Audi Cross Coupé. Foto: autodino/auto-reporter/audi

Audi Cross Coupé: Mittendrin und voll dabei

Auf der Automobilmesse Shanghai (20. – 28. April 2007) hat Audi eine Crossover-Studie vorgestellt, die das Design und Dynamik eines kompakten Premium-Sportwagens mit Raumangebot und Vielseitigkeit eines viersitzigen Sport Utility Vehicle (SUV) verbinden soll. Da die Ingolstädter bisher ihre Studien relativ realitätsnah hielten, können sich potentielle Kunden schon jetzt auf ein extrem ausdrucksvolles Fahrzeug freuen.

Audi Cross Coupé. Foto: autodino/auto-reporter/audi

Das Design mit greift bekannte Attribute von Audi auf und mischt sie mit neuen Elementen. Nicht fehlen darf der typische Singleframe-Kühlergrill, der von schmalen Leuchten mit LED-Technik eingefasst wird. Erstmals gibt es im Audi Cross Coupé die Kombination von LED-Fahrlicht und Abbiegelicht. Dabei sind Linse, Reflektor und Umlenkschaufel in einer Komponente integriert. Auch für das Fernlicht kommt die LED-Technologie zum Einsatz.

Die Seitenschweller wurden wie bei einem klassischen Offroader farblich abgesetzt. Sie Schulterlinie steigt sanft an und wirkt durch eine schmale Fensterlinie noch dynamischer. Stark ausgeformt zeigen sich aus der Heckperspektive die Schulterflächen, die Seitenpartie und D-Säulen voneinander trennen und zugleich den dynamischen Charakter unterstreichen. Das Scharnier der Klappe ist in die Dachreling integriert, die Heckklappe selbst gibt eine breite Öffnung ins Gepäckabteil frei.

Mit einer Länge von 4,38 Metern Länge rangiert das Cross Coupé deutlich unter dem Q7 und bis auf die Höhe auf Augenhöhe mit dem A3 Sportback, in der Breite misst er 1,82 Meter und in der Höhe 1,60 Meter bei 2,60 Metern Radstand. Der Kofferraum fasst 450 Liter. Proportionen und die großen 20-Zoll-Räder deuten klar auf das Offroad-Potenzial des Cross Coupé Quattro. Ein neues Element ist das Stoff-Faltdach, das nach der Öffnung ein Maximum an Kopffreiheit und Frischluftzufuhr bietet. Öffnen und Schließen lässt sich das Verdeck elektrisch.

Den Antritt übernimmt ein neu entwickelter, quer eingebauter Reihenvierzylinder-TDI mit Common Rail-Einspritzung und Piezo-Injektoren. Er leistet 150 kW/204 PS und sorgt dank 400 Newtonmeter Drehmoment für sportliche Fahrleistungen. Dabei soll er nur 5,9 Liter Diesel auf 100 Kilometern verbrauchen, ein Dieselpartikelfilter und das Bluetec-System sorgen wirkungsvoll für die Reduktion von Ruß und Stickoxiden. Die Kraftverteilung erfolgt über eine Haldex-Kupplung. Schnelle Schaltvorgänge erledigt das Doppelkupplungsgetriebe Audi S tronic.

Zahlreiche elektronische Systeme unterstützen den Fahrer. Mit Audi drive select ist es möglich, drei individuelle Konfigurationen für Motor, Schaltcharakteristik, Lenkung und die adaptiven Stoßdämpfer vorzuwählen. Neben dem Standardmodus “dynamic” und der Einstellung “sport” verfügt es auch über das Fahrprogramm “efficiency”. Hier werden Motorkennfeld und Schaltpunkte zugunsten einer besonders ökonomischen Fahrweise modifiziert, zusätzlich schaltet das System hier auch besonders energieaufwändige Komponenten wie den Kompressor der Klimaanlage ab.

Ein weiteres Novum ist die Bedienung des MMI über ein berührungsempfindliches Feld (touch pad). Der Monitor des Systems verfügt erstmals über die “Dual View Technologie”: Das System kann für Fahrer und Beifahrer unterschiedliche Bilder ausgeben, die nur aus jeweils einer Richtung erkennbar sind. So kann etwa der Fahrer Daten des Bordcomputers lesen, während der Beifahrer einer TV-Sendung folgt, deren Ton er über Kopfhörer empfängt. (ar/os)(4x4news/autoreporter)

Volvo XC70. Foto: 4x4news/Auto-Reporter/Volvo

Volvo V70 ab 37 550 Euro

Pünktlich zur AMI hat Volvo die Preise für den neuen V70 und den XC70 bekannt gegeben. Der frisch gezeichnete Schwede ist in der derzeitigen Basis mit einem 147 kW/200 PS starken 2,5-Liter-Benziner mit Turboaufladung ab 37 550 Euro zu haben und bleibt damit exakt auf dem Niveau des Vorgängers. Neu im Programm sind die beiden Reihen-Sechszylinder-Benzinversionen (238 PS/175 kW und 285 PS/210 kW), die ab 41 650 Euro angeboten werden. Die Common-Rail-Turbodiesel (163 PS/120 kW bzw. 185 PS/136 kW) mit serienmäßigem Rußpartikelfilter sind ab 37 670 Euro erhältlich.

Volvo V70. Foto: 4x4news/Auto-Reporter/Volvo

Der allradgetriebene Volvo XC70 wird zunächst in zwei verschiedenen Motorisierungen – als Sechszylinder-Benziner mit 238 PS (175 kW) oder als Fünfzylinder-Common-Rail-Diesel mit 185 PS (136 kW) zu Preisen ab 42 840 Euro angeboten.

Die neue Generation des V70 wirkt deutlich dynamischer. Die Frontpartie des Schweden präsentiert sich mit den so genannten Soft-Nose-Prinzip und einem schwarzen, wabenförmigen Kühlergrill, bei dem besonders die Längsstreben in Chromoptik hervorstechen. Eine ansteigende Seitenlinie mit chromumrandeten Fensterflächen und das neu gestaltete Heck wirken sportlicher. Der obere Teil der Rückleuchtengrafik wurde in die neue Heckklappe integriert, so dass die Öffnung größer wurde und das Fahrzeug leichter be- und entladen werden kann. Das Kofferraumvolumen wuchs um 55 auf 1696 Liter. Optional bieten die Skandinavier eine elektrische Heckklappenbetätigung und einen ausziehbaren Boden.

Der neue V70 ist in 16 verschiedenen Außenfarben erhältlich, zwei davon sind völlig neu. Für den Innenraum stehen sechs Polstervarianten in drei Farbtönen zur Wahl. Hier setzt Volvo bewusst auf mehr Luxus und mehr Individualität. Auch die luftige Gestaltung der Mittelkonsole aus anderen Modellen hält Einzug. Beim Platz hat der V70 zugelegt, die Passagiere können sich die Reise mit hochwertigen Sound- und Entertainmentsystemen versüßen lassen.

Bei der Sicherheit macht Volvo wie üblich keine Kompromisse: Unter anderem sind ein Schleudertrauma-Schutzsystem in den Sitzen, Front- und Windowairbags und ein automatisches System zur Verringerung der Aufprallgeschwindigkeit an Bord. Die in die Rücksitzbank integrierten Kindersitze können in zwei Stufen höhenverstellt werden und die Fondsitze sind mit integrierten Gurten ausgestattet. (ar/os)

Mazda CX-7. Foto: Auto-Reporter/Manfred Zimmermann

Mazda CX-7: SUV mit Sportlergen

Auf einigen Messen war er schon zu Gast, jetzt dürfen auch die deutschen Autofans den Mazda CX-7 bestaunen, der die Attribute eines SUVs mit denen eines sportlichen Kompakten kombinieren soll. Unter der Haube sitzt ein kleines Kraftwerk: Der 2,3-Liter-Vierzylinder mit Benzin-Direkteinspritzung und Turboaufladung leistet 190 kW/258 PS bei 5500 U/min und setzt bereits bei 3000 Umdrehungen ein maximales Drehmoment von 380 Nm frei.

Mazda CX-7. Foto: Auto-Reporter/Manfred Zimmermann

Die betont flach stehende Frontscheibe, der große untere Kühllufteinlass, die fließende Dachlinie und 18-Zoll-Räder unter markant ausgeformten Radkästen verleihen dem Exterieur eindeutig sportliche Züge. Ein variabler Allradantrieb verteilt die Kraft an beide Achsen. Die hohe Sitzposition soll gute Übersicht garantieren, zudem rollt der CX-7 mit einer kompletten Ausstattung zum Kunden. Preise nannte Mazda noch nicht, in den USA kostet er rund 24 000 Dollar. Der schon bei aufgestellten Sitzen fast ein Meter lange Ladeboden wächst nach dem Umklappen der Rücksitze auf 1,76 Meter Länge. Die dazu gehörigen Entriegelungsgriffe befinden sich in den Seitenwänden des Heckabteils (Karakuri-System), das kennen wir vom Mazda6. Die Rückseite des umdrehbaren Kofferraumbodens besteht aus robustem Kunststoffmaterial – so können auch nasse Dinge ohne drohende Verschmutzung des Teppichbodens transportiert werden.

Für den europäischen Markt bietet Mazda den neuen CX-7 in zwei Ausstattungsstufen an. Schon die Basisausstattung ist ab Werk mit einem Radio/CD-Spieler inklusive MP3-Schnittstelle und Lenkrad-Bedientasten bestückt. Ferner sind unter anderem elektrische Fensterheber, 12 Volt-Anschlüsse am Armaturenbrett und in der Mittelkonsole sowie eine Zentralverriegelung über Funkfernbedienung serienmäßig vorhanden. Die Top-Ausstattung verfügt zusätzlich über Ledersitze, Sitzheizung, Xenon-Scheinwerfer, ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem sowie Automatik-Funktionen für Scheinwerfer und Scheibenwischer. Ein Bose-Soundsystem sorgt für Beschallung. (ar/os)

Lexus RX 400h Foto:4x4news/lexus

Lexus auf der AMI Leipzig: Deutschland-Premiere für LS 600h

Mit der Premiere des LS 600h auf der Auto Mobil International (AMI) vom
14. bis 22. April 2007 in Leipzig präsentiert Lexus sein neues Flaggschiff erstmals in Deutschland und komplettiert die weltweit einmalige Palette an Fahrzeugen mit Hybridantrieb.

Das Lexus Hybrid-Angebot
Lexus RX 400h, GS 450h und LS 600h: Der allradgetriebene Lexus RX 400h erreicht mit einem V6 Benzinmotor und zwei Elektromotoren eine Systemleistung von 200 kW (272 PS). Er beschleunigt in 7,6 Sekunden von Null auf 100 km/h, verbraucht aber im Mittel nur 8,1 Liter / 100 km, was einem CO2-Ausstoß von 192 Gramm pro Kilometer entspricht.

Foto:4x4news/lexus

Foto:4x4news/lexus

In der Oberklassen-Limousine GS 450h mit 3,5-Liter V6-Aggregat erreicht der Hybridantrieb eine Systemleistung von 254 kW (345 PS). Die 250 km/h schnelle Limousine verbraucht lt. Hersteller nur 7,9 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer. Im Gegensatz zu sämtlichen Fahrzeugen mit Dieselmotor ist der Ausstoß umweltschädlicher Stickoxide (NOx) und Kohlenwasserstoffe (HC) bei Fahrzeugen mit Hybridantrieb praktisch gleich null.

Lexus LS 600h
Als drittes Fahrzeug komplettiert der LS 600h im Sommer das Lexus Hybrid-Trio in Deutschland. Das “Lexus Hybrid Drive” System im LS 600h besteht aus einem völlig neuen 5,0-Liter V8-Benzinmotor sowie einem leistungsstarken Elektromotor und einer neu entwickelten Hochleistungsbatterie. Obwohl die Antriebseinheit eine Systemleistung von rund 327 kW (445 PS) erzielt, soll die über fünf Meter lange Hybrid-Limousine im Durchschnitt nur 9,5 Liter Superbenzin auf 100 Kilometer verbrauchen.

Der Lexus LS 600h kommt mit Abblendlicht in LED-Technologie auf den Markt, die sich durch ein schnelleres Ansprechverhalten, höhere Zuverlässigkeit und Lebensdauer sowie bessere Lichtausbeute als herkömmliche Scheinwerfer auszeichnen. Außerdem kommt im LS 600h das neue Lexus “Advanced Pre-Crash Safety” System zum Einsatz, eine Weiterentwicklung bekannter Systeme zur Gefahrenerkennung und Unfallvermeidung. Über einen Mikrowellen-Radar und eine Infrarot-Stereokamera kann das Lexus System als erstes seiner Art ein breites Spektrum an Hindernissen auf der Fahrbahn erkennen, darunter erstmals auch Fußgänger.

Für mehr Sicherheit sorgt im Lexus LS 600h ein Heck Pre-Crash Safety System, das über ein in den hinteren Stoßfänger integriertes Mikrowellen-Radar drohende Auffahrunfälle durch ein von hinten herankommendes Fahrzeug erkennen und über aktive Sicherheitskopfstützen das Risiko eines Schleudertraumas senken kann.

Der Lexus LS 600h wird im August auf dem deutschen Markt eingeführt. Das neue Topmodell der Marke wird in Deutschland auch in einer zweiten Karosserie-Variante mit zwölf Zentimeter längerem Radstand und einem vielfach elektrisch einstellbaren Komfortsitz im Fond mit Liegestellung, ausfahrbarer Fußstütze und Massagefunktion angeboten.

Lexus IS 220d
Neuheiten präsentiert Lexus in Leipzig auch für die IS Baureihe. Für die Diesel-Variante IS 220d ist ab sofort auch in der Einstiegsversion eine kürzere Achsübersetzung erhältlich, die bisher nur in den Ausstattungsvarianten Luxury Line (optional) und Sport Line (Serie) zum Einsatz kam. Die kürzere Achsübersetzung fördert die Drehfreude des laufruhigen Dieselmotors und macht den Lexus IS 220d damit noch dynamischer. Der Grundpreis für den Lexus IS 220d beträgt 31.000 Euro. (autodino/4x4news)

Nissan 350Z. Foto: autodino/auto-reporter/nissan

Doppelte Deutschlandpremiere von Nissan in Leipzig

Die Deutschlandpremieren des neuen Nissan X-Trail und des modifizierten 350Z sowie die neue Ausstattungsvariante Active Luxury für Micra und Micra C+C sind die Höhepunkte auf dem Nissan-Stand der 17. AMI (Auto Mobil International), die vom 14. bis 22. April in Leipzig stattfindet. Darüber hinaus sind der Qasquai, der Kompakt-Van Note sowie die weiteren 4×4-Modelle auf dem Stand des japanischen Unternehmens zu sehen.

Markanteste Änderung beim X-Trail ist die nun an der Basis deutlich breiter auslaufende D-Säule. Zusammen mit den voluminöseren Radkästen und Stoßfängern sowie dem Nissan 4×4-typischen Grill wirkt der SUV mehr wie ein Offroader. Durch die Verlegung des Instrumententrägers von der früheren Mittelposition nach links ins Blickfeld des Fahrers gewannen die Designer mehr Freiraum bei der Nutzung der Mittelkonsole. So gibt es dort nun genügend Platz für ein großes Navigations-Display und einen integrierten Sechsfach-CD-Wechsler. Das Ladevolumen wuchs um 145 auf 555 Liter. Damit wurde Platz frei für einen doppelbödigen Kofferraum mit ausziehbarer Schublade, in der Wertsachen vor neugierigen Blicken geschützt sind.

Neben dem bekannten Allradantrieb bietet der X-Trail zwei neue elektronische Helfer namens DDS (Downhill Drive Support) und USS (Uphill Start Support). USS ist eine automatisch arbeitende Berganfahrhilfe, die das Fahrzeug an Steigungen von zehn Grad und mehr so lange festhält, bis der Fahrer tatsächlich losfährt. Im Gegenzug hilft DDS beim Meistern starker Gefällstrecken. Damit kriecht der X-Trail nach vorheriger Aktivierung des Lock-Modus mit maximal sieben km/h selbst steilste Abfahrten hinunter, ohne dass der Fahrer dabei die Bremse treten muss. In den Abmessungen hat der Japaner nur leicht zugelegt: Der Radstand wuchs um fünf auf 2630 Millimeter, in der Gesamtlänge legte er um 175 auf 4630 mm zu. Das Motorenangebot hat Nissan von drei auf vier Motoren erweitert. Nur der 2,5-Liter-Benziner (121 kW/166 PS) wurde in überarbeiteter Form übernommen. Die anderen Aggregate – Common-Rail-Turbodiesel mit 110 kW/150 PS und 127 kW/173 PS sowie ein 103 kW/140 PS starker Benziner – sind komplette Neukonstruktionen.

Dank der neuen Generation des 3,5-Liter-V6-Motors lässt der 350Z seine Muskeln nun noch kraftvoller spielen. Die Leistung des zu 80 Prozent modifizierten Triebwerks stieg um zwölf auf jetzt 313 PS (230 kW) bei 6800 U/min an. Das maximale Drehmoment nahm auf 358 Nm bei 4800 Umdrehungen zu. Von außen ist der Nissan 350Z des Jahrgangs 2007 an seiner leicht gewölbten Motorhaube zu erkennen. Dieser “Power-Dome” schafft den für die neue Ansauganlage benötigten Platz – und weckt Anklänge an den Ur-240Z von 1969.

Der Micra “Active Luxury” soll als eleganter Gegenpol zum sportlichen Micra 160SR fungieren und ist sowohl als fünftürige Limousine erhältlich. Im Innenraum verströmen die in mit einer Kombination aus grau perforiertem Alcantara und weichem Nappa-Leder überzogenen Sportsitze ein nobles Aroma. Als weiteres Designmerkmal tragen sie einen über die Lehne und den hinteren Teil der Sitzfläche führenden Zierstreifen aus kupferfarbenem Leder. Ebenfalls in diesem Farbton ausgekleidet ist das Handschuhfach. Auch Teile der Türtafeln sind mit hellgrauem Alcantara belegt, dazu kommen Türgriffe und Zierleisten Applikationen in mattseidener Chromanmutung. Den mit schwarzem Leder überzogenen Lenkradkranz zieren ebenfalls kupferfarbige Nähte. Von Chromringen eingefasste Armaturen sowie Türeinstiegsleisten mit Aluminium-Finish runden die Änderungen am Interieur ab.

Zur serienmäßigen Ausstattung der Limousine zählen unter anderem ein Audio-System mit Sechsfach-CD-Wechsler, ein schlüsselloses Zugangssystem (Intelligent Key), eine Klimaautomatik, eine Sitzheizung plus Lordosenstütze für die Sitze, ein Regensensor und eine automatische Scheinwerferfunktion. Zwei Farben zur Verfügung – Schwarz sowie exklusiv ein heller Porzellan-Ton. Dazu kommen 16 Zoll-Leichtmetallfelgen im Elf-Speichen-Design, mit Chromeinlagen eingefasste Hauptscheinwerfer, ein Heckspoiler und Nebelscheinwerfer. (autodino/autoreporter) (ar/os)

Mitsubishi Outlander Foto:4x4news/mitsubishi

Mitsubishi auf der 17. Auto Mobil International (AMI) in Leipzig

*Stand in Halle 4 steht im Zeichen des zwölften Dakar Sieges der Marke
*AMI-Spritsparstunde” mit dem Kompakt-SUV Outlander DI-D
*L200 Pickup und Pajero für Mitfahrten im Offroad Parcours

Das Design des Mitsubishi Standes auf der diesjährigen Automobil Ausstellung “Auto Mobil International” (AMI, 14.-22.4.2007) in Leipzig steht im Zeichen des insgesamt zwölften Gesamtsieges der japanischen Marke bei der Rallye Dakar. Im Januar dieses Jahres gelang dem Mitsubishi Werksteam ein Doppelsieg, bei dem die beiden französischen Rallye-Piloten Stéphane Peterhansel und Luc Alphand in ihren beiden Pajero Evolution MPR13 die Konkurrenz hinter sich ließen. Die entscheidenden Szenen und Bilder des Dakar-Erfolges werden den Messebesuchern auf einer Wand-Fläche von insgesamt über 250 Quadratmetern großformatig präsentiert.

Sondermodelle

Auf dem Stand zeigt Mitsubishi neben den Produktneuheiten, den erst Ende Februar in den Markt eingeführten Modellen Outlander DI-D (2. Generation) und Pajero (4. Generation), fast die gesamte Produktpalette. Darunter auch die komplette Colt Modellfamilie mit Colt (5-Türer), Colt CZ3/CZT (3-Türer) und Colt CZC Klappdachcabriolet – jeweils auch in der Sonderedition “30 Jahre”, die derzeit anlässlich der 30jährigen Präsenz der Marke Mitsubishi in Deutschland mit attraktiven Kundenpreisvorteilen angeboten wird.

“AMI-Spritsparstunde” mit allradgetriebenem Kompakt-SUV

Dass ein allradgetriebenes SUV nicht automatisch in die Kategorie der “Spritfresser” und großen “CO2-Verursacher” einzureihen ist, hat Mitsubishi bereits im Jahr 2000 bewiesen. Damals verbrauchte ein vollwertiger Geländewagen, der Mitsubishi Pajero DI-D 3,2 (121 kW/165 PS), bei einer Wettfahrt des Schmierstoffherstellers Mobil über öffentliche Straßen in Potsdam lediglich 5,91 Liter Dieselkraftstoff auf 100 Kilometer. Bei der in diesem Jahr auf der AMI bereits zum fünften Mal vom Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller e.V. (VDIK) durchgeführten “AMI-Spritsparstunde”, wird Mitsubishi ebenfalls mit einem SUV vertreten sein, mit dem neuen Outlander DI-D. Bei der “AMI-Spritsparstunde”, die unter der Schirmherrschaft von Bundesumweltminister Sigmar Gabriel steht, lernen Messebesucher unter fachkundiger Anleitung verbrauchsgünstig zu fahren.

Der neue Mitsubishi Outlander DI-D (103 kW/140 PS) verfügt über einen permanenten Allradantrieb, eine Anhängelast von zwei Tonnen (gebremst, bei 12% Steigung) und ein maximales Laderaumvolumen von 1691 Liter nach VDA-Norm. Sein kombinierter Kraftstoff-Normverbrauch beträgt je nach Ausstattung zwischen 6,7 und 6,9 Litern Diesel (177-183 g/km CO2).

Off Road-Mitfahrten mit dem L200 Pickup und dem neuen Pajero

Auch auf dem aus den vergangenen Jahren bekannten Off Road Parcours im Außengelände der AMI wird Mitsubishi vertreten sein. Die Besucher dürfen sich hier auf aufregende Mitfahrten im Mitsubishi Pickup L200 und im neuen Pajero freuen. Die Off Road-Tauglichkeit der im März vergangenen Jahres eingeführten Generation des Mitsubishi L200 ist durch die Ausstattung mit dem aus den Pajero Modellen bekannten permanenten Super Select 4WD-Allradantrieb (ab Ausstattung Intense) nochmals verbessert worden. Und auch der neue Pajero steht hinsichtlich seines Off Road-Könnens in keiner Weise seinem Vorgänger nach, seine hervorragenden Geländeeigenschaften – unter anderem basierend auf dem Super Select 4WD II Antrieb – wurden vielmehr noch durch eine zuschaltbare Hinterachssperre (100%) verbessert.(4x4news/fg)

Foto:4x4news/subaru

Subaru auf der New York Auto Show

Hier nochmal ein paar Pics von Subaru auf der New York Auto Shwo. Allen voran der “neue” Tribeca.
Auf seine Veränderungen sind wir ja bereits eingegangen. Wenigstens hat er nun das alfaesque Gesicht verloren…

Foto:4x4news/subaru

Foto:4x4news/subaru

“Tribeca Horizontally-Opposed 3.6-liter 6-cylinder DOHC Engine Cutaway Model”

Foto:4x4news/subaru

Symmetrical AWD Model. Ganz unten… nee, von unten…

Foto:4x4news/subaru

Subaru Impreza WRC 2007 Prototyp