Das ist noch ein echter Geländewagen sagten einige der Besitzes des kantigen Allradlers. Er war es jedoch nie. Und nun stellt Dodge stellt die Produktion des SUV Dodge Nitro ein. Das SUV mit und ohne Allrad blieb beim Verkauf weit hinter den Erwartungen zurück. Ein Grund für den Misserfolg des “Geländewagens” dürfte u.a. die schwache Motorisierung gewesen sein. Der Dodge Nitro bleibt ohne Nachfolger.

dodge nitro mit mehr chrom foto:4x4news/cobra

Zubehör für den Dodge Nitro

Um dem amerikanischen SUV “Nitro” mehr “bling” zu verleihen, gibt’s jetzt von Cobra Technology & Lifestyle u.a. einen hochglänzenden Edelstahlfrontbügel.
Der 60 Millimeter Bügel ist flexibel aufgehängt und soll dadurch bei einem Aufprall energieabsorbierend wirken. Das Teil kommt mit EG-Betriebserlaubnis, was dem Dodge-Besitzer die TÜV-Abnahme und den Eintrag in die Fahrzeugpapiere erspart. Der empfohlene Verkaufspreis liegt bei 573 Euro…

Praktisch: Der Frontbügel ist mit Aufnahmen für zusätzliche Fernscheinwerfer versehen, die für 105 Euro angeboten werden.

Wer noch mehr glänzen/blenden möchten, kann sich alternativ oder zusätzlich noch für 218 Euro die Stoßstangengitter aus hochglänzendem Edelstahl holen. Dazu die Edelstahl-Schwellerrohre für 775 Euro und der Nitro ist fast perfekt gepimt.

mehr hier: cobra lifestyle

2008 Dodge Nitro R/T foto: 4x4news/dodge

Dodge Nitro als Hauptpreis für die “TV total Stock Car Crash Challenge”

Ausstrahlung der Show am 20. Oktober 2007 um 20.15 Uhr live auf Pro7

Adrenalin, Power und Helden in Overalls – die TV total Stock Car Challenge geht in die dritte Runde. Für Spannung bei den Zuschauern sorgt dabei nicht nur die Renn-Action der 10 Prominenten-Teams. Während der Sendung wird ein explosiver Hauptpreis verlost – der Dodge Nitro.

Neben dem coolen, muskulösen Äußeren kann sich der oder die GewinnerIn auf die sportliche Leistung, Sicherheit, einen flexiblen Laderaum und viele clevere Detaillösungen freuen. Zum Beispiel das innovative neue 20 Gigabyte-Festplatten-System für Musik, Sound, Filme oder persönliche Bilddarstellungen mit einem beweglichen 16,5 Zentimeter großen TFT-Bildschirm mit Touchscreen.

Der Dodge Nitro hat einen Gesamtwert von mehr als 40.000 EUR. (we)

dodge nitro mit h&r federkit foto:4x4news/h&r

Schwarz, breit, tief oder wie auch immer

Tiefer: Keine Spur von Crossover, kein modischer Schnick-Schnack.
Das H&R Federnkit senkt die kantige Karosse um zirka 40 Millimeter ab und fördert damit nicht nur die Optik, sondern auch die Fahrdynamik.
Der abgesenkte Schwerpunkt und die straffere Charakteristik der H&R Federn sollen sich vorteilhaft auf das Einlenkverhalten in Kurven auswirken und Wankbewegungen minimiert werden.

Breiter: Mit den H&R TRAK+ Spurverbreiterungen.
Die breitere Spur soll die Über- und Untersteuerneigungen
des SUV verringern. Von der Optik her werden auf jeden Fall die weit ausgestellten Radläufe ausgefüllt.

Schwarz: Ist er auf dem Bild ja eh schon und schwarz sehen wir für Geländeausritte. Aber wer fährt mit einem SUV und Straßenreifen schon im Gelände?! So gesehen steht er mit dem Fahrwerkskit wenigstens satt auch der Chaussee.(we)

2009 Dodge Ram 1500 Erlkoenig

Nächsten Sommer soll der Dicke kommen. Ein wenig aerodynamischer – selbst die Amis denken spritsparend – aber dennoch mächtig.
An Motoren soll es einen 260PS 4.0-L V6 geben, der auch im Dodge Nitro Verwendung findet. Außerdem ein 5.7-L HEMI V8 mit 345PS und jetzt unser Favorit – ein neuer CUMMINS V8 Diesel!!!
Allen gemeinsam ist der 6-Gang Automat.

Bilder: 2009 Dodge Ram 1500 Erlkoenig

Dodge Nitro.
Foto: 4x4news/Auto-Reporter/Dodge

Aus unserer Testbericht-/Fahrberichtsite unter: Geländewagen Tests
Vorstellung Dodge Nitro: Harte Schale, weicher Kern

Kleider machen Leute, Autos auch. Eines der Autos, die sich dazu besonders eignen, ist der Dodge Nitro, ein Sport Utility Vehicle (SUV) mittlerer Größe. Keiner hat eine mächtigere Motorhaube in diesem Segment, kaum einer hat die Vorderachse weiter vorn platziert und keiner der Wettbewerber wie der Opel Antara oder der Hyundai Santa Fe hat eine aggressivere Gestaltung zu bieten.

Die Schnauze wird den Freund der Boxerhunde an seinen Liebling erinnern: so breit wie hoch, mit großen Augen und wegen der Frontschürze vor der Vorderachse auch mit dem typischen Unterbiss. Den sollte man beim Rangieren nicht vergessen, denn die klare Kante der Motorhaube vorn signalisiert das vordere Ende ein bisschen zu früh. Dafür ist dank der fast senkrecht abfallenden Heckklappe hinten alles klar.

Auf 4,58 Metern Länge bietet der Fünfsitzer eine Menge Platz für Passagiere und Gepäck. Die hohe Sitzposition und die große Innenraumhöhe vermitteln die Souveränität und das Gefühl von Großzügigkeit, die den SUV so viele Freunde beschert haben. Der Kofferraum fasst 369 Liter und lässt sich bis auf fast 2000 Liter vergrößern. Die Sitze der Rücksitzbank lassen sich im Verhältnis 60:40 umlegen, auch der Beifahrersitz kann umgeklappt werden, so dass auch lange Ladungen Platz finden. Die Zuladung des Zweitonners liegt – je nach Motor uns Ausstattung – bei gut 500 Kilogramm. Ziehen darf der Nitro mit den beiden Benzinmotoren und dem Diesel mit Automatik Anhänger mit 3500 Gesamtgewicht. Der Diesel mit dem Sechs-Gang-Handschalter bringt es nur auf 2000 Kilogramm maximale Anhängelast. Das reicht dann nur noch für ein Pferd im Anhänger.

Zu Recht vermutet Dodge, dass der Vierzylinder-Diesel mit 2,8 Litern Hubraum in Deutschland den Löwenanteil der Verkäufe stellen wird. Er leistet 191 kW (260 PS) und stellt dem Antrieb maximal 360 Newtonmeter (Nm) Drehmoment zur Verfügung. Das beschleunigt den Nitro mit seiner Fünf-Gang-Automatik in 11,5 Sekunden auf 100 km/h. Der von Hand geschaltete Nitro braucht eine Sekunde weniger. Beide erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von rund 200 km/h. Der Automatik-Nitro soll im Durchschnitt 9,4 Liter Diesel auf 100 km verbrauchen, was einem CO2-Ausstoß von 250 Gramm pro Kilometer entspricht. Bei unseren ersten Testfahrten in den Bergen Andalusiens lagen wir von diesem Wert nicht weit entfernt. Wir benötigten 10,4 Liter auf 100 km.

Die beiden V6-Benziner (3,7 Liter Hubraum, 151 kW / 205 PS), 314 Nm und 4,0 Liter Hubraum, 191 kW / 260 PS, 360 Nm) brauchen natürlich mehr, nämlich im Schnitt 11,3 Liter bzw. 12,1 Liter. Dafür erreichen sie natürlich bessere Fahrleistungen. Die Spitze im Nitro-rogramm stellt der Vier-Liter-Motor dar, der in 8,5 Sekunden die 100-km/h-Marke überfährt und rund 180 km/h Spitzengeschwindigkeit erreicht.

Natürlich hat auch dieses SUV Fähigkeiten im Gelände aufzuweisen. Bodenfreiheit und Böschungswinkel passen. Doch im Normalbetrieb wird der Nitro über die Hinterachse angetrieben, dabei ist der Allradantrieb aber jederzeit manuell zuschaltbar. Damit ist klar, dass der Nitro eher für die Straße als für den Steinbruch komzipiert wurde.

Wir fuhren den Diesel mit der Automatik, bei dem sich der subjektive Eindruck deutlich von den Messwerten unterscheidet. Er fühlt sich behäbiger an als die 11,5 Sekunden von null auf 100 km/h erwarten lassen. Daran tragen aber auch die recht indirekte Lenkung mit ihrer nicht gerade präzisen Arbeitsweise sowie die weiche Federung mit kaum gebremster Wankneigung in Kurven ein gerüttelt Maß bei.

Der Nitro legt seinem Fahrer also eine ruhige Fahrweise nahe, was durch die recht kleinen Sitze mit kurzer Rücklehne, harter Polsterung und wenig Seitenhalt noch unterstützt wird. In dieser Beziehung ist der Nitro eben doch dichter an den Geländewagen alter Prägung als sein Äußeres nahelegt. Auch die Innenraumgestaltung mit viel Hartplastik passt dazu. Hier herrscht nicht Eleganz, sondern Zweckmäßigkeit vor, die man mit gutem Willen auch als sportliche Optik verstehen kann. Wie bei Dodge üblich, findet man n Staumöglichkeiten auch für Kleinkram und Getränke an jeder Ecke. Und auch bei den Infotainementsystemen befindet man sich auf der Höhe der Zeit. Das ist Langstreckenkomfort der modernen Art.

Den Nitro bietet Dodge in Deutschland in drei Ausstattungsvarianten an, als SE, SXT und als R/T. Schon die Basisversion bekommt für den deutschen Markt eine umfangreiche Zusatzausstattung verpasst. Auch bei den Systemen für die aktive und passive Sicherheit fehlt nichts. Der Nitro SE mit Fünf-Gang-Getriebe und dem 2,8 Liter CRD kostet 26 890 Euro, der billigste Nitro mit Allradantrieb 28 390 Euro. Für das Spitzenmodell RT mit Dieselmotor und Automatik sind 35 590 Euro fällig, der große Benziner kostet 38 990 Euro. Die Preise werden dem Nitro beim Einstieg in den deutschen Markt sicher helfen. Den Rest wird sein Design besorgen, mit dem sich der Nitro nun wirklich aus dem mittlerweile umfangreichen Angebot der kompakten und mittleren SUV hervorhebt. (ar/Sm)(4x4news/autoreporter)

alle Geländewagen Testberichte hier: Geländewagentests

Dodge Nitro. Foto: 4x4news/auto-reporter/dodge

Vorstellung Dodge Nitro: Harte Schale, weicher Kern

Kleider machen Leute, Autos auch. Eines der Autos, die sich dazu besonders eignen ist der Dodge Nitro, ein Sport Utility Vehicle (SUV) mittlerer Größe. Keiner hat eine mächtigere Motorhaube in diesem Segment, kaum einer hat die Vorderachse weiter vorn platziert und keiner der Wettbewerber wie der Opel Antara oder der Hyundai Santa Fe hat eine aggressivere Gestaltung zu bieten.

Die Schnauze wird den Freund der Boxerhunde an seinen Liebling erinnern: so breit wie hoch, mit großen Augen und wegen der Frontschürze vor der Vorderachse auch mit dem typischen Überbiss. Den sollte man beim Rangieren nicht vergessen, denn die klare Kante der Motorhaube vorn signalisiert das vordere Ende ein bisschen zu früh. Dafür ist dank der fast senkrecht abfallenden Heckklappe hinten alles klar.

Auf 4,58 Metern Länge bietet der Fünfsitzer eine Menge Platz für Passagiere und Gepäck. Die hohe Sitzposition und die große Innenraumhöhe vermitteln die Souveränität und das Gefühl von Großzügigkeit, die den SUV so viele Freunde beschert haben. Der Kofferraum fasst 369 Liter und lässt sich bis auf fast 2000 Liter vergrößern. Die Sitze der Rücksitzbank lassen sich im Verhältnis 60:40 umlegen, auch der Beifahrersitz kann umgeklappt werden, so dass auch lange Ladungen Platz finden. Die Zuladung des Zweitonners liegt – je nach Motor uns Ausstattung – bei gut 500 Kilogramm. Ziehen darf der Nitro Anhänger mit maximal mit den beiden Benzinmotoren und dem Diesel mit Automatik 3500 Gesamtgewicht. Der Diesel mit dem Sechs-Gang-Handschalter bringt es nur auf 2000 Kilogramm maximale Anhängelast. Das reicht dann nur noch für ein Pferd im Anhänger.

Zu Recht vermutet Dodge, dass der Vierzylinder-Diesel mit 2,8 Litern Hubraum in Deutschland den Löwenanteil der Verkäufe stellen wird. Er leistet 191 kW (260 PS) und stellt dem Antrieb maximal 360 Newtonmeter (Nm) Drehmoment zur Verfügung. Das beschleunigt den Nitro mit seiner Vier-Gang-Automatik in 11,5 Sekunden auf 100 km/h. Der von Hand geschaltete Nitro braucht eine Sekunde weniger. Beide erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von rund 200 km/h. Der Automatik-Nitro soll im Durchschnitt 9,4 Liter Diesel auf 100 km verbrauchen, was einem CO2-Ausstoß von 250 Gramm pro Kilometer entspricht. Bei unseren ersten Testfahrten in den Bergen Andalusiens lagen wir von diesem Wert nicht weit entfernt. Wir benötigten 10,4 Liter auf 100 km.

Die beiden V6-Benziner (3,7 Liter Hubraum, 151 kW / 205 PS), 314 Nm und 4,0 Liter Hubraum, 191 kW / 260 PS, 360 Nm) brauchen natürlich mehr, nämlich im Schnitt 11,3 Liter bzw. 12,1 Liter. Dafür erreichen sie natürlich bessere Fahrleistungen. Die Spitze im Nitro-Programm stellt der Vier-Liter-Motor dar, der in 8,5 Sekunden die 100-km/h-Marke überfährt und knapp über 200 km/h Spitzengeschwindigkeit erreicht.

Natürlich hat auch dieses SUV Fähigkeiten im Gelände aufzuweisen. Bodenfreiheit und Böschungswinkel passen. Doch im Normalbetrieb wird der Nitro über die Hinterachse angetrieben, dabei ist der Allradantrieb aber jederzeit manuell zuschaltbar. Damit ist klar, dass der Nitro eher für die Straße als für den Steinbruch komzipiert wurde.

Wir fuhren den Diesel mit der Automatik, bei dem sich der subjektive Eindruck deutlich von den Messwerten unterscheidet. Er fühlt sich behäbiger an als die 11,5 Sekunden von null auf 100 km/h erwarten lassen. Daran tragen aber auch die recht indirekte Lenkung mit ihrer nicht gerade präzisen Arbeitsweise sowie die weiche Federung mit kaum gebremster Wankneigung in Kurven ein gerüttelt Maß bei.

Foto:4x4news/autoreporter

Foto:4x4news/autoreporter

Der Nitro legt seinem Fahrer also eine ruhige Fahrweise nahe, was durch die recht kleinen Sitze mit kurzer Rücklehne, harter Polsterung und wenig Seitenhalt noch unterstützt wird. In dieser Beziehung ist der Nitro eben doch dichter an den Geländewagen alter Prägung als sein Äußeres nahelegt. Auch die Innenraumgestaltung mit viel Hartplastik passt dazu. Hier herrscht nicht Eleganz, sondern Zweckmäßigkeit vor, die man mit gutem Willen auch als sportliche Optik verstehen kann. Wie bei Dodge üblich herrscht an Staumöglichkeiten auch für Kleinkram und Getränke kein Mangel. Und auch bei den Infotainementsystemen befindet man sich auf der Höhe der Zeit. Das ist Langstreckenkomfort der modernen Art.

Den Nitro bietet Dodge in Deutschland in drei Ausstattungsvarianten an. Als SE, SXT und als R/T. Schon die Basisversion bekommt für den deutschen Markt eine umfangreiche Zusatzausstattung verpasst. Auch bei den Systemen für die aktive und passive Sicherheit fehlt nichts. Den Nitro SE mit Fünf-Gang-Getriebe und den 2,8 Liter CRD kostet 26 890 Euro, der billigste Nitro mit Allradantrieb 28 390 Euro. Für das Spitzenmodell RT mit Dieselmotor und Automatik sind 35 590 Euro fällig, der große Benziner kostet 38 990 Euro. Die Preise werden dem Nitro beim Einstieg in den deutschen Markt sicher helfen. Den Rest wird sein Design besorgen, mit dem sich der Nitro nun wirklich aus dem mittlerweile umfangreichen Angebot der kompakten und mittleren SUV hervorhebt. (4x4news/autoreporter)(ar/Sm)

Foto:4x4news.de/Startech

Edeldesign für den Dodge Nitro

Mann/Frau… die Tuner gönnen einem armen 4×4-Journalisten aber auch keine Pause. Vor Minuten waren wir noch mit dem Mercedes Programm von Brabus zugange, da flattert schon die News vom Chrysler/Jeep/Dodge Veredler Startech herein.
Diesmal haben sich die Jungs und Mädels am Dodge Nitro “vergriffen”…
Wer also solch ein hierzulande seltenes Gefährt besitzt und noch einen draufsatteln will, wer ausserdem nix mit Geländefahrten am Hut hat (die mächtige Frontschürze würde sich sofort verabschieden), findet vielleicht Gefallen am Hochglanznitro:

Glanzvolle Optik und individuelle Accessoires
Das neue STARTECH Designprogramm für den neuen Dodge Nitro

Der neue Dodge Nitro sticht durch sein charakteristisches Design deutlich aus der Masse der SUV’s hervor. STARTECH ( www.startech.de ) präsentiert nun ein komplettes Spezialteile- und Designprogramm, das die extravagante Optik noch stärker betont.

Das Gesicht des amerikanischen SUV wird durch die markant geformte STARTECH Frontschürze noch aufregender gestaltet. Das neue Frontteil wurde so konzipiert, dass es durch die Übernahme der serienmäßigen Befestigungspunkte leicht gegen den Serienstoßfänger auszutauschen ist.

Für einen homogeneren Übergang zwischen den vorderen und hinteren Radhäusern modellierten die STARTECH Designer spezielle Seitenschweller, die den Fünftürer optisch tiefer und gestreckter wirken lassen.

Die Heckpartie wird mit der STARTECH Schürze aufgewertet. Das Heckteil ist links und rechts mit maßgeschneiderten Ausschnitten für die beiden charakteristischen Endrohre der komplett aus Edelstahl gefertigten STARTECH Sportauspuffanlage ausgerüstet.

Für die Turbodieselvariante des Dodge Nitro gibt es die STARTECH SD3 Leistungssteigerung. Durch die Installation des Zusatzmoduls, die innerhalb 30 Minuten von jeder Dodge Vertragswerkstatt vorgenommen werden kann, steigt die Spitzenleistung von serienmäßigen 140 PS / 103 kW auf 180 PS / 132 kW. Parallel wächst das maximale Drehmoment auf 360 Nm
zwischen 1.750 und 2.500 U/min an.

Mehr Fahrspaß, größere Sicherheitsreserven und eine edlere Optik vermitteln die STARTECH Monostar IV Leichtmetallfelgen. Die einteiligen 9Jx20 Fünfspeichenräder werden mit 265/45 R 20 Pneus rundum gefahren.

Auch für den Innenraum des Dodge Nitro bietet das STARTECH Programm individuelle Vielfalt:
Das STARTECH Lifestyle Interieur Upgrade Paket macht das Ambiente im Interieur edler. Sportlichen Look durch poliertes Aluminium gibt es in Form von Türpins, Schalthebel und Pedalerie.

4x4news.de meint:
Uns hat am Tuningprogramm des Dodge Nitro der eingenähte Widder an den Türen am Besten gefallen!

Mehr zum Startech Tuning unter: www.startech.de

(4x4news.de/Startech)