Jeep Das Original – Seit 70 Jahren ist für 49,90 Euro im Buchhandel erhältlich. (ISBN 978-3-7688-3277-9).

Wenn eine Legende 70 wird, so ist das nicht nur bei Filmgrößen eine Biographie wert. Sollte die Legende noch leben, wird oft sogar eine Autobiographie daraus. Im Fall von Jeep hat eine Legende die Welt – im Wortsinne – mehr bewegt als jede Filmgröße. Daher ist natürlich zum 70sten Geburtstag der Legende Jeep auch eine „Auto”-Biographie fällig. Im wahrsten Sinn des Wortes.
Denn nur einer einzigen Automarke ist es in der 125jährigen Geschichte des Automobils gelungen, zum Gattungsbegriff zu werden. Noch lange bevor von Geländewagen, SUV, 4×4 und anderem die Rede war, gab es nur: den Jeep.

„Jeep” – so heißt das Urbild aller vierradgetriebenen Geländefahrzeuge, und so heißt auch das Buch aus dem Delius Klasing Verlag, in dem Jürgen Zöllter (Auswahl der Texte) und Markus Bolsinger (Fotos) das „Original – Seit 70 Jahren” (Untertitel) auf 156 Seiten vorstellen und feiern.

1941 kam er sozusagen zur Welt, der Willys „Jeep” als Tausendsassa der US-Armee. Karriere gemacht hat der Jeep dann aber vor allem im Zivilbereich. Er hat dabei mancherlei Gestalt angenommen und sich immer mal wieder einen anderen Namen zugelegt. Gibt sich als „Compass” elegant und als „Wrangler” robust, zeigt sich nobel als „Grand Cherokee”. Die ganze Familiengeschichte samt Stammbaum und Varianten führt dieses Buch auf, bietet Wissen mit historischem Tiefgang und voller Kenntnis für die Finessen der Technik und die Raffinessen des Designs.

Auch andere Spezialisten sind hier vertreten. Zum Beispiel Anne Philippi, die über das Verhältnis des Jeeps zu Jack London – zwei seelenverwandte Ikonen Amerikas – nachdenkt. Oder Nicole Hille-Priebe, die fragt, wie sich der Jeep (dieser Yankee) mit dem italienischen Ambiente Turins verträgt.

Über 120 großformatige Fotos, die Markus Bolsinger und einige seiner Kollegen rund um den Globus gemacht haben, zeigen Jeep in allen Straßen- und Offroadlagen und offenbaren allerlei intime Details, aufgenommen vor mal prächtiger, mal maroder Kulisse. Lustvoll ausgeleuchtet und liebevoll inszeniert sind diese Bilder – und damit geradezu sinnlich. So sexy hat man Jeep selten gesehen.

Jeep Das Original – Seit 70 Jahren ist für 49,90 Euro im Buchhandel erhältlich. (ISBN 978-3-7688-3277-9). Ein prima Weihnachtsgeschenk nicht nur für Jeep-Fans!

SUV-Studie Kia KND-4 foto:4x4news/kia

Auf dem Brüsseler Autosalon (Publikumstage 17. bis 21. Januar 2008) präsentiert Kia Motors erstmals in Europa die SUV-Studie KND-4.
Das Außendesign des KND-4 soll Kunden mit einem aktiven Lebensstil ansprechen, die mit Autofahren das Gefühl von Freiheit verbinden. Die traditionelle Trennung zwischen urbanem Design und Offroad-Look lässt die SUV-Studie hinter sich. LED-Scheinwerfer zieren die windschnittige, abgerundete Front. Die ausgestellten Radhäuser beherbergen 20 Zoll große Leichtmetallräder mit Niederquerschnittsreifen (Größe 245/50 R20).

Der kompakte SUV ist 1,86 Meter breit, 1,60 Meter hoch und hat einen Radstand von 2,63 Meter. Kurze überhänge und die große Bodenfreiheit sollen dem KND-4 eine hohe Geländetauglichkeit geben.

SUV-Studie Kia KND-4 foto:4x4news/kia

Ausgestattet ist das Interieur mit modernster IT-Technologie, die den Fahrer mit allen nötigen Informationen über das Fahrzeug und dessen Umgebung versorgt. Die Zentralkonsole wird beherrscht von einem AMOLED-Display (Active Matrix Organic Light Emitting Diode), einem sehr dünnen Bildschirm mit extrem weitem Betrachtungswinkel und höchstem Kontrast.

SUV-Studie Kia KND-4 foto:4x4news/kia

Der KND-4 bietet sowohl die Bluetooth- als auch die Blu-Ray-Technologie sowie eine integrierte Festplatte für das Audiosystem. Die Steuerung der Systeme erfolgt über Multifunktionstasten am Lenkrad.

Der 2,2-Liter-Dieselmotor mit vier Zylindern und variabler Turbinengeometrie (VGT) treibt alle vier Räder an. Dabei kommt die jüngste Generation des elektronisch gesteuerten Allradantriebs von Kia zum Einsatz: Ein ATT-System (Active Torque Tranfer), das auf rutschigem Untergrund automatisch die Antriebskraft an die Räder mit der besten Traktion leitet. (we)

Cadillac Escalade Hybrid und Escalade Platinum SUV foto:4x4news/gm

Detroit Motor Show: Cadillac Escalade Hybrid. Mit dem Cadillac Escalade Hybrid kommt im Sommer 2008 der erste Vollhybrid im Segment der großen Luxus SUV in den USA auf den Markt. Im Stadtverkehr ermöglicht der zusätzliche Elektromotor Kraftstoffeinsparungen von mehr als 50 Prozent. Der Escalade Hybrid ist ein sogenannter Vollhybrid, der bei geringen Geschwindigkeiten oder im Stop-and-go-Verkehr rein elektrisch fahren kann. Unter der Haube steckt ein 6-Liter-Motor mit 248 kW/337 PS. Der Escalade Hybrid entwickelt ein maximales Drehmoment von 500 Nm.(ar)

Hummer HX foto:4x4news/gm

+++ PR-Mitteilung zum Hummer HX Konzept +++

HX CONCEPT ZEIGT DIE VISION EINES ROBUSTEN OPEN-AIR HUMMERS

Jugendlicher Freiluft-HUMMER in Einsteigergröße
Von einem Trio junger Designer entwickelt
Umwandelbare Karosserie mit abnehmbaren Dachpaneelen und modularem hinterem Dachbausatz
Einfach abnehmbare Kotflügel und Türen
Permanenter Allradantrieb mit Sperrdifferentialen vorne und hinten
Von der Luftfahrt inspirierter Innenraum mit funktionalen, leichten Designelementen
Neu konfigurierbare Instrumente für die Fahrt auf der Autobahn und im Gelände
3,6L SIDI V-6 E85 FlexFuel-Motor mit Sechs-Gang-Automatikgetriebe

…

Mit seinem unverwechselbaren HUMMER-Design und einem Fahrgefühl, das einen überall hin führt, fordert das HUMMER HX Konzeptfahrzeug die Herrschaft über das Gelände. HUMMER stellte den wendigen, neu konfigurierbaren Offroader bei der 2008 North American International Auto Show 2008 vor.

Kompakter als ein HUMMER H3 – 2.057 mm breit, mit einem Radstand von 2.616-mm – das HX-Konzeptfahrzeug ist ein zweitüriges Freiluft- und Offroad-Fahrzeug, welches das Offroad-Gefühl, durch das HUMMER zur Legende wurde, mit einer einfach umzubauenden Karosserie zusammenbringt, die sich den verschiedensten Geländebedingungen, Beladungen oder Mitfahrerlaunen anpasst. Sein Design basiert auf den Ideen eines Trios junger Designer, die neu im HUMMER-Studio sind.

“Der HX ist HUMMERs Vision eines agilen, geländegängigen Freiluftfahrzeugs, das zu dem Lebensstil all derjenigen passt, die im Gelände fahren wollen oder müssen”, sagte Martin Walsh, HUMMER General Manager. “Natürlich verfügt er über die außergewöhnlichen Offroad-Fähigkeiten und das charakteristische Styling, für das alle HUMMER bekannt sind.”

Der HX bietet durch ein Paar abnehmbarer Dachpaneele über dem Fahrer und Beifahrer sowie einen modularen, abnehmbaren Bausatz für das hintere Dach wahren Freiluft-Spaß. Wenn die Dachpaneele und der Dachbausatz abgenommen sind, wandelt sich der HX zu einem richtigen Cabriolet.

Durch einfaches Abnehmen der Dachpaneele und des Bausatzes für das hintere Dach kann das Fahrzeug schnell von einem geschlossenen zu einem offenen umgewandelt werden. Der HX wurde außerdem mit verschiedenen Dachbausätzen entwickelt, wodurch dieses vielseitige Fahrzeug zu einem SUT (mit entferntem Dachbausatz), einem stilvollen Schrägheck oder einem traditionellen Fahrzeug mit waggon-ähnlichem Design wird, das etwas mehr Laderaum bietet.

Der HX wurde bei der North American International Auto Show als Schrägheck-Konfiguration mit einem von der Wüste inspirierten, matt-olivfarbigen Farbschema gezeigt. Zu den weiteren umwandelbaren Funktionen gehören:
” Abnehmbare Türen – leicht entfernbare Stifte in den hervorstehenden Scharnieren ermöglichen ein schnelles Entfernen der Türen – ein geschätztes Merkmal für viele ernsthafte Offroader
” Abnehmbare Kotflügel – die mit einer Vierteldrehung schnell lösbaren Kotflügel können für zusätzlichen Abstand zu Boden/Fels entfernt werden, oder wenn der Kotflügel bei einer Geländefahrt beschädigt wird

“Das modulare Design des Dachs und die abnehmbaren Karosserieteile stellen eine Evolution von HUMMERs Designästhetik dar”, sagte Carl Zipfel, Design Director. “Diese Funktionen beweisen ein tieferes Verständnis für die Wünsche der Liebhaber, wenn es um das Offroad-Fahren geht – und das Schrägheck-Design gibt dem HX einen ganz eigenen Look.”

Zweckmäßiges Exterieur
Das Design des HX wurde mit dem Input von drei jungen Designern entwickelt, die neu bei GM und dem HUMMER-Designstudio waren. Als Teil ihrer Initiation wurden sie beauftragt, Konzeptzeichnungen für einen kleineren, jugendlichen HUMMER zu entwerfen, und der HX ist das direkte Ergebnis ihrer Kreativität. Das HX-Konzept basiert auf einer Originalzeichnung der Designer, bezieht aber auch die besten Ideen und Elemente der anderen Zeichnungen mit ein.

“HUMMER richtet sich an junge Leute auf der ganzen Welt und diente als perfekte erste Aufgabe für unsere neuesten Talente”, sagte Ed Welburn, Vice President, Global Design. “Die Absolventen der besten Schulen werden heutzutage direkt ins kalte Wasser geworfen. Die Herausforderung des HUMMER-Designs gab unseren neuesten Designern die Gelegenheit, schnell schwimmen zu lernen.”

Innen und außen besitzt der HX eine zweckmäßige Ästhetik, die, von den ersten Skizzen bis zu den fertigen Tonmodellen, in nur sechs Monaten geschaffen wurde.

“Das ist HUMMER-Design, das auf das Wesentliche konzentriert wurde”, sagte David Rojas, Creative Designer. “Der HX hat ein angriffslustiges Erscheinungsbild und großartige Proportionen, wobei seine Schönheit in seiner funktionalen Knappheit liegt.”

Außen wird das Thema Leichtgewicht durch hervorstehende Radaufhängungskomponenten aus Billet-Aluminium fortgesetzt, die über mit CNC-Maschinen bearbeitete, leichter machende Stützen verfügen, sowie durch eine klare, unverzierte Karosserie mit minimalen Dekorationen. Dem Thema Leichtgewicht wird bis zum Extrem gefolgt, wenn die Türpaneele, der Dachbausatz, die Kotflügel und Türen entfernt werden.

Hummer HX foto:4x4news/gm

Designelemente des klassischen HUMMER machen den HX sofort erkennbar, zum Beispiel durch runde Scheinwerfer in quadratischen Einfassungen, einer aufrechten Windschutzscheibe, minimalen Überhängen, Motorhaubenbelüftungen und hervorstehenden Luftzuführungen. Die Luftzuführungen sind funktional und füttern einen V-6-Motor unter der Motorhaube, während die Belüftungen der Motorhaube aktiv sind – sie leiten heiße Luft ab, die unter der Motorhaube entsteht.

Und während die Scheinwerfer und der Kühlergrill eindeutige HUMMER-Elemente sind, wurden sie am HX mit einem Motiv wie ein “abgeschnittener Kreis” versehen. Die Kühlergrillschlitze und die Scheinwerfer, ebenso wie die Elemente des Innenraums, sind oben und unten rund oder oval, und schaffen so ein charakteristisches Erscheinungsbild, das der zweckmäßigen Ästhetik des Fahrzeugs entspricht.

“Die ‘abgeschnittenen’ Kreise suggerieren größere, leistungsstarke Komponenten, die so bearbeitet wurden, dass sie zu dem kompakten HX passen”, sagte Rojas.

Und auch wenn auf äußerliche Verzierungen verzichtet wurde, ist das Äußere des HX trotzdem mit Merkmalen ausgestattet, die dem Erbe des HUMMER in Bezug auf Technik und Innovation gerecht werden, einschließlich HID-Scheinwerfern mit fokussierenden Ringen, die sich beim Einschalten automatisch justieren – ganz ähnlich wie das Objektiv einer einäugigen Spiegelreflex-Kamera mit Autofokus. Die vorderen Blinker und die Heckscheinwerfer sind mit LED-Technik ausgestattet.

Von der Luftfahrt inspiriertes Interieur
Von Sitzen, die von Flugzeugen inspiriert wurden, bis hin zu integrierten Werkzeugen für Offroad-Fahrten verfügt das Innere des HUMMER HX über eine Schönheit, die in ihrer Zweckmäßigkeit begründet liegt. Sie wurde durch die funktionalen und leichtgewichtigen Elemente in Flugzeugen inspiriert.

“Flugzeugteile sind so entwickelt, dass sie gleichzeitig leicht und stark sind, und das ist das Gefühl, das auch vom Inneren des HX ausgeht”, sagte Stuart Norris, Interior Design Manager. “Es gibt keine überflüssigen Verzierungen oder Dekorationen – es ist ein zweckmäßiges Design, das seine Schönheit durch seine Stärke vermittelt.”

Da sie das Gefühl verstärkt, dass das Fahrzeug auf das Wesentliche konzentriert wurde, wird die matt-olivfarbene Außenlackierung bis hin zu den großzügig mit Metall verkleideten Paneelen des Innenraums verwendet. Die Farbe wird durch gepresste oder stranggepresste Aluminiumkomponenten akzentuiert, zum Beispiel den Griffen, Schaltern und anderen notwendigen Teilen.

Ein weiteres Element, das den Einfluss aus der Luftfahrt zeigt, ist das Instrumentenbrett, das eine hervorstehende, stranggepresste Aluminiumachse als Fundament verwendet, die sich über das gesamte Fahrzeug erstreckt. Daran sind das Armaturenbrett und andere wesentliche Steuerelemente angebracht; außerdem verfügt sie über eine charakteristische, abnehmbare Abdeckung, die bemerkenswerte Unterbringungsmöglichkeiten bietet.

“Das Instrumentenbrett ist ein Stilelement des HX, und durch Abnehmen der oberen Abdeckung wird ein zweites Design enthüllt, welches das Kerndesign des Fahrzeugs verstärkt”, sagte Norris. “Bei abgenommener Abdeckung zeigt das Innere noch mehr seines eigentlichen Wesens – und die Struktur unter der Abdeckung werden diejenigen als schön empfinden, die meisterhaft bearbeitetes Metall zu schätzen wissen.”

Ein gummierter Boden und ballistisches Nylonmaterial decken das Instrumentenbrett und andere Innenraumkomponenten ab und verstärken so die funktionale Ästhetik.

Details der Sitze und der Konsole
Ebenso wie Flugzeugsitze sind die Sitze des HX auf einem leichten Rahmen mit minimalen Komponenten konstruiert, die über leichter machende Löcher und verstärkende Querstreben oder Dreieckskonstruktionen verfügen. Sie sind auf hervorgehobenen Schienen ähnlich wie in Flugzeugen montiert und mit einem wasserfesten Neopren-Material bezogen.

Der HX ist ein Viersitzer mit Schalensitzen in der zweiten Reihe. Die Rücksitze imitieren das Design der Vordersitze und können ausgebaut werden, um mehr Laderaum zu bieten. Alle Sitze verfügen über ein Vier-Punkt-Sicherheitsgeschirr wie in Rennwagen.

Die innere Sitzschiene der beiden Vordersitze befindet sich neben den Außenkanten einer hervorstehenden Mittelkonsole. Die Konsole bietet außergewöhnliche Aufbewahrungsmöglichkeiten und beinhaltet eine einzigartige Gangschaltung, die sich beim Parken versenkt – und auch die Motor-Anlassertaste aus dem Blickfeld verschwinden lässt. Sie hat eine mit Federn versehene Abdeckung, die aufspringt, wenn der Fahrer bereit ist, einen Gang einzulegen.

Die Konsole verfügt außerdem über Aufbewahrungsmöglichkeiten für Telefone, MP3-Player und iPods oder iPhones. Tatsächlich gibt es im HX kein konventionelles Radio sondern nur integrierte Lautsprecher. Die Passagiere stecken einen iPod oder ein ähnliches Gerät in einen USB-Anschluss, um im HX Musik abzuspielen.

“Von der Konsole bis zum Laderaum hinter den Sitzen verfügt der HX über nie dagewesene Aufbewahrungsmöglichkeiten”, sagte Norris. “Er ist wie ein Rucksack auf vier Rädern, der bereits mit allem Notwendigen ausgestattet ist.”

Anzeigen und Werkzeuge
Das Motiv der “abgeschnittenen Kreise” außen am Fahrzeug wird auch im Inneren des HX fortgeführt, da das Armaturenbrett, die Belüftungsöffnungen des Instrumentenbretts und sogar das Lenkrad dieses Design tragen.

Ein aus drei Elementen bestehendes Armaturenbrett – von denen jedes das Motiv der abgeschnittenen Kreise verfolgt – liefert sowohl im Autobahn- als auch im Offroad-Modus wichtige Fahrerinformationen. Dieses vom Konzept her neu konfigurierbare Armaturenbrett-Layout ist mit LCD-Bildschirmen mit verschiedenen Layouts ausgestattet, darunter auch ein Navigationssystem. Das Navigationssystem ist mit GPS und Kompassdaten ausgestattet und es wurde so entwickelt, dass es vor dem Start zu einem Ausflug die Streckeninformationen hochlädt.

Da mittlere Armaturenelement enthält eine Geschwindigkeitsanzeige und einen Drehzahlmesser, ändert sich jedoch zu einer Radwinkelanzeige, wenn das Getriebe sich in der unteren Position befindet. Dieser Wechsel vom Offroad- zum Autobahn-Modus gibt dem Fahrer Informationen, die den Fahrbedingungen am besten entsprechen. Auf dem Instrumentenbrett kann eine Ansicht der Strecke angezeigt werden, die von einer im Rückspiegel montierten Kamera übertragen wird.

Die Funktionen des Instrumentenbretts im Offroad-Modus enthalten die virtuellen Werkzeuge des HX, während andere für den physischen Einsatz enthalten sind, zum Beispiel ein Klappspaten, eine Taschenlampe und ein Erste-Hilfe-Paket. Sie tragen alle das Designmotiv des “abgeschnittenen Kreises”, das sich im gesamten Fahrzeug findet.

Bereit für Felsen, Geländestrecken und mehr
Durch seine kompakten Abmessungen, fast keine Überhänge und gut greifende 35-Zoll-Reifen ist der HX für jedes Gelände bereit. Wie alle HUMMER Serienmodelle verfügt der HX über einen robusten Rahmenaufbau, an dem die hintere und vordere Radaufhängung angebracht ist.

Die Vorderradaufhängung verfügt über eine elektronisch trennende Stabilisatorstange für eine bessere Manövrierbarkeit beim Offroad-Fahren, und die Hinterradaufhängung befindet sich bei den mit CNC-Maschinen bearbeiteten Billet-Längslenkern. Hochleistungsstoßdämpfer mit Piggyback-Reservoir wurden speziell für den HX von dem renommierten Hersteller von Rennwagenstoßdämpfern Fox angefertigt; jeweils einer ist an jeder Radposition montiert.

Ein permanenter Allradantrieb zieht den HX über, durch und um Offroad-Hindernisse. Er überträgt Drehmoment an die Vorder- und Hinterachsen, die jeweils mit einem Sperrdifferenzial ausgestattet sind. Das Drehmoment trifft über 35-Zoll-Offroad-Räder auf die Strecke, die auf einen Satz spezieller Reifen in einem zweifarbigen Bead-Lock-Stil: dunkel lackierte Radnaben mit Außenfelgen aus eloxiertem Silber.

Eine komplette Unterboden-Schutzausrüstung, einschließlich einem vorderen Schutzblech, Antriebsstrangschutz und mehr, schützt den HX von umherliegenden Felsen und anderen möglicherweise schädlichen Gegenständen. Eine servobetriebene

SEMA Tundra Diesel Project Truck. foto:4x4news/toyota

Toyota Tundra ist „Truck of the Year 2008“

Der Toyota Tundra ist in den USA zum “Truck of the Year” gewählt worden. Dies wurde heute (13. Januar 2008) auf der Auto Show in Detroit bekannt gegeben. Der geländegängige Pick-up wird mit einfacher, verlängerter und doppelter Kabine angeboten.

Als Motoren stehen ein 4,0-Liter-Sechszylinder und ein 4,7-Liter-Actzylinder sowie als ein 5,7-Liter-V8 mit 381 PS zur Verfügung. Der Tundra ist bis zu 5,80 Meter lang und hat den höchsten Kraftstoffverbrauch in seiner Klasse. (ar/jri)(autoreporter)

Saab 9-4X BioPower Concept foto:4x4news/gm

Crossover blickt in die nahe Zukunft von Saab
Saab 9-4X BioPower Concept:

Mit dem heute auf der Detroit Motor Show vorgestellten Saab 9-4X BioPower Concept will die schwedische Premiummarke, in der Vergangenheit mehr auf dem absteigenden Ast, wieder Fuß fassen und in das wachsende Crossover-Segment einsteigen.
Hilfreich dazu sollen progressiveres Design und verantwortungs-bewusster Fahrspaß dank BioPower-Technologie sein. Das ganze würzt man mit einem modernen Allradantriebssystem und heraus kommt 9 4X Concept.
Das Design des Saab 9-4X BioPower Concept ist geprägt von klaren Linien und Flächen ohne Details wie beispielsweise einer Dachreling.

PR-Mitteilung und weitere Bilder nach dem KLICK!!!

+++ Saab 9-4X BioPower Concept PR-Mitteilung +++

Das Design des Saab 9-4X BioPower Concept ist geprägt von klaren Linien und Flächen ohne Details wie beispielsweise einer Dachreling und führt die skandinavische Tradition aus puristischer Form und “Eisblock”-Design in Oberflächen und Scheinwerfern fort. Das progressive Frontstyling und das Innenraumdesign nehmen Anleihen beim vielbeachteten, preisgekrönten Saab Konzeptfahrzeug Aero X. Als neue innovative Lade- und Gepäckraumlösung bietet der 9-4X BioPower Concept ein spezielles Transportsystem für Ski-Equipment, das in Zusammenarbeit mit dem Wintersportartikel-Hersteller Salomon entwickelt wurde.

Saab 9-4X BioPower Concept foto:4x4news/gm

Die Vorreiterrolle von Saab im Bereich Motoren-Rightsizing zeigt auch der für den Betrieb mit Bioethanol E85 optimierte 2,0-Liter-Vierzylinder-BioPower-Turbomotor: Er leistet 300 PS (221 kW) und liefert ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern bei einem in der “source-to-wheel”-Gesamtbetrachtung signifikant reduzierten CO2-Ausstoß. Das Fahrwerk garantiert in Verbindung mit dem fortschrittlichen Allradantrieb Saab XWD (Cross Wheel Drive) optimalen und sportlichen Fahrspaß.

Kooperation zwischen GM Europe Design und Saab Brand Center Schweden

Entwickelt wurde das Styling des Konzeptfahrzeugs Saab 9-4X BioPower von einem Team unter Leitung von Anthony Lo, Direktor Advanced Design von GM Europe, zusammen mit Designern und Ingenieuren des Saab Brand Centers in Schweden. “Wir haben besonderen Wert darauf gelegt, die Designsprache des Aero X in ein Crossover-Format zu integrieren und es mit funktionellen Lifestyle-Features zu ergänzen, um so den speziellen Anforderungen moderner, aktiver Menschen gerecht zu werden”, erläutert Anthony Lo.

Saab 9-4X BioPower Concept foto:4x4news/gm

Im sportlichen Innenraum des Viersitzers spiegelt das auf den Fahrer zugeschnittene Cockpit die vom Aero X inspirierte, klar strukturierte “Kommandozentrale” wider, die sich über den integrierten Starterknopf und Infotainment-Kontrollinstrumenten von der Mittelkonsole bis zum Hauptanzeige-Bildschirm erstreckt. Ein Tachometer im Stil eines Höhenmessers und die einem Flugzeug ähnelnde Form des Lenkrades erinnern an das Aviatik-Erbe von Saab. Grünes Signallicht beleuchtet alle Instrumente. Das Panorama-Glasdach sorgt dafür, dass sich der Outdoor-Spaß, für den das Fahrzeug steht, auch im Innern fortsetzt.

Die Designer von Saab arbeiteten mit Top-Skifahrern der von Saab Salomon geförderten Freeride-Szene zusammen, um ein neuartiges und praktisches Gepäckladesystem für Skier und die entsprechende Ausrüstung im Fahrzeuginnern zu entwickeln. Der Gepäckraum besitzt einen Schiebeboden mit ausklappbarem Skihalter aus Aluminium, der bis zu drei Paar Ski und Skistöcke aufnehmen kann; Skischuhe können in einem beheizbaren Fach unter dem Ladeboden verstaut werden. Der gesamte Boden der Heckladefläche ist zudem mit einem wasserdichten und kratzfesten Gummibelag überzogen.

Saab 9-4X BioPower Concept foto:4x4news/gm

BioPower-Premiere im Crossover-Segment

Das kompakte Vollaluminium-Vierzylinder-BioPower-Triebwerk kombiniert die Vorteile von Turboaufladung, Direkteinspritzung und variabler Ventilsteuerung mit der hohen Oktanzahl des Kraftstoffs E85 (85 Prozent Bioethanol/15 Prozent Benzin). Auf diese Weise verfügt der 2,0-Liter-Motor über 300 PS (221 kW) und 400 Newtonmeter maximales Drehmoment. Zugleich sinkt dabei – im Vergleich zu einem für die selbe Leistung nötigen hubraumstärkeren Saugmotor im Benzinbetrieb – in der Gesamtbetrachtung der Ausstoß von CO2 und weiteren toxischen Stoffen erheblich – eine Formel, die gesteigerte Leistung, Fahrspaß und Umweltverträglichkeit vereint.

Das hochmoderne Allradantriebssystem Saab XWD, das bereits in der neuen 9-3 Baureihe vorgestellt wurde, sorgt für eine aktivere Einbindung des Fahrers und ein völlig neues Fahrgefühl. Die ausgeklügelte elektronische Regelung des XWD erlaubt eine punktgenaue Drehmomentverteilung nicht nur zwischen den beiden Achsen, sondern auch zwischen den Hinterrädern. Mit dem elektronischen Sperrdifferenzial eLSD (eletronically-controlled Limited Slip Differential) für die Hinterräder werden die Kontrollmöglichkeiten für den Fahrer noch weiter verbessert. Insgesamt erfüllt Saab mit dem 9 4X BioPower Concept damit genau die Anforderungen, die aktive Menschen mit Outdoor-Hobbies an ein sportliches und zugleich umweltbewusstes Auto stellen. (mt)

Swiss Extravaganza – Rinspeed foto:4x4news/rinspeed

Rinspeed “X-treme” auf Basis Porsche 957 Cayenne

Schneller, tiefer, breiter, bling! Kennt man ja. Nun auch aus der Schweiz. X-treme heisst die neueste Kreation der Eidgenossen. Was wurde gemacht:
Eine komplett neue Frontschürze soll dem Fahrzeug mehr Aggressivität verleihen. Dienlich dazu sind auch die grösseren Lufteinlässe mit Lamellen sowie ein Frontsplitter mit eigener Bremsbelüftung. Kotflügelverbreiterungen lassen den SUV Sportler noch breiter erscheinen. Die Seitenschweller sollen einen homogenen Übergang zu den breiteren Radhäusern bilden. An der Heckschürze wurde zusätzlich ein Diffuser angebracht, was den Auftrieb verringert soll.
Mehr Bling gefällig? Zwei Chromendrohre am Heck!

Bis zu 600 PS soll der neue Rinspeed X-treme auf die Strasse zaubern und mit einer neuen Sportauspuffanlage auch lauter bellen. Die Ökofreaks wird’s “freuen”…

Swiss Extravaganza – Rinspeed foto:4x4news/rinspeed

Den Kontakt zur Strasse stellt eine gewaltige Radreifenkombination im Rinspeed Design dar. Die grösste verfügbare Variante ist in 11×23 Zoll zu haben. Die Reifen in der Grösse 315/25-23 sind speziell für eine Geschwindigkeit von bis zu 300 km/h freigegeben.

Die Luftfederung wird durch ein spezielles Modul angepasst. Hier wird eine Tieferlegung um bis zu 35mm erreicht – der gesamte Verstellbereich umfasst 110mm.

Exklusive Lederausstattungen sowie Individualisierungsprogramme wie Einzelsitzanlagen, Home Entertainment und viele andere Optionen sind auf nachfrage erhältlich. (we)

Ford Explorer America Concept foto:4x4news/ford

Ford Explorer America Concept

Hat was, oder?! Ford präsentiert auf der kommenden Detroit Motor Show den “Explorer America Concept”. Das Fahrzeug soll sich in die Herzen der Amerikaner schleichen, die zwar ein großes SUV ihr Eigen nennen wollen, den nervend hohen Spritverbrauch dieser Fahrzeuge aber nicht länger hinnehmen wollen. Ford spricht von 30% Treibstoffersparnis dem heutigen V6 gegenüber…

Ford Explorer America Concept foto:4x4news/ford

Als Motoren kämen in Frage:

Ein 4-Zylinder 2-Liter mit “EcoBoost technology”, der es auf 275PS bringt und ein 3.5-Liter V-6, der 340PS abliefert.
Weitere Vorteile des neuen Explorer wären – so sie denn kämen – leichtere Rahmen, verbesserte, Sprit sparende 6-Gang Automaten, Gewichtsreduzierungen am Fahrzeug durch leichtere Materialien sowie ein neues Managment-System das EPAS (Fuel-saving electric power assisted).

Ford Explorer America Concept foto:4x4news/ford

Auffallend ist die Form des Konzeptes. Weg vom “aggressiven, maskulinen” Kantendesign, hin zu weicheren, fließenderen Linien.
Und gefällt der Ford Explorer America Concept eigentlich ganz gut. Mal sehen, was die Besucher der Detroit Motor Show zu Ford’s Experiment sagen. (we)

Das ist ein Geländewagen! Der Iveco Massif. Foto: Auto-Reporter/Iveco

Er sieht nicht nur so aus – er ist auch einer. Einer der alten Garde. Ein echter Off Roader. Wir sagen: Her damit, wir nehmen einen!
Iveco wird im März 2008 mit dem Verkauf des Geländewagens Massif beginnen. Die Auslieferung startet in der zweiten Jahreshälfte. Der Massif basiert auf dem spanischen Santana PS10, einem weiterentwickelten Lizenzbau des Land Rover Defender…

Angeboten wird der Massif zunächst mit dem aus dem Iveco Daily bekannten 3-Liter-HPI-Dieselmotor. Der Vierzylinder leistet 107 kW/146 PS und hat zwischen 1400 U/min und 2800 U/min ein maximales Drehmoment von 350 Nm. Der Massif erfüllt Euro 4. Gegen Ende des Jahres soll als weitere Motorisierung die Turboversion mit 129 kW / 176 PS folgen, die über 400 Nm von 1250 U/min bis 3.000 U/min bietet.

Die 6-Gang-Overdrive-Schaltung stammt von und mit einem separat angeordneten Santana-Verteilergetriebe verbunden, das 4×2- oder 4×4-Antrieb ermöglicht und drei Übersetzungsstufen bietet. Die Traktion bleibt auch bei durchdrehenden Vorder- oder Hinterrädern erhalten. Zusätzlich zur optional erhältlichen Differenzialsperre für die Hinterachse gibt es für die Vorderachse Freilaufnaben, die ein Verspannen des Antriebstrangs bei Allradfahrt auf festem Grund verhindern. (ar/jri)(autoreporter)

Der neue MAN TGS 18.480 4×4 bei Testfahrten für die Dakar. Foto: Auto-Reporter/MAN

MAN will mit dem neuen TGS den Dakar-Titel verteidigen

MAN will mit Vorjahressieger Hans Stacey und dem neuen TGS den Titel bei Rallye Dakar (5. bis 20. Januar 2008) in der Lkw-Wertung verteidigen. Zum vierten Mal in Folge ist MAN mit 37 von insgesamt 100 Fahrzeugen die beliebteste Lkw-Marke bei dem legendären Wüstenrennen. Dazu kommen rund 50 Servicetrucks aus Münchener Produktion.

Im Vorjahr hatte der Niederländer Stacey mit dem MAN TGA Race-Truck und einem Vorsprung von mehr als drei Stunden vor dem Zweitplatzierten die Ziellinie in Dakar als Sieger überquert. Nach dem Ausstieg von Tridec-Geschäftsführer A.J. van Genugten gehört das Team „MAN with a mission 2“ nun zu MAN Truck & Bus B.V. und wird vom ehemaligen Vertriebsvorstand Fred van Putten geleitet.

Stacey startet mit einem neuen MAN TGS, einem so genannten optimierten „Kit-Truck“ auf Basis des Serien-Fahrzeugs. Der 9,5 Tonnen schwere Lkw wird vom D26-Common Rail-Motor mit 12,5 Liter Hubraum angetrieben, der rund 500 PS leistet. Das maximale Drehmoment von 2350 Nm liegt zwischen 1200 bis 1800 U/min an. Den zweiten Race-Truck des niederländischen MAN Dakar-Teams steuert der Franzose Philippe Jaquot. Er belegte 2007 Rang 6. (ar/jri)(autoreporter)