung. Serienmäßig verfügen beide Common-Rail-Diesel über wartungsfreie Partikelfilter. Neben dem 285 kW/388 PS starken 5,5-Liter-V8-Motor im GL 500 4MATIC wird ein zweites Achtzylindermodell angeboten: der GL 450 4MATIC mit einer Höchstleistung von 250 kW/ 340 PS.

Mercedes-Benz G-Klasse G 320 CDI, Motor foto:4x4news/mercedes

Zusammen mit dem innovativen Allradantrieb 4MATIC, der serienmäßigen Luftfederung AIRMATIC, der zielgenauen Parameterlenkung und dem ebenfalls serien-mäßigen adaptiven Dämpfungssystem ADS überrascht der stattliche GL (Radstand 3075 mm) mit einem guten Handling. Die modifizierte AIRMATIC ermöglicht eine Bodenfreiheit bis zu 307 Millimetern. Das serienmäßige Offroad-Pro Technikpaket erweitert dank Untersetzung und Lamellensperren an der Hinterachse und im Mittendifferenzial die Möglichkeiten in schwierigem Terrain. Zusätzlich entlasten weitere elektronische Fahrdynamikregelungen wie Offroad-ABS, Downhill Speed Regulation (DSR) und Anfahr-Assistent den Fahrer der GL-Klasse.

Mercedes-Benz G-Klasse G 320 CDI, foto:4x4news/mercedes

Der Geländewagen von Mercedes G-Klasse – 28 Jahre Entwicklungsarbeit
Die jüngste Modellpflege wirkt sich vor allem auf das Interieur aus. Hier sorgt ein neues KombiInstrument für modernere Optik. Vier analoge Rundinstrumente – eingefasst mit edlen Chromringen – bilden zusammen mit dem mittig platzierten Infodisplay die übersichtliche Informationszentrale für den Fahrer. Ebenfalls in neuem Design präsentiert sich das Vierspeichen-Multifunktionslenkrad, die modifizierte Mittelkonsole verbessert die Bediensicherheit und wertet das Cockpit gleichzeitig optisch auf. In den Benzin-Modellen G 500 und G 55 AMG ist serienmäßig das Bedien- und Anzeigegerät COMAND APS mit DVD-Navigationssystem, integriertem Radio, CD-Player und Telefontastatur an Bord.

Bixenon-Schweinwerfer und Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht gehören bei allen Versionen zum serienmäßigen Lieferumfang.
Äußerlich unterscheidet sich das neue Modell lediglich durch dezent geänderte Rückleuchten. Der „G“ wird nach wie vor in drei Karosserievarianten angeboten: Zur Wahl stehen die beiden Station-Wagen mit kurzem oder langem Radstand sowie das extravagante Cabrio mit elektrohydraulisch betätigtem Verdeck.

Zur Serienausstattung gehören neben dem permanenten Allradantrieb mit Gelände-Untersetzung das elektronisch gesteuerte Traktions-System 4ETS, das Elektronische Stabilitäts-Programm ESP® sowie drei per Tastendruck zuschaltbare Differenzialsperren.

Magna Steyr im österreichischen Graz produziert die G-Klasse seit 1979 im Auftrag von Mercedes-Benz, bis heute rund 190.000 Mal….(we)

mercedes g-klasse amg foto:4x4news.de/mercedes

Einst echte Geländewagen
Mercedes G-Klasse AMG

Der Charaktertyp im Mercedes-AMG Modellprogramm bekommt eine Leistungsspritze: Mit nunmehr 368 kW/500 PS übertrifft der G 55 AMG das Vorgängermodell um 18 kW/24 PS. Gleichzeitig profitiert der Geländewagen-Klassiker von einer Aufwertung der Serienausstattung, die unter anderem neue AMG Leichtmetallräder, Bi-Xenonscheinwerfer, Nebelleuchten mit Abbiegelicht sowie neue, kratzfestere Nanolack-Farbtöne beinhaltet.

mercedes g-klasse amg foto:4x4news.de/mercedes

Für das Leistungsplus von 350 kW/476 PS auf jetzt 368 kW/500 PS ist eine weiterentwickelte und neu abgestimmte Motorsteuerung verantwortlich. Das maximale Drehmoment von 700 Newtonmetern stellt der AMG 5,5-Liter-V8-Kompressormotor zwischen 2750 und 4000/min bereit.
Fahrleistungen: Es absolviert der G 55 AMG die Beschleunigung von Null auf 100 km/h in 5,5 Sekunden (Vorgänger: 5,6 s), die Höchstgeschwindigkeit beträgt weiterhin 210 km/h (elektronisch begrenzt). Die AMG Sport-Abgasanlage mit den zwei ovalen, schräg austretenden Doppelendrohren vor den Hinterrädern und der AMG-typische V8-Sound liefern deutliche visuelle und akustische Hinweise auf die Leistungsfähigkeit des G 55 AMG Kompressor.

mercedes g-klasse amg foto:4x4news.de/mercedes

Der Klassiker unter den Mercedes-Benz Geländewagen bietet nach wie vor eine überzeugende Synthese leistungsfähiger Antriebs- und Fahrdynamiksysteme. Zur Serienausstattung gehören neben dem permanenten Allradantrieb mit Geländeuntersetzung das elektronisch gesteuerte Traktions-System 4ETS, das Elektronische Stabilitäts-Programm ESP ® sowie drei per Tastendruck zuschaltbare Differenzialsperren. Magna Steyr im österreichischen Graz produziert die G-Klasse seit 1979 im Auftrag von Mercedes-Benz, bis heute über 186.000 Mal. Und ein Ende dieser Erfolgsstory ist nicht in Sicht.

Aufgewertete Serienausstattung mit AMG Leichtmetallrädern in Titangrau

Optisch unterscheidet sich der G 55 AMG des neuen Jahrgangs vom Vorgängermodell durch 18 Zoll AMG Leichtmetallräder in Titangrau lackiert mit 285/55 R 18 Breitreifen. Weiter aufgewertet wurde die umfangreiche Serienausstattung: Ab sofort zählen Bi-Xenonscheinwerfer, ovale Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht und eine ISOFIX-Kindersitzbefestigung in der zweiten Sitzreihe zum Serienumfang. Ebenfalls neu sind die kratzfesteren Nanolack-Farbtöne Calcitweiß, Periklasgrün metallic und Tealitblau metallic. Das Topmodell der G-Klasse ist ausschließlich als fünftüriger Station Wagen mit langem Radstand erhältlich und kann ab sofort bei den Mercedes-Benz Vertriebspartnern bestellt werden. Der Verkaufspreis beträgt 113.332 EUR (inkl. 16% MwSt.).
(we)

Foto:autodino/Mercedes

Mercedes-Benz Guard: Für jede Situation der angemessene Schutz

* Bedarf an gepanzerten Fahrzeugen steigt
* Mercedes-Benz Guard-Modelle in verschiedenen Schutzkategorien
* Integrierter Schutz ab Werk
* Spezielle Produktionslinie für höchste Qualität
* Über 70 Jahre Tradition bei Sonderschutz-Fahrzeugen

Gewaltbereitschaft, Beschaffungskriminalität und Zufallsbedrohung gegen autodino- und 4x4news Redakteure nehmen weltweit zu. DaimlerChrysler antwortet darauf mit einem umfangreichen Angebot an geschützten Fahrzeugen. Flaggschiff der Mercedes-Benz Guard-Modellpalette ist die S-Klasse; E- und G-Klasse sind ebenfalls als Sonderschutzfahrzeuge zu haben. Die geschützten Versionen widerstehen – je nach Anspruch – Revolver- und Gewehrschüssen, aber auch Handgranaten, Sprengstoff oder Molotow-Cocktails und bieten ihren Passagieren dabei dennoch ein Höchstmaß an Komfort.
Mercedes-Benz Guard: Für jede Situation der angemessene Schutz

Um alle Bedürfnisse zu erfüllen, bietet DaimlerChrysler derzeit Mercedes-Benz Fahrzeuge in unterschiedlichen Schutzklassen an:

* Fahrzeuge der Beschussklasse B4, dem “Hochschutz” bei Mercedes-Benz, widerstehen Revolvermunition des Kalibers .44 Magnum und bieten vor allem der steigenden Beschaffungskriminalität und der wachsenden Gewaltbereitschaft von Straßenräubern Paroli. Mercedes-Automobile dieser Schutzkategorie werden nach international anerkannten Sicherheitsnormen ausgelegt und von staatlichen Beschussämtern nach einer erfolgreichen praktischen Prüfung zertifiziert.

* Der Bedrohung durch Terroranschläge und Mordversuche setzen Automobile der Widerstandsklassen B6 und B7 eine wirkungsvolle Abwehr entgegen – bei Mercedes-Benz als “Höchstschutz” gekennzeichnet. Ihre Armierung hält sogar Gewehrprojektile aus dem militärischen Bereich auf, die fast doppelt so schnell fliegen wie Revolvergeschosse. Diese strengen Anforderungen stellen und überprüfen international anerkannte, unabhängige Institutionen, die darüber hinaus sogar Schutz gegen Splitter von Handgranaten und anderen Sprengsätzen als Forderung vorgeben.

Mercedes-Benz bietet derzeit mit dem E-Guard übrigens das einzige Mittelklasse-Automobil mit B6-Schutz ab Werk. Den S-Guard gibt es außer in B4-Version auch in einer B6/B7-Ausführung, die grundsätzlich die Anforderungen der Schutzkategorie B6 erfüllt, darüber hinaus werden exponierte Schutzflächen im Schutzlevel B7 ausgeführt.

Waffenart Widerstandsklasse Kaliber Mercedes-Benz-Guard
Revolver B4 .44 Magnum Hochschutz
Gewehr B5 B6 5,56 x 45,7,62 x 51 Höchstschutz
Gewehr B7 7,62 x 51 (Hartkern) Höchstschutz

Mercedes-Benz Guard-Fahrzeuge weltweit anerkannt

Mercedes-Benz Guard-Fahrzeuge sind weltweit im Einsatz und werden wegen ihrer hohen Sicherheitsstandards überall anerkannt. Die Basis dafür bildet eine jahrelange, ständige und enge Zusammenarbeit mit national und international anerkannten Sicherheitsbehörden. Diese sorgt dafür, dass die Mercedes-Spezialisten ständig auf die aktuellen Anforderungen reagieren und ihre große Erfahrung in Schutztechnik und Ballistik kontinuierlich ausbauen.

Mercedes-Benz Guard: Diskret und in garantierter Qualität

Vertrauen, Zuverlässigkeit, Qualität und Diskretion sind die obersten Gebote beim Thema Sonderschutz. Staatsmänner, Diplomaten und Top-Manager auf der ganzen Welt schätzen es, wenn ihre Sonderstellung nicht sofort am Fahrzeug abzulesen ist. Das gilt aber auch für Kunden in weniger exponierter Stellung, die sich zunehmend für speziell geschützte Fahrzeuge interessieren – wachsende Kriminalität, besonders Carjacking und Bandenverbrechen, zeigen die wachsende Bedeutung dieser Fahrzeugkategorie. Besonders großer Bedarf besteht in Nahost und den Ländern der ehemaligen Sowjetunion, neuer wächst vor allem in Süd- und Mittelamerika und in den USA.

Äußerlich unterscheidet sich ein Serienmodell kaum von einer Mercedes-Benz Limousine mit Schutzumfang, an der auch aggressiv vorgehende Gewalttäter scheitern. Sie rollen nicht mehr als automobile Trutzburgen über die Straßen, sondern nur wenige Kleinigkeiten verraten dem Fachmann, ob dieser Mercedes eine besonders harte Schale hat.

Modernste Materialien: Spezialstahl, Kunststoffelemente und Glas

Für hohe Widerstandskraft sorgen bei Mercedes-Benz Guard-Fahrzeugen Armierungen aus modernsten Werkstoffen wie Glas-Kunststoff-Kombinationen und hochfestem Spezialstahl (Hochschutz = Schutzklasse B4) beziehungsweise Spezialstahl in Verbund mit Kunststoffelementen (Höchstschutz = Schutzklassen B6 und B7), welche die Fahrgastzelle umgeben. Der Stahl nimmt den Geschossen die Wirkung, zusätzliche Kunststoff-Fasereinlagen bieten darüber hinaus Splitterschutz für den Innenraum.

Ständig prüfen die Spezialisten im Sindelfinger Werk neue Werkstoffe, neue Stahlsorten und alle Fahrzeugkomponenten auf ihre Tauglichkeit, um je nach Schutzklasse die optimale Schutzwirkung zu finden. Dazu bedienen sie sich auch einer werkseigenen Beschusseinrichtung.

Mercedes-Benz Guard-Fahrzeuge sind weltweit im Einsatz und Außerdem setzt DaimlerChrysler seit Jahrzehnten immer wieder neue Trends bei Sonderschutz-Fahrzeugen, indem sie kontinuierlich neue Techniken und Materialien dafür entwickeln. Ziel ist, eine hohe Schutzwirkung bei möglichst geringem Gewicht zu erreichen.

Philosophie: Nicht nachrüsten, sondern von vornherein integrieren

Gemeinsam ist allen Mercedes-Benz Guard-Fahrzeugen die Philosophie des integrierten Sonderschutzes. Dies bedeutet: Schutzelemente wie zum Beispiel für Türen, Rückwand, Seitenteile, Dachhimmel und Stirnwand werden nicht in ein bereits fertiges Fahrzeug nachgerüstet, sondern von Grund auf im eigenständigen, von der Serie unabhängigen Produktionsprozess in der Rohkarosse integriert.

Dadurch können auch Zonen gesichert werden, die beim Nachrüsten nicht mehr zu erreichen wären. Außerdem werden die Schutzelemente nicht, wie bei nachgerüsteten Fahrzeugen, zur Belastungsprobe des Grundfahrzeugs, sondern verstärken seine Struktur. So entsteht ein Fahrzeug aus einem Guss in garantierter Mercedes-Benz Qualität.

Diese Philosophie ermöglicht höchst wirkungsvolle Detaillösungen. Potenzielle Schwachstellen wie Türschlösser, Türspalte und Kabeldurchgänge werden konsequent abgesichert. So zeichnen sich Mercedes-Benz Guard-Modelle durch ausgeklügelte technische Maßnahmen aus, die es Geschossen nahezu unmöglich machen, die Armierung zu umgehen. Bei den Karosseriespalten, den Türen oder den Übergängen von Metall zu Glas treffen Kugeln auf ein genau ausgetestetes Labyrinthsystem, das sie am Eindringen hindert. Limousinen des Segments Mercedes-Benz Guard bieten damit einen vollflächigen, spaltüberdeckenden Schutz.

In diesem Punkt besteht auch zwischen Mercedes-Benz Guard-Limousinen mit Hochschutz und Höchstschutz-Modellen kein prinzipieller Unterschied; der liegt vielmehr vor allem darin, dass bei Hochschutz-Fahrzeugen der die Fahrgastzelle umgebende Harnisch leichter ist.

Langlebigkeit: Verstärkte Karosseriestruktur und Fahrwerk

Der integrierte Aufbau ermöglicht es, gleich von vornherein alle Verstärkungen in der Karosseriestruktur vorzunehmen, die das höhere Gewicht der zusätzlichen Schutzelemente erfordert. Dazu zählen beispielsweise stabilere Türscharniere und Fensterrahmen. Sie tragen die schweren Seitenscheiben, die, wie auch alle anderen Scheiben, auf der Innenseite zum Schutz vor Splittern mit einer widerstandsfähigen Polycarbonatschicht ausgerüstet sind, sowie die Schutzelemente in den über 100 Kilogramm schweren Türen. Dennoch arbeiten die Scharniere ein ganzes Autoleben lang zuverlässig und sichern eine stets komfortable Bedienung.

Die Spezialisten von Mercedes-Benz passen auf diese Weise die komplette Karosseriestruktur von Grund auf dem höheren Gewicht an, um die gleiche hohe Qualität zu garantieren, die auch herkömmliche Serienmodelle der Marke Mercedes-Benz bieten. Besondere Aufmerksamkeit widmen die Ingenieure dem Fahrwerk.

Eine großzügige Dimensionierung der Fahrwerkskomponenten und der Bremsen stellt sicher, dass die Mercedes-Benz Guard-Modelle ein nahezu serienidentisches Fahrverhalten zeigen und dadurch dem Fahrer stets ein mercedestypisches Fahrgefühl mit großen fahrdynamischen Reserven vermitteln. Überdies ist das Fahrwerk so ausgelegt, dass der Fahrkomfort trotz des hohen Gewichts voll erhalten bleibt. Dies ist ebenfalls nur möglich, weil die Spezialisten für Sonderschutz-Fahrzeuge die notwendigen Modifikationen bereits in der Entwicklungsphase erproben und festlegen. Zusätzliche Sicherheits-Features sind beispielsweise geschützte Tanks, Notlaufbereifungen, die es auch nach Beschuss der Pneus erlauben, sich aus einer Gefahrenzone zu entfernen, und das als Sonderausstattung erhältliche Gefährdeten-Alarm-System. Es lässt sich von jedem Platz im Fahrzeug auslösen, verriegelt daraufhin die Türen, um einen geschützten Raum zu schaffen, und alarmiert mittels akustischem und optischem Signal die Umwelt. Außerdem stellt es über eine Gegensprechanlage die Kommunikation mit der Außenwelt sicher.

Hoher Standard: Komplette Ausstattung für Sicherheit und Komfort

Auch in anderen wichtigen Details stehen Mercedes-Benz Guard-Fahrzeuge keineswegs hinter der Serienausführung zurück. Airbag, Gurtstraffer, Sidebag und weiteres Sicherheits-Equipment gehören beispielsweise selbstverständlich zum Lieferumfang. Im Hinblick auf die Insassensicherheit bei Verkehrsunfällen sind die sondergeschützten Automobile up to date: Sie erhalten, wie jedes Mercedes-Benz Serienfahrzeug, bei Crash-Tests hervorragende Noten.

Hinsichtlich Fahrverhalten, Funktionalität und Unfallsicherheit entsprechen sie den mercedestypisch hohen Standards, und auch beim Komfort müssen kaum Abstriche hingenommen werden. So lassen sich bei den S-Guard-Modellen alle Seitenscheiben wie üblich voll versenken, bei den E-Guard-Ausführungen können die vorderen Scheiben um 200 Millimeter abgesenkt werden, um beispielsweise in Parkhäusern die Öffnungsschranken bedienen zu können.

Geschmacksache: Sonderschutz mit ganz individuellem Charakter

Dennoch bleibt jeder Mercedes-Benz Guard ein Fahrzeug mit ganz besonderer Note. Denn die Ausstattungsmöglichkeiten sind ähnlich vielfältig wie für die Modelle der Serie. Das betrifft auch Lacke, Leder und Hölzer.

Das designo-Programm erfüllt Wünsche des persönlichen Geschmacks. Und selbstverständlich entsprechen Lackqualität und Korrosionsschutz dank konsequent integriertem Sonderschutz den hohen Standards der Mercedes-Benz Serienfahrzeuge. Ebenso können die Mercedes-Benz Guard-Limousinen zum Kundendienst und für eventuelle Reparaturen jede Mercedes-Benz Servicestationen aufsuchen – ein wichtiger Beitrag für einen umfassenden und unkomplizierten Service auf hohem Niveau.

Zum Service zählt die persönliche Betreuung der Käufer von Mercedes-Benz Guard-Fahrzeugen. Neben der individuellen Kaufberatung und einer detaillierten Fahrzeugerläuterung erhalten sie selbstverständlich die Möglichkeit, das Fahrzeug in speziellen Fahrertrainings gründlich kennenzulernen.

Majestätisch: Auch Japans Kaiser fuhr einen Sonderschutz-Mercedes

1928 wurde das erste Mercedes-Benz Automobil ab Werk zum Sonderschutz-Fahrzeug aufgebaut – ein Typ W 08/460 Nürburg. Ihm folgte 1930 der 770 K, der auch dem japanischen Kaiser Hirohito standesgemäßen Schutz bot und heute im Untertürkheimer Mercedes-Benz Museum zu sehen ist. Von 1964 an wurden für die Aufgabe, Personen oder wertvolle Güter auch in besonderen Gefahrensituationen zu schützen, zahlreiche Modelle angeboten, vom legendären Mercedes-Benz 600 über den 280 SE 3.5, 350 und 450 SE/SEL bis zum 380 und 560 SE/SEL.

Und seit 1979 baut Mercedes-Benz auch die G-Guard-Modelle mit Schutzeinrichtungen. Heute können Interessenten zwischen unterschiedlichen Schutzvarianten von E-Guard, G-Guard sowie S-Guard wählen. (autodino/Mercedes)

Foto:4x4news.de/Mercedes

Modellpflege Mercedes-Benz G-Klasse
Bessere Austattung für den G

Mercedes-Benz hat die G-Klasse aufgewertet. Frischen Glanz im Interieur verbreiten ein neues Kombiinstrument, ein ebenfalls neues Lenkrad sowie eine modifizierte Mittelkonsole mit neu gestalteten Schaltern und einer geänderten Klima-Bedieneinheit. Äußerlich hat man das Heckleuchtendesign mit moderner LED-Optik ausgestattet

Innenraum – Details
Hier sorgt ein neues Kombiinstrument für moderne Optik. Vier analoge Rundinstrumente – eingefasst mit Chromringen – bilden die Informationszentrale für den Fahrer. Ebenfalls in neuem Design präsentiert sich das Vierspeichen-Multifunktionslenkrad, dessen beleuchtete Tasten das Aufrufen verschiedener Informationen oder das Steuern bestimmter Funktionen mittels Daumendruck ohne Ablenkung ermöglichen.

Im G 320 CDI ist serienmäßig ein Lederlenkrad installiert, im G 500 und im G 55 AMG erwartet den Fahrer die luxuriöse Holz-Leder-Ausführung.

Allen drei Modellen der G-Klasse gemeinsam ist die modifizierte Mittelkonsole mit neuen Reglern und Schaltern für die Klimaanlage und Komfortfunktionen. In den Modellen G 500 und G 55 AMG ist serienmäßig das Bedien- und Anzeigegerät COMAND APS mit DVD-Navigationssystem, integriertem Radio, CD-Player und Telefontastatur verbaut. Zusätzlich wurde eine Kompassfunktion integriert. Dazu zeigt der Kompass die Himmelsrichtung auf Wunsch sowohl im Display des neuen Kombiinstruments als auch auf dem COMAND-Bildschirm an.

Das COMAND APS System ist als Sonderausstattung auch im G 320 CDI verfügbar. In der Serienausführung ersetzt dort das Radio Audio 20 mit CD-Player und Telefontastatur das bisher eingebaute Modell Audio 10. Gleichzeitig erhält das Basismodell ohne Aufpreis eine Sitzheizung für die Vordersitze. Die neue 12V-Steckdose im Beifahrerfußraum erleichtert ab sofort in allen Modellen der G-Klasse den Anschluss von elektrischen Zusatzgeräten.

Von außen ist die jüngste Generation der Mercedes-Benz G-Klasse an den Heckleuchten zu erkennen. Die Designer haben sie umgestaltet und ihnen einen Look mit LED-Optik verliehen.

Neue Sonderausstattung verfügbar

Gleichzeitig mit der Modellpflege erweitert Mercedes-Benz die Liste der verfügbaren Sonderausstattungen für die G-Klasse um einige Neuheiten:

- eine Rückfahrkamera, die das Geschehen hinter dem Fahrzeug auf dem
6,5 Zoll großen Bildschirm des neuen COMAND-Gerätes zeigt;
- eine Reifendruckkontrolle mit Anzeige im Display des Kombiinstrumentes;
- eine Sportauspuffanlage für den Typ G 500 Station Wagen lang, die im Wesentlichen der
Auspuffanlage des G 55 AMG entspricht;
- das Interieurpaket “ARTICO” mit robuster Ledernachbildung, sowie
- die neue Lederpolsterung “Cognac”, die das bisherige Lederangebot in Schwarz und Grau
um die dritte Farbvariante in Braun erweitert (im Typ G 500 optional ohne Mehrpreis)

Zum aktuellen Modellprogramm der G-Klasse gehören drei Motorisierungen sowie drei Karosserievarianten. Das Leistungsspektrum der Motoren reicht von 165 kW/224 PS beim
G 320 CDI bis 368 kW/500 PS beim G 55 AMG.

Die modifizierte G-Klasse kann ab sofort bestellt werden und wird ab Mitte April ausgeliefert.

(4x4news.de)