ein hummer wie er sein soll. Hummer H2 Off Road. foto:4x4news/gm

Sie haben eigenen Wald? Sie gehen auf Safari? Dann brauchen Sie den! SEMA Geländewagen Konzepte: Hummer H2 Off Road

Eines vorweg: Den würden wir sofort gegen jeden anderen sog. Geländewagen eintauschen!!
Das HUMMER H2 Safari Konzept soll eine vollkommen neue Open-Air Erfahrung denjenigen verschaffen, die sich richtig Off Road trauene, so GM. Die Safarifarbe “Olive matt” erlaube perfekte Tarnung und das “Einswerden” mit der Umgebung (nein, hier ist nicht die Eisdiele gemeint!!). Mit Open Air ist natürlich auch das weit öffnende Dach des Hummer gemeint. Ebenso praktisch: Ein tragbares, GPS mit Adapter im Hummer zum andocken.

Weitere Bilder nach dem KLICK!!

ein hummer wie er sein soll. Hummer H2 Off Road. foto:4x4news/gm

ein hummer wie er sein soll. Hummer H2 Off Road. foto:4x4news/gm

ein hummer wie er sein soll. Hummer H2 Off Road.
foto:4x4news/gm

Details:
” H2 Safari Off Road Konzept
” 6.2L V-8 mit 393PS
” Weit öffnendes Dach
” Safari-inspired “olivematt” Farbe
” 20-Zoll Räder
” Mickey Thompson 35-Zoll Off-Road Reifen
” Entfernbare geteilte Fenster hinten
” Euro-style LED Lichter
” Black-anodized billet aluminum rear D-rings
” Warn winch – power plant with dual-force in front
” Heavy-duty suspension with two-inch lift kit
” Wetterfeste, wasserfeste Premium Nylon Sitzbezüge
” Magellan 500 eXplorist dockable GPS unit
” Gewehrhalter!!

Wie gesagt: “Hey General. Bau genau diesen Hummer!!!!”

(4x4news)

hummer H3 mj 2007 foto:4x4news/gm

Geländewagen News: Hummer im Modelljahr 2008

GM spricht von weitreichenden Veränderungen an den Hummermodellen H2 und H3 im Modelljahr 2008. Schaun mer mal:

Der H3 2008 (im Bild MJ 07) soll mit einem neuen Stoßfänger samt Grill, und neuem Skidplate auf veränderten 7.5 x 16-Zoll Felgen daherrollen. Der 3.7-L Reihenfünfzylinder mit 244 PS wird ergänzt um einen neuen Diesel. Neu: Man kann künftig wählen zwischen Handschaltung und Automatik.

Der Hummer H2 und H2 SUT im Modelljahr 2008, soll vom Interieur her, im Gegensatz zum Vorgänger, nicht wieder zu erkennen sein. Luxus wohin man schaut, so GM, ein komplettes neues Instrumentenpanel, neue Sitze sowie ein dritte Sitzreihe für zwei Personen, die den Namen auch verdient, so der Hersteller.

Außerdem neu sollen die Türverkleidungen sein, die Bedienelemente in Ausführung und Anordnung, sowie ein neues Heiz-, Klimasystem für die hinteren Sitzreihen. Herz des neuen Hummer H2 im Modelljahr 08, wird ein neuer, 6.2-L V8 sein, der es auf 393PS bringen soll, was eine Leistungssteigerung um 20 Prozent gegenüber dem Vorgänger bedeutet.
Gekoppelt an eine neue “six-speed Hydra-Matic 6L80 RWD” Automatik mit “manual shift” Möglichkeit, wurde die Zug-, Anhängelast von 2.948 kg auf 3.727 kg erhöht.

Ferner neu sind die Airbags mit “Rollover Sensing System”, eine neues “Traction Control System”, sowie das Reifen Luftdruck System.

Alles über Geländewagen 4x4news

(we)

HUMMER H3 foto:4x4news/gm

Hummer H3 2008

Der Hummer als Inbegriff der rauhen Geländewagen präsentiert sich mit der Einführung des HUMMER H3 jetzt global. Der 180 kW (244 PS) starke 3,7L Vortec Fünfzylinder-Reihenmotor ist mit einer Auswahl von Schalt- oder Automatikgetrieben und dem serienmäßigen permanenten Allradsystem verfügbar.
Der H3 ist im Vergleich zum HUMMER H2 um 39 mm kürzer, 171 mm niedriger und 73 mm schmäler.

HUMMER H3 foto:4x4news/gm

Ein Team von HUMMER-Designern und Ingenieuren modifizierten jetzt viele Bereiche im Vergleich zum H3 des amerikanischen Marktes, um das Modell für den Verkauf auf dem Weltmarkt fit zu machen.

Die Scheinwerfer des H3 weisen ein ovales Design auf und besitzen eine Einfassung aus Chrom. Ebenso waren klare Streulinsen mit ockerfarbenen Glühlampen, speziell geformte seitliche Blinkerleuchten und ein spezielles Schlussleuchtendesign erforderlich, um die internationalen Beleuchtungs-vorschriften zu erfüllen. Die Außenradien von Spiegeln, Frontver-blendungen und Abschlepphaken wurden geändert. Zusätzliche Kotflügelrandblenden zur Abdeckung der Reifen, die sich in manchen Ländern auf der Karosserieinnenseite befinden müssen, wurden hinzugefügt. Der überarbeitete Heckstoßfänger beherbergt einen neuen Heckunterflorschutz und die Nebelschlussleuchten.

HUMMER H3 foto:4x4news/gm

Antriebsstrang

Der HUMMER H3 wird von einem GM Vortec 3,7L Fünfgang-Reihenmotor mit zwei oben liegenden Nockenwellen (DOHC) und variabler Ventilzeitensteuerung angetrieben. Speziell für diesen Fahrzeugtyp konzipiert, liefert er 180 kW (244 PS) bei 5600 U/min und ein Drehmoment von 328 Nm bei 4600 U/min. Zu einem späteren Zeitpunkt wird auch ein Dieselmotor als Alternative für den H3 erhältlich sein.

Der H3 ist der erste HUMMER überhaupt, für den eine Wahl zwischen Schalt- und Automatikgetriebe besteht. Neben dem elektronisch gesteuerten Hydra-Matic 4L60 Viergang-Automatikgetriebe ist auch ein weich schaltendes Fünfgang-Schaltgetriebe erhältlich.

Kernstück des HUMMER H3 ist das elektronisch gesteuerte Allrad-Antriebssystem. Dieses System wird von einer Traktionskontrolle, einer optionalen Heckdifferenzialsperre und der serienmäßigen StabiliTrak-Stabilitätskontrolle ergänzt. Der H3 kann eine Wassertiefe von 407 mm mit einer Geschwindigkeit von 32 km/h bzw. 610 mm tiefe Bäche mit einer Geschwindigkeit von 8 km/h durchwaten und 407 mm hohe Stufen oder Felsen erklimmen.

HUMMER H3 Interieur foto:4x4news/gm

Maximaler Böschungswinkel vorn von 37,5 Grad und hinten von 34,6 Grad
Die kompakteren Abmessungen des H3 schaffen Vorteile bei der Manövrierbarkeit, wie beispielsweise einen Wendekreis von 11,3 m Metern, der das Einparken und enge Kurvenfahrten im Gelände erleichtert. Eine Bodenfreiheit von 216 mm und ein maximaler Überhangwinkel von 23,5 Grad ermöglichen das Überfahren großer Hindernisse bei Geländefahrten.

Während alle früheren HUMMER H3 im nordamerikanischen GM-Werk in Shreveport, Louisiana, USA, zusammengebaut wurde, erfolgt die Montage des aktuellen, globalen H3 für alle Märkte außerhalb Nordamerikas im Struandale Montagewerk in Port Elizabeth, Südafrika. (we)

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Range Rover vs Cadillac Escalade vs Hummer H2

…

neue gm duramax diesel 4.5-L, V8 foto:4x4news.de/gm

GM kündigt neuen 4.5-L V8 Duramax für Hummer H2 an

Soeben hat GM einen neuen Turbodiesel für den H2 angekündigt, der sowohl im Chevy Silverado als auch im Hummer H2 zum Einsatz kommen soll.

Mit u.a. 4 Ventilen pro Zylinder,…

…
Alu Zylinderköpfen sollte er es auf mindestens 320PS bringen. Und das beste, er soll ÜBERALL und in JEDEM Motorraum Platz finden, in dem bereits ein GM small block V8 sitzt!!!

Die Amis haben schon “Angst”, daß es bald nur noch Oilburner Camaros, Corvettes und Impalsa gibt.

Entdecke die Möglichkeiten, sag ich nur…

Laut GM soll der neue Motor 25% weniger verbrauchen und CO2 Emissionen um 13% senken.
Im Klartext bedeutet das also, dass der bei einigen als Auslaufmodeel geltende Hummer H2 mit dem neuen Diesel noch eine Chance bekommt und noch lange nicht tot zu sein scheint.(4x4news.de)

Erlebnis Wuestensafari – auch für Luxisten?
Travel Service Dubai für Hummer Fahrten in der Wüste durch

Kamele sind “out”. Geländefahrten durch die Wüste “in”
Der nachmittags beginnende Ausflug fuehrt direkt in die Wueste. Als Transportmittel fungiert der “Hummer H2″. Nach Sonnenuntergang erwartet die Gaeste ein Barbeque im Wuestencamp. Kamelreiten, Hennamalerei und musikalische Untermalung mit einer Bauchtaenzerin.

Wer’s mag – hier gefunden: Hummer Wüstensafari (we)

Hummer H2, H2 SUT, H3 Foto: 4x4news/gm

Hummer News für 2008

Wir hatten ja bereits kurz über die Neuerungen der Hummerfamilie im Jahr 2008 gesprochen. Hier noch einmal zwei Bilder, auf denen der Hummer Clan, bestehend aus Hummer H2, H2 SUT und H3 zusammen dargestellt wird.

In Kürze werden wir der 4x4news noch eine Galleryfunktion zufügen, sodass Ihr stets über tonnenweise Bildmaterial eurer Lieblingsgeländewagen verfügen könnt.

Nach dem Klick die GM US-Pressemitteilung zur Hummerfamilie in 2008, Details zu den News und ein weiteres Bild…

Hummer H2, H2 SUT, H3 Foto: 4x4news/gm

Pressemitteilung GM/HUMMER:

2008 HUMMER H2 DELIVERS GREATER CAPABILITY AND COMFORT, RETAINS ICONIC DESIGN

* All-new interior features refined, premium appointments, all-new instrument panel and all-new, more comfortable seats with a full third row
* New standard safety features include new electronic stability control system with rollover mitigation technology, panic brake assist and roof rail head curtain side air bags with rollover sensing system
* All-new 6.2L V-8 and six-speed automatic combination delivers more power and efficiency
* Towing capacity increased to 8,000 pounds (3,629 kg)

NEW YORK – HUMMER announced the 2008 H2, with a completely redesigned, more refined interior that combines luxury with HUMMER’s legendary ruggedness; enhanced safety features and a more powerful engine that is coupled with a new, six-speed automatic transmission. The new powertrain combination improves efficiency when compared with previous models.

“The 2008 HUMMER H2 represents a major step in the evolution of this iconic vehicle,” said Martin Walsh, HUMMER general manager. “From performance to comfort to safety and overall refinement, the new H2 lineup delivers more of what customers expect from HUMMER; they will be especially impressed with the new, more refined interior.”

HUMMER revealed the 2008 H2 at the New York Auto Show. The powertrain, interior and exterior changes also are included on the H2 SUT. The ’08 H2 and H2 SUT go on sale later this year.

The new powertrain combination consists of a 6.2L all-aluminum small-block V-8 engine, rated at 393 horsepower (293 kW)* – an increase of about 20 percent over the previous engine – and a Hydra-Matic 6L80 six-speed automatic transmission. Performance-optimizing engine technologies, such as variable valve timing, and the six-speed’s wide gear ratios, including a “tall” overdrive gear, enable the improved performance and efficiency over previous models.

“This is one of those rare instances where enhanced performance is matched with improved efficiency,” said Walsh. “More power in the H2 helps make highway maneuvers, such as entering from a freeway on-ramp, feel effortless while simultaneously bolstering towing capability.”

All-new, luxury-appointed interior

While drivers will feel the ’08 H2’s improved performance on the road, they’ll appreciate it more while experiencing it in the all-new interior. It features a completely redesigned instrument panel, new seats – including a full third-row seat for two passengers– new door trim panels, new controls, new rear-seat heating/air conditioning system, new rear-seat overhead DVD entertainment system and a new family of premium radios.

“The new interior delivers a refined, premium feel while maintaining HUMMER’s trademark ruggedness,” said Dennis Burke, interior designer. “Everything from the flushness of the controls to the feel of the materials exudes craftsmanship in the H2’s new interior, while the fine details, like leather seat piping, create a consistent, premium interior design style across the entire HUMMER family.”

Seats in the H2 have a new, chiseled appearance and offer improved comfort. In fact, HUMMER engineers focused on every detail to improve interior comfort. For example, the front seat safety belts are now mounted to the vehicle’s B-pillars rather than to the seats themselves. This change enabled engineers uncompromised comfort tuning for the seats. Front seat safety belt pretensioners are new, too, and are standard.

Complementing the new seats are new door trim panels and an all-new instrument panel and six-gauge instrument cluster that features a more refined appearance and better tolerances. In fact, the new interior is designed with interior gap tolerances of one millimeter or less. Soft-touch materials and new, more tactile controls enhance the feeling of craftsmanship. A new center stack houses the climate controls and a new family of GM radios – including a standard premium Bose audio system and an available surround sound system. The instrument panel also features new vents that enhance heating or cooling comfort throughout the vehicle – particularly for the second- and third-row seats.

Numerous available comfort and convenience features are either new or carried over into the ’08 H2, such as a new rear-seat overhead DVD entertainment system, a navigation system, a rear-view camera system and heated windshield washer fluid. OnStar and XM Satellite Radio are standard.

The ’08 H2 also offers a remote starting system that enables the vehicle’s interior to be heated or cooled prior to driving.

Driving experience

The heart of the ’08 H2 is a new, 6.2L V-8 engine that uses variable valve timing technology to maximize performance and fuel efficiency. It is rated at 393 horsepower (293 kW)* and 415 lb.-ft. of torque (574 Nm)*. The engine also features lightweight materials, including an aluminum cylinder block, which helps reduce the vehicle’s overall mass.

The 6.2L V-8’s technologically advanced features also help it meet new federal emissions standards a year before mandatory implementation.

A new six-speed Hydra-Matic 6L80 RWD electronically controlled automatic transmission backs the 6.2L engine. The six-speed automatic has a wide, 6.04:1 overall ratio – including two overdrive gears – that helps deliver an excellent balance of performance and fuel economy. Also, the 6L80 has a “tap up/tap down” capability that allows the driver to manually select upshifts and downshifts with a button on the column shifter.

The new powertrain combination helps the 2008 H2 and H2 SUT deliver an additional 1,500 pounds (680 kg) in towing capacity – an increase from 6,500 pounds (2,948 kg) to 8,000 pounds (3,629 kg). A host of additional powertrain revisions also contributes to the H2’s improved performance and efficiency, including:

* Larger-capacity cooling system complements larger, more powerful engine
* Electric engine cooling fans reduce “drag” on engine, enabling more horsepower
* Regulated voltage control maximizes fuel economy by charging electrical components only when necessary
* New LAN electrical architecture is more efficient and uses less electrical energy
* Standard 3.73 rear axle ratio

Off-road acumen also was enhanced with the new powertrain system. The 6L80 transmission’s tap up/tap down feature provides more control on grades and it offers automatic grade braking. It also improves the off-road crawl ratio to approximately 39:1 – an improvement of about 20 percent.

The transfer case is improved in the ’08 H2; it is stronger with improved performance. A new traction control system also is standard, which helps ensure sure-footed traction in most driving conditions.

Driving performance off the road or on is enhanced by a revised steering gear that has a quicker ratio and improved on-center returnability. The driving experience also is quieter and more refined, thanks to new, tuned air intake and exhaust systems.

Safety standard

Complementing the H2 lineup’s performance and comfort changes are enhancements to the safety system. They include several new standard features:

* Roof rail head curtain side air bags for first-, second- and third-row passengers with rollover sensing system
* Safety belt pretensioners (first-row seats)
* Electronic stability control system with rollover mitigation technology
* New traction control system
* Tire pressure monitoring system

Also new is a panic brake assist feature – the first application for a full-size GM truck or SUV – which detects emergency braking situations and maintains maximum brake pressure to help stop the vehicle more quickly and with more control. It is a standard feature on all H2 models. Also, the standard OnStar system now offers the optional Turn-By-Turn navigation system. Additional optional features that contribute to a safer driving experience include HUMMER’s Rear Vision System – a rearview camera system – and a navigation system.

Exterior enhancements

All 2008 H2 models are distinguished from previous models with functional changes that maintain HUMMER’s instantly recognizable design identify. The iconic, seven-slot grille features larger openings and the lower grille also is enlarged, accommodating the cooling needs of the more powerful 6.2L V-8 engines. The lower bumpers on ’08 models are painted silver (previous models had black lower bumpers).

The soul of a HUMMER

While the ‘08 H2 is offered with a new powertrain and interior, its foundation remains the same: a fully welded ladder-type frame that features a modular, three-piece design incorporating a number of hydroformed components. This design delivers outstanding strength, stiffness and dimensional accuracy.

The H2 has short overhangs for radical approach and departure angles, and exceptional ground clearance for minimal impact on trails. Standard 17-inch wheels, heavy-duty independent front suspension and a five-link rear suspension provide superior handling, carrying and towing capability. The solid rear axle ensures durable sure-footedness, particularly in tight, off-road situations. Also standard is underbody protection and rocker protection. These elements help the H2 deliver on HUMMER’s mantra of capability, including traveling through streams 24 inches (508 mm) deep, climbing 16-inch (406-mm) steps and rocks and paddling through deep sand or snow.

A new, four-channel anti-lock braking/traction control system (ABS/TCS) provides optimum control on slippery surfaces. In addition, the ABS can detect and adjust its braking capabilities to rough off-road surfaces like gravel and potholes. The TCS also includes the ability to gain traction through a single wheel, if necessary, and more wheel slip in a second traction control mode for sand and desert racing conditions.

A self-leveling rear air spring suspension system is available for extreme off-road and towing requirements.

H2 SUT – maximum utility and fun

Like the H2, the H2 SUT carries passengers and cargo, but does so with a twist: an open cargo bed enables convenient storage of larger items. When cargo requires more space, a 4-foot by 6-foot (122-cm by 244-cm) pickup bed can be created by powering the rear window into the Midgate, then folding forward the Midgate and rear seat. With four passengers on board, the bulkhead at the rear of the SUT’s passenger compartment remains upright, still providing ample cargo-carrying capacity.

Practicality aside, the H2 SUT also offers an open, invigorating driving experience. At the push of a single button, the driver can lower all four side windows and the rear window. Using a separate switch, the standard sunroof can also be opened, giving SUT a truly open-air feeling.

Hummerguy, ein Blogger hat angeblich offizielle Bilder und Infos zum 2008er Hummer H3 und Hummer H2.

Die Bilder seht ihr nach dem klick auf den Link, zu den Infos:
Der H2 soll einen 6.2-L V8 mit mehr PS als je zuvor bekommen, dazu ein neues 6-Ganggetriebe.
Neu ausserdem die 3. Reihe Sitzbank. Stoßstange erneuert und vor allem im Innenraum hat sich einiges getan.

Der 2008 Hummer H3 Alpha bekommt einen 5.3-L V8 und soll es auf 295 PS bringen.
So, jetzt könnt ihr euch die Bilder angucken -

Bilder 2008 Hummer H3, H2

Foto:4x4news/GM

Hummer H3 ab 36 890 Euro

Hummer hat die Preise für die in Europa lieferbaren Modelle H2 und H3 über die offizielle Importorganisation vereinheitlicht. Der “Baby-Hummer” H3 ist demnach in Verbindung mit einem 3,7-Liter-Fünfzylinder-Benziner mit 180 kW/244 PS zu Preisen ab 36 890 Euro zu haben. Mit dem “Adventure-Paket” kostet er 42 790 Euro, die “Luxury”-Variante” offeriert das Unternehmen ab 44 350 Euro.

Foto:4x4news/GM

Foto:4x4news/GM

Der H2 mit einem Sechsliter V8 und 242 kW/325 PS kostet mindestens 68 590 Euro, wobei die Preise für die geschlossene Variante oder den Pick Up gleich sind. Inklusive des “Luxury-Pakets” schlägt der Hummer H2 mit 72 690 Euro zu Buche. (ar/os)