Autotuning: G-POWER X5 TYPHOON RS: Der stärkste BMW-SUV der Welt

G-POWER X5 TYPHOON RS. foto: autodino/g-power

G-POWER X5 TYPHOON RS: Der (momentan) stärkste BMW-SUV der Welt

Muskulöse Kotflügelverbreiterungen sowie markant geformte und auf maximale aerodynamische Effizienz getrimmte Schürzen und Spoiler an Front und Heck prägen den Auftritt des G-POWER TYPHOON RS. Der Karosserieumbau war erst möglich, nachdem das Basisauto im eigenen Haus bei G-POWER mit einem 3D-Scanner komplett digitalisiert wurde. Die geschwungenen Kotflügelverbreiterungen an Vorder- und Hinterachse machen den X5 sieben Zentimeter breiter. Sie schaffen Platz für extrabreite 23“ Räder und Reifen. Als maximale Variante gibt es die speziell für den TYPHOON RS entwickelten G-POWER SILVERSTONE „geschmiedete“ Aluräder in den Dimensionen 11Jx23 vorne und 12Jx23 hinten. Rundum montierte 315/25 ZR 23 Schlappen von Michelin sollen für optimale Traktion und sportliches Handling sorgen…

Zusammen mit den verbreiterten Kotflügeln prägt vor allem die völlig eigenständig gestylte G-POWER TYPHOON Frontschürze das Gesicht des exklusiven SUV. Die großen Lufteinlässe dürften nicht nur das Überholprestige verbesseren, sie sollen auch eine optimierte Kühlung des Motors und der vorderen Bremsen garantieren. Durch die ausgefeilte Formgebung konnte außerdem der aerodynamische Auftrieb an der Vorderachse reduziert werden.
Die TYPHOON RS Heckschürze wurde wie das Frontteil so konzipiert, dass sie die Serienstoßfänger komplett ersetzt. Neben den beiden markanten Endrohren des G-POWER Edelstahl-Sportendschalldämpfers prägt der Diffusor die Heckansicht. Zusammen mit dem an der Heckklappe fixierten Spoiler, der optisch die Dachlinie verlängert, wird auch an der Hinterachse eine Minimierung des Auftriebs erzielt.

G-POWER X5 TYPHOON RS. foto: autodino/g-power

Die TYPHOON Seitenschweller bilden nicht nur einen aerodynamisch günstigen Übergang zwischen den Verbreiterungen: An ihrer Unterseite beleuchten, aktiviert durch die Fernbedienung oder das Ziehen eines Türgriffs, auf jeder Seite fünf LED-Einheiten den Boden seitlich vom Fahrzeug. An der Oberseite wurden Edelstahleinsätze mit ebenfalls blau illuminiertem G-POWER Logo integriert. Ein weiteres Beispiel für die ausgefeilte Konstruktion der G-POWER TYPHOON Breitversion für den BMW X5, die als Kit ab 12.185 Euro angeboten wird, ist die vierteilige Unterbodenverkleidung.

Passend zum dynamischen Auftritt bietet G-POWER eine bärenstarke Motorisierung für den BMW X5 xDrive48i an. Zusammen mit ASA, dem Entwickler von High Tech Kompressoren, wurde ein mechanisches Aufladesystem für den Achtzylinder-Vierventiler entwickelt.
Das G-POWER SK III RS Kompressorsystem verhilft dem 4,8 Liter Triebwerk zu einem Leistungsanstieg um 250 PS / 184 kW auf 625 PS / 460 kW bei 6.100 U/min und zu einem Drehmomentzuwachs von 225 Nm auf 700 Nm bei 5.300 Touren. Das solchermaßen ausgerüstete Triebwerk hängt, im Gegensatz zu Turbo-Derivaten aggressiv und ohne Verzögerung am Gasfuß des Fahrers. Mittels eines CNC-gefrästen, hochfesten Trägerwerkes wird ein ASA T1- 723 Lader mit Radialfliehkraftkupplung an den Motor angeflanscht. Der Kompressor, der von der Kurbelwelle aus über einen Keilrippenriemen angetrieben wird, besitzt zur Schmierung einen in den Motorölkreislauf integrierten Ölkreislauf. Der Ladedruck beträgt 1,0 bar.

Zurückzuführen ist diese Leistungsexplosion auf das Herzstück des G-POWER Kompressorsystems, der komplett neu entwickelte T1-723 ASA Radialverdichter. ASA Kompressoren finden im Übrigen auch in den ALPINA Modellen B5S, B6S und B7 Verwendung, sowie natürlich auch im ALPINA B6 GT3 Rennwagen, in welchem der ASA Kompressor in der „Grünen Hölle“ beim diesjährigen 24 Stundenrennen am Nürburgring eindrucksvoll seine Zuverlässigkeit und Qualität unter Beweis stellen konnte. Eine zweiteilige Carbon-Ansaugluftführung mit großen, strömungsgünstigen Querschnitten, ein großvolumiges Aluminium-Ladeluftkühlsystem im Bug des X5 und die komplett aus Edelstahl gefertigte G-POWER SPEEDFLOW Hochleistungsauspuffanlage mit Fächerkrümmern, Rennsport-Katalysatoren und Endschalldämpfer bilden die Peripherie des Kompressormotors und sorgen zudem für einen sonoren Sound, der die Akustik des Achtzylindermotors voll zur Geltung bringt.

Auch das Triebwerk selbst wird bei G-POWER eingehend überarbeitet: Beginnend mit einem neuem Satz geschmiedeter Kolben zur Verdichtungsreduzierung, hergestellt in der Formel 1 Abteilung bei MAHLE, wird das BMW-V8-Triebwerk komplett überarbeitet. Acht neue Einspritzdüsen mit größerem Kraftstoffmassendurchsatz, einem neuen Kennfeld für die Motorelektronik, sowie ein zusätzliches Rückkühlsystem für Motoröl und Kühlwasser runden den Triebwerksumbau ab. Selbstverständlich wird auch das serienmäßige Getriebe modifiziert und der Leistung angepasst.

Das enorme Leistungspotenzial des G-POWER SK III RS Kompressormotors verhilft dem SUV zusammen mit dem Sechsgang-Automatikgetriebe und dem xDrive Allradantrieb zu Fahrleistungen, die ihn in der Spitzengruppe seiner Fahrzeugklasse etablieren: Der Sprint auf Tempo 100 dauert nur 4,5 Sekunden. Nach 16,0 Sekunden ist der bärenstarke Fünftürer bereits 200 km/h schnell. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 285 km/h.
Das G-POWER TYPHOON RS Cockpit kann mit exklusiven Accessoires wie einem ergonomisch geformten Sportlenkrad, einem Tachometer im TYPHOON Design und sportlichen Aluminium-Accessoires veredelt werden. Weitergehende Wünsche können mit exklusiven Interieurs in allen möglichen Leder- und Alcantarafarben erfüllt werden.

Der G-POWER TYPHOON RS kann als Komplettfahrzeug geordert werden. Alternativ kann jeder X5 E70 mit den einzelnen G-POWER Komponenten des Hochleistungs-SUV aufgerüstet werden.

mo’ infos: http://www.g-power.de

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