Schaffer, Arbeitstier: Toyota Hilux 2009
lass stecken. der hilux kommt. foto: 4×4news/toyota
Schaffer, Arbeitstier: Toyota Hilux 2009
Drei Jahre nach seinem Produktionsstart im Jahr 2005 hat Toyota den Hilux technisch und optisch überarbeitet. Der Neue Packer kommt am 8. November in den Handel. Der neue Hilux kommt pausbäckiger, bulliger daher. Der trapezförmige Kühlergrill soll ihn nun deutlicher als Mitglied der Toyota Allrad-Familie erkennbar machen. Dazu gibts zwei neue Lacktöne sowie neue 17-Zoll-Felgen (Executive)…
Drei Karosserieformen
Wie gehabt bietet Toyota den Hilux in drei Karosserievarianten an. Das Gros der Bestellungen entfällt traditionell auf den viertürigen Hilux Double Cab. In Europa entschieden sich bislang 63 Prozent der Käufer für diese Variante. Es folgt der Extra Cab mit 26 Prozent Anteil. Beide Versionen erhalten nun optional dunkles Privacy-Glas für die hinteren Fenster und Türen. Den Hilux als Arbeitspferd in der Single Cab Version bestellen bislang 11 Prozent der Käufer. Ins Interieur zieht nun mehr Pkw-Komfort ein. Das neu gestaltete Vierspeichen-Lenkrad und der Schalthebel sind im Hilux 3.0 D-4D Double Cab mit Leder bezogen. Mit dieser Motorisierung verfügt der Hilux serienmäßig über neue Sitze mit endlich stärker konturierten Flanken.
Der Instrumententräger wurde vergrößert, die Ablesbarkeit von wichtigen Instrumenten und Zusatzinformationen verbessert. Die Steuerung der neuen, optionalen Klimaautomatik (Serie bei Version Executive) erfolgt über ein zentral angeordnetes Digital-Display mit umgebendem Tastenfeld.
der hilux kommt. foto: 4×4news/toyota
Motoren und neue Automatik
Die 2.5 D-4D- und 3.0 D-4D-Motoren wurden auf größere Laufruhe optimiert. Die Leistungsdaten von 88 kW/120 PS (2.5 D-4D) und 126 kW/171 PS (3.0 D-4D) bleiben unverändert. Der Vierzylinder entwickelt ein maximales Drehmoment von 325 Newtonmetern, bei 1.600 Umdrehungen liegen 300 Nm an. Der Hilux 2.5 D-4D ist mit Hinterradantrieb oder mit zuschaltbarem Allradantrieb lieferbar.
Ausschließlich mit Allradantrieb und in der Double-Cab Variante ist der Hilux 3.0 D-4D erhältlich. Bei der Kraftübertragung hat der Kunde die Wahl zwischen einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer neuen, adaptiven Fünfstufenautomatik, die die bisherige Vierstufen-Version ersetzt. Der Dreiliter-Motor stellt in Kombination mit dem neuen Automatikgetriebe ein maximales Drehmoment von 360 Nm bereit. Die mögliche Höchstgeschwindigkeit des neuen Hilux 3.0 D-4D bleibt mit 170 km/h für den Handschalter und 175 km/h für die Automatikversion unverändert.
der hilux kommt. foto: 4×4news/toyota
Sicherheit und Komfort
Zu Gunsten von mehr Fahrkomfort hat Toyota das Fahrwerk des Hilux überarbeitet. Eine verbesserte Hinterradaufhängung und sensibler ansprechende Federbeine vorne in Kombination mit neuen Lagern sollen dafür sorgen, dass sich der Hilux eher wie ein normaler Pkw und nicht wie ein geländegängiges Nutzfahrzeug fährt. Der Hilux 3.0 D-4D hat das elektronische Fahrstabilitätssystem VSC serienmäßig an Bord. Es wird unterstützt von LSD, dem Limited Slip Differential an der Hinterachse, das dort im Gelände bei niedrigen Geschwindigkeiten den Schlupf reguliert und überschüssige Kraft vom durchdrehenden Rad wegnimmt. Ein ausführlicher Test des neuen Hilux in Kürze. (we)
